Deși nu a avut și probabil nu o să aibă vreodată un pilot în
Formulei 1, România reușește, paradoxal, să fie prezentă la fiecare Mare
Premiu, printr-un element esențial fără de care nicio mașină nu ar putea lua
startul: anvelopele. Acestea sunt „made
in Romania”, grație fabricii Pirelli de la Slatina.
Monoposturile de Formula 1, echipate cu pneuri produse în România. Foto Profimedia
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
De ani buni circulă ideea că „toate anvelopele de Formula 1 sunt produse în România”. O
afirmație spectaculoasă, care a alimentat mândria națională și a fost
distribuită intens online. Să vedem dacă acest motiv de satisfacție este 100%
adevărat sau realitatea este mai nuanțată.
Gigantul italian Pirelli, furnizorul unic de pneuri pentru
Formula 1, a investit masiv în țara noastră, dezvoltând la Slatina una dintre
cele mai moderne facilități ale grupului. În cadrul acestei fabrici sunt
produse anvelope destinate întreg motorsportului, printre care și Formula 1.
Fabrica Pirelli din Slatina are 4.500 de angajați. Foto Adevărul
50.000 de pneuri de Formula 1 produse la Slatina într-un sezon
Deunăzi, primarul din Slatina, Mario de Mezzo, a declarat în
cadrul unui podcast că toate anvelopele folosite în Marele Circ – de curse, de
antrenamente și de teste – se fac în urbea pe care o păstorește. În plus,
reprezentanții fabricii au declarat că într-un sezon, 50.000 de pneuri pleacă
din Slatina către echipe angrenate în F1.
În 2023, Pirelli şi-a reînnoit acordul ca furnizor global de
pneuri pentru Formula 1, parteneriat valabil până în 2027
În lipsa unor detalii publice foarte clare despre locul exact
unde este realizat fiecare tip de pneu, datele adunate din această industrie
arată că România nu este „centrul absolut” al producției pentru Marele Circ. Mai
există o fabrică mare pentru anvelopele de Formula 1, la Izmir, în Turcia, iar
unele surse indică faptul că acestea sunt produse și în Italia.
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
Anvelopele sunt transportate de la fabrică la destinatari în condiții stricte, la temperaturi constante, de 25 de grade
Cert este că importanța
României în F1 a crescut constant și că fabrica de la Slatina produce anvelope
care ajung, direct sau indirect, în toate etapele campionatului mondial, fiind
parte din lanțul global de aprovizionare al Pirelli. Ca o concluzie, România produce
anvelope de motorsport, inclusiv pentru competiții de top, contribuie la
producția unor pneuri utilizate în Formula 1 și găzduiește la Slatina una dintre cele mai
avansate fabrici ale Pirelli.
Românii „invizibili” în Formula 1
Contribuția României în F1 nu se oprește numai la anvelope.
Mai multe companii din țară sunt implicate direct sau indirect în Marele Circ:
Bitdefender este partener tehnologic și sponsor pentru echipe din Formula 1, RebelDot
este o companie IT implicată în dezvoltări digitale pentru echipe, în timp ce Allengra,
cu sediul la Oradea, este furnizor oficial de debitmetre (aparate de înaltă
precizie care dozează combustibilul) utilizate la toate mașinile prezente în competiție.
Date tehnice ale anvelopelor folosite în Formula 1
Anvelopele de Formula 1 sunt componente de înaltă
tehnologie, furnizate exclusiv de Pirelli (până în 2027), cu o durată de viață
extrem de scurtă, concepute pentru performanță maximă, nu pentru anduranță.
Începând cu 2022, se folosesc jante de 18 inci, cu lățimi de 305 mm pe față și
405 mm pe spate.
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
Furnizor unic:
Pirelli este producătorul unic.
Structura: 18
inci: Trecerea la 18 inci a redus supraîncălzirea și a îmbunătățit
manevrabilitatea față de vechile anvelope de 13 inci.
Tipuri de anvelope: Slick-uri (Uscat): Hard (alb), Medium
(galben), Soft (roșu) – se aleg 3 compoziții pentru fiecare Grand Prix. Umede:
Intermediar (verde) pentru ploaie ușoară și Full Wet (albastru) pentru ploaie
torențială.
Performanță și uzură:
Spre deosebire de anvelopele de stradă, acestea sunt optimizate pentru aderență
maximă la temperaturi înalte și au o durată de viață limitată la o fracțiune
dintr-o cursă.
Management:
Echipele nu dețin anvelopele; acestea sunt returnate către Pirelli după fiecare
weekend de cursă, pentru analiză și securitate.