Ultimele săptămâni ne-au adus o serie de teste de laborator a celor de la Donut Lab, cu bateria lor cu stare solidă, care a fost supusă operării la +80 şi +100 grade Celsius, iar la temperatura mai mare una din celule şi-a pierdut vacuumul, eşuând. Finlandezii au motivat că totul s-a produs din cauza materialelor folosite pentru a înveli celula, care vin de pe baterii mai simple şi au cedat, iar pentru a demonstra că bateria rezistă, au făcut apoi şi un test de 55 de încărcări cu aceeaşi celulă compromisă. Doar că între timp, chinezii de la BYD ating deja parametri comparabili fără stare solidă, ci cu bateriile lor LFP, verificate în timp. BYD a dezvăluit acum câteva săptămâni noua baterie Blade 2.0, care reprezintă o evoluţie majoră a tehnologiei anterioare şi care-i permite încărcare Flash, ceea ce înseamnă o încărcare de la 10 la 70% în 5 minute şi de la 10 la 97% în 9 minute. Mai mult ca atât, până şi la 0-30 grade Celsius, bateria poate fi încărcată de la 20 la 97% în 12 minute. Şi pentru că aici vorbim deja de o baterie de serie, cei de la BYD au făcut de curând şi un test de siguranţă cu încălzirea bateriei la 700 grade Celsius, cu celule scurtcircuitate.
