22 Septembrie 2025, 15:54
Redacţia PiataAuto.md
Industria auto chineză părea să fi progresat atât de mult în ultima perioadă, încât epoca designului plagiat părea să se fi încheiat. Dar periodic chiar şi în zilele noaste apar modele noi cu elemente clar inspirate din unele modele occidentale. Acum chinezii de la Geely au lansat noua generaţie a modelului Emgrand, care debutează cu grilă de Mercedes-AMG GT 4-door Coupe şi cu mici aluzii la Volvo, fără ca cei doi producători să poată spune ceva.
Foto: Noul Geely Emgrand
De fapt, la sfârşitul lunii august chinezii de la Geely au lansat un alt model, pe nume Galaxy Starshine 6, care copia şi mai mult grila lui Mercedes-AMG GT 4-door coupe. La acel model grila era o imitare aproape perfectă, iar bara de protecţie era profilată foarte similar cu cea a modelului german.
Foto: Geely Galaxy Starshine 6, modelul lansat în august, şi grila sa
Dacă ar fi să privim şi faţa modelului german imediat după ce o privim pe cea de la Geely, de convingem şi mai mult de similarităţi.
Foto: Mercedes-AMG GT 4-door Coupe
Ei bine, modelul lansat în august, Galaxy Starshine 6, are 4.806 metri lungime, şi urmează a fi echipat cu un sistem de propulsie plug-in hibridă cu două tipuri şi capacităţi posibile pentru baterie, dar cu acelaşi motor de 1,5 litri cu combustie sub capotă.
Foto: Geely Galaxy Starshine 6
Modelul lansat acum de chinezi, Emgrand, obişnuia să fie un model uşor mai mic decât Galaxy Starshine, însă noua generaţie Emgrand are 4.815 mm, în loc de 4.638 mm cât are actuala, şi astfel e practic echivalentă cu acel Galaxy dezvăluit în august, cu o diferenţă de lungime de nici un centimetru, dată şi ea de profilarea diferită a barei de protecţie. Până şi ampatamentul e identic, la diferenţă de 1 mm, iar cu designul atât de similar, vorbim efectiv de o dublare a personalităţii între cele două modele, unuia revenindu-i rolul de a fi plug-in hibrid, iar altuia doar cu combustie.
Astfel, noul model lansat acum va avea doar motoare cu combustie sub capotă. De fapt, e doar un motor acolo deocamdată, şi acesta are din nou 1,5 litri, chinezii fiind foarte axaţi pe cilindreea asta de 1,5 litri, de parcă ar fi uniformizat toate motoarele cu combustie în industria lor.
Aici motorul e unul turbo şi el va livra 133 kW, ceea ce echivalează cu 181 CP. Cuplul maxim e de 290 Nm. Sunt parametri mai mult decât decenţi pentru un motor de doar 1,5 litri, şi ei ar trebui să-i asigure noului model Geely capacitatea de a atinge 200 km/h.
Designul maşinii a rămas cu grila inspirată de la Mercedes-AMG, deşi i s-a aplicat şi o uşoară corecţie în partea inferioară pentru o formă concavă. Farurile sunt identice cu cele ale modelului din august.
Bara de protecţie e profilată ceva ai diferit, iar pe părţile laterale au apărut inserţii ce amintesc de ciocanul Thor al celor de la Volvo, pe care cei din urmă le au implementate în blocurile lor optice.
Modelul are un design cu mult accent pe crom şi cu o culoare de verde care a pornit acum câţiva ani de la Alfa Romeo şi BMW şi acum e în vogă peste tot în industrie.
Şi ea poate fi combinată cu un interior maro intens, cu nuanţe oranj. Iar interiorul are un accent imens pe hi-tech, cu un display uriaş şi neaşteptat de înalt, încât pare să obstrucţioneze un pic vizibilitatea de după parbriz, întrucât e mai înalt decât planşa de bord. Iar levierul cutiei de viteze pare din nou inspirat de la Volvo.
Aşadar, chinezii de la Geely au creat un model căruia au vrut să-i inspire mult mai mult rafinament şi design de înaltă clasă şi nu s-au sfiit în a prelua elemente de la Mercedes şi Volvo, mai ales. Şi aşa cum spuneam la început, cei doi producători nu prea pot protesta. De ce? Pentru că Volvo e deţinută complet de Geely şi nu poate spune nimic atunci când compania mamă îi preia designul, pentru că şi aşa echipele de design şi ingineri din Suedia au fost reduse de curând cu mutarea sarcinilor în China, la Geely.
Iar Mercedes, deşi nu e deţinut complet de Geely, e deţinut parţial de Tenaciou3 Prospect Investment Limited, care deţine 9,69% din acţiunile Mercedes-Benz Group AG. Şi dacă mai răscolim un pic, aflăm că Tenaciou3 Prospect Investment Limited îi aparţine lui Li Shufu, chinezul fondator al Geely. Prin urmare, e şi Mercedes într-o situaţie în care nu se poate răzvrăti împotriva unuia din principalii săi acţionari. Mai ales că compania chinezească de stat BAIC mai deţine alte 9,98% de acţiuni. De fapt, în propriile rapoarte Mercedes menţionează că acum dor 6,85% de acţiuni ale Mercedes-Benz Group AG mai sunt deţinute de entităţi din Germania.
Foto: Structura acţionarilor Mercedes-Benz Group AG
1
842
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT