2 Aprilie 2026, 23:12
Redacţia PiataAuto.md
Dodge a fost primul producător din lume care, atunci când părea că zilele motoarelor cu combustie sunt pecetluite, a anunţat că va crea un muscle-car electric, care va mai şi scoate sunete de motor V8, generate artificial. La acel moment părea o idee ambiţioasă, temerară. Doar între timp, două aspecte importante l-au împiedicat să devină un mare succes — execuţia tehnică a modelului e stângace, după cum spun toate testele, el părând încă nerafinat şi neterminat, iar în SUA cam toate restricţiile importante la motoarele cu combustie au fost anulate, iar subvenţiile pentru cele electrice au fost retrase. Asta a făcut brusc noul muscle car electric Dodge irelevant pe piaţă. Aşa că Stellantis a muncit intens şi la o versiune cu combustie, cu un motor nou cu 6 cilindri în linie, de 3,0 litri twin turbo, care şi-a luat inspiraţia de la etalonul actual din industrie — motorul S58 de pe BMW M2, M3 şi M4. Ei bine, acum noile muscle-car-uri Dodge, unul electric şi altul cu un motor de 6 cilindri în linie, şi-au măsurat forţele cu un BMW M2 CS.
Modelul electric e Dodge Charger Daytona Scat Pack, şi are două electromotoare, pe fiecare din punţi, ce însumează 670 CP în unităţi americane sau 680 CP în unităţi europene. Sună mult, dar noul model electric e şi foarte greu, cântărind 2.690 kg.
Modelul cu motor cu combustie e Dodge Charger Scat Pack şi acesta vine cu noul motor twin turbo de 3,0 litri, cu 6 cilindri în linie, care dezvoltă 550 CP în unităţi americane. Până şi jurnalistul american spune că acest motor s-a dorit izbitor de asemănător cu motorul S58 de la BMW, ba chiar Stellantis a preluat acelaşi alezaj şi cursă a motorului, de 84×90 mm. În rezultat, motorul Stellantis pare să fie ajuns şi la un sunet foarte similar cu cel de la BMW. Şi puterea atinsă e comparabilă cu ipostazele de vârf ale lui S58.
Doar că modelul cu combustie n-a devenit foarte uşor. E semnificativ mai uşor decât cel electric, cântărind 2.190 kg, dar totuşi n-a reuşit să treabă sub două tone. Totuşi, faţă de cel electric cântăreşte oricum cu 500 kg mai puţin.
Şi acestor două modele le-a fost contrapus şi un BMW M2 CS, care are renumitul motor S58 sub capotă, într-o ipostază de 530 CP în unităţi europene. Doar că M2 CS e un model cu tracţiune spate, în timp ce ambele modele Dodge au tracţiune integrală. În schimb, modelul cântăreşte 1.675 kg, simţitor mai puţin decât ambele muscle-car-uri americane.
Ei bine, marele moment al adevărului a arătat un început intrigant al cursei. BMW-ul a luptat cu transpunerea a 530 CP pe o singură punte, cea din spate. Cândva, ar fi părut imposibil ca o maşină să poată porni prompt cu o asemenea putere pe o singură punte, dar platforma lui M2 are o inginerie atât de echilibrată, încât maşina îşi găseşte repede balanţa perfectă de a pune puterea pe asfalt. Totuşi, în prima clipă ambele celelalte maşini cu tracţiune integrală s-au depărtat.
Modelul electric a demarat cel mai rapid, iar Dodge-ul cu combustie l-a urmat. Părea că propulsia electrică pleacă departe şi va învinge din nou.
Dar BMW M2 CS şi-a găsit deja aderenţa deplină şi a întrecut rapid Dodge-ul cu combustie. Acceleraţia BMW-ului a continuat la fel de determinată şi pe măsură ce vitezele se apropiau deja de 150-200 km/h, modelul electric şi-a mai pierdut din avantaj, iar M2 CS îl ajungea vertiginos din urmă.
Şi l-a întrecut hotărât, ajungând la linia de final cu aproape o lungime de maşină în faţa lui Dodge electric. Aşadar, BMW M2 CS, cu reţeta originală de S58, a învins în faţa ambelor muscle-car-uri, atât a celui electric, cât şi a celui cu combustie şi motor inspirat de la BMW.
Jurnalistul spune pe bună dreptate că cele două modele americane sunt rapide, de fapt, şi echivalează performanţele anterioare ale muscle-car-urilor cu motoare V8. Doar că BMW M2 CS e un model atât de genial, încât chiar şi cu tracţiune pe o singură punte nu s-a lăsat învins.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
3
402
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
TESTE DRIVE DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
