13 Aprilie 2026, 11:41
Redacţia PiataAuto.md
Un youtuber austriac, cunoscut sub numele de OG Schaefchen, pare tot mai fascinat de România şi de ceea ce poate experimenta aici şi n-ar putea-o face în Austria. Acesta a avut anterior vizite în România pentru a conduce pe Transalpina şi Transfăgărăşan, iar într-o vizită mai recentă a ajuns să se alăture unui grup de pasionaţi de BMW-ul M din România şi Moldova, în sesiuni de drift dincolo de limitele obişnuite ale oricăror experienţe similare. Dar acea vizită în România a fost extinsă şi mai mult, acesta ajungând a fi martor la o ieşire în offroad în munţii Carpaţi, cu modele japoneze echipate cu motoare BMW.
Toată aventura pare să pornească de undeva prin Bistriţa-Năsăud, iar austriacul a dat peste un grup de pasionaţi de offroad din România, care şi-au transformat offroader-ele japoneze într-un mod foarte interesant.
Pe lângă punţile imense specializate, suspensii, troliuri, cuşti de protecţie, anvelope uriaşe şi tot echipamentul de offroad imaginabil, aceştia şi-au echipat cu toţii maşinile cu motorul BMW M57. Fie că e vorba de Suzuki Vitara sau de mai multe exemplare Nissan Patrol — toate aveau sub capotă motorul M57. Ba chiar şi singurul model non japonez, un Jeep Grand Cherokee, avea acelaşi motor M57.
Motorul M57 e unul diesel, de 3,0 litri şi 6 cilindri în linie, produs de BMW între anii 1998 şi 2013, la fabrica de motoare BMW din Steyr, Austria. Versiunile iniţiale aveau blocul motor realizat din fontă, iar după a doua actualizare tehnică motorul a trecut la bloc din aluminiu. Motorul a existat şi în ipostază cu o singură turbină Garrett, dar şi twin turbo cu două turbine BorgWarner şi intercooler. În versiunea sa de stoc livra până la 282 CP, ceea ce nu e deloc puţin pentru acei ani şi pentru un motor diesel, dar există şi numeroase exemple de creştere a puterii la valori mult mai mari prin modificări ulterioare.
Ei bine, austriacul a rămas de-a dreptul uluit de maşinile grupului de pasionaţi de offroad din România, or, acestea denotă investiţii importante făcute în ele, doar de dragul de a avea ieşiri în offroad. Însă în scurt timp austriacul avea să se convingă că ieşirile românilor în offroad sunt mult mai intense decât ar fi aşteptat el.
Youtuberul şi amicul său au fost pasageri în maşinile românilor, iar aceştia, imediat ce au ajuns în munţi, îşi turau maşinile de parcă ar fi condus într-o competiţie motorsport de raliu.
Condusul a devenit intens încă de pe drumurile la altitudine mai joasă, iar austriacul şi amicul său se ţineau strâns de barele din habitaclul lui Patrol. În acelaşi timp, şoferul din România îşi putea controla maşina foarte bine, inclusiv când aceasta aluneca în derapaje în unele viraje.
Suzuki Vitara, la cât de compactă e maşina, părea un buggy cu punţile sale de Patrol şi cu roţile imense.
Doar că până şi aceste maşini au mai avut dificultăţi în a înainta pe drumurile montane acoperite cu zăpada densă a sfârşitului de sezon. Aşa că au trebui să facă multiple încercări, pentru a-şi croi calea.
Motoarele M57 de aici erau turate la linia roşie, ajungând în permanenţă la limita lor superioară de turaţii, când motorul intervine şi le limitează. Prin urmare, aceste motoare BMW aveau un chin intens pe aici în a propulsa aceste vehicule de offroad.
Apoi, pasionaţii români au văzut o fâşie forestieră liberă, într-o pantă abruptă, pe care s-a gândit ă coboare cu maşinile lor, doar pentru a urca apoi înapoi, acolo unde până şi maşinilor bine pregătite de offroad le-ar fi imposibil s-o facă. A coborât primul un Nissan Patrol. Chiar şi coborârea părea imposibilă. Dar maşina a ajuns la sfârşitul pantei şi a putut întoarce încercând să urce după asta. N-a putut-o face din primele încercări.
Apoi a venit Suzuki Vitara, care a reuşit să urce din prima până sus, datorită greutăţii sale reduse şi geometriei.
Şi după multe încercări a reuşit s-o facă şi Patrolul. Dar în urma acestor încercări solul forestier a rămas atât de deteriorat faţă de ceea ce era iniţial, încât inevitabil ajungem să ne întrebăm dacă nu cumva aceste ieşiri dăunează prea mult naturii carpatice.
Explorările carpatice au continuat cu încercări de a ajunge în vârf de munte, zădărnicite de zăpada densă. Apoi grupul a coborât din nou la poalele muntelui, încercând să urce pe alt munte alăturat.
Dar şi acolo, într-un final, drumul spre vârf era plin să zăpadă densă, unde până şi aceste vehicule modificate şi specializate au trebuit să renunţe.
Totuşi, austriacul spune că ceea ce poate face în România e absolut unic, iar ţara îi place tot mai mult datorită acestor experienţe. I-a îndemnat şi pe alţii să viziteze România şi spune că aceste experienţe intense l-au lăsat până şi pe el şi amicul lui cu fiori.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
0
3,203
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
TESTE DRIVE DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
