15 Aprilie 2026, 09:57
Redacţia PiataAuto.md
Chinezii de la Geely au lansat un nou sistem de propulsie hibridă i-HEV, care înglobează un propulsor, despre care inginerii Geely spun că tocmai şi-a adjudecat recordul oficial Guinness pentru motorul pe benzină cu cel mai mare randament din lume, atingând 48,41% în eficienţa sa termică. Mai mult ca atât, acesta atinge şi un consum excepţional de mic într-un sistem hibrid nou, dirijat de inteligenţa artificială.
Noul motor cu combustie face parte din familia de motoare BHE de la Geely şi, la cei 48,41% de eficienţă termică atinsă, Geely doboară recordul anterior de 48%, pe care îl pretindeau conaţionalii lor de la Chery. Noi scriam în toamna anului trecut despre motorul celor de la Chery şi spuneam că această eficienţă termică record a chinezilor vine cu un preţ mare plătit pe longevitatea acestui motor, or, el are o rată de compresie uriaşă, de 26:1, cu mult peste motoarele normale cu benzină şi chiar peste motoarele diesel. O asemenea rată de compresie mare la motoarele cu benzină dă riscuri de combustie spontană şi necesită benzină cu cifră octanică mare. La o asemenea construcţie, apare şi efectul de propagară lentă a combustiei, dar şi un stres mecanic mult mai mare asupra componentelor motorului, care duce la o uzură mai accelerată. Totuşi, chinezii concep aceste propulsoare pentru operare în sisteme hibride, ceea ce înseamnă că orele de funcţionare ar putea fi jumătate din cele normale.
Foto: Motorul celor de la Chery, care îşi adjudecase anterior un record similar
Geely nu anunţă deocamdată care e rata de compresie a noului său motorului, dar toate indiciile ne fac să credem că şi aici ar fi vorba de o rată mult mai mare decât motoarele obişnuite cu benzină.
Chinezii de la Geely se laudă cu faptul că noul motor e parte dintr-un sistem de propulsie hibridă, i-HEV de nouă generaţie, creierul electronic al căruia înglobează inteligenţa artificială acum, ceea ce-l ajută să gestioneze mai bine modurile de propulsie şi să devină mai eficient. Aceiaşi ingineri chinezi spun că au reuşit astfel să obţină o îmbunătăţire cu 10% a consumului total al sistemului.
La fel ca şi alţi producători chinezi, sistemul hibrid al celor de la Geely poate alterna rolul motorului cu combustie de la unul de generator de electricitate la unul de propulsie directă a roţilor. De obicei, la viteze urbane mai mici, e mai eficientă generarea de electricitate, iar la viteze de croazieră, de autostradă, e mai eficientă propulsia directă a roţilor. Aici, însă, inteligenţa artificială cunoaşte exact plajele de turaţii cele mai eficiente ale motorului şi consumul din diverse scenarii şi combinaţii şi alege ea cele mai potrivite regimuri de proporţii de contribuţie a electromotorului şi motorului cu combustie, spun inginerii chinezi.
Noul motor şi nou sistem de propulsie hibridă a debutat pe modelul Xingyue L, cunoscut în Europa mai mult ca Geely Monjaro, iar în curând va fi disponibil şi pe Xingrui, cunoscut în Europa ca Geely Preface. Propulsia electrică de pe acest prim model livrează 313 CP, iar randamentul excepţional al motorului, în tandem cu noul sistem hibrid cu inteligenţă artificială l-a făcut capabil să atingă un consum excepţional de 2,22 litri/100 km, omologat de Cartea Recordurilor Guinness.
Foto: Geely Monjaro
Cu un asemenea consum, maşina poate parcurge 45,05 km cu un singur litru de benzină. Doar că acest consum a fost atins de Geely într-un experiment de viaţă reală pentru marcarea unui record, cu condus de maraton de eficienţă. Maşina a folosită a fost un Geely Starray, un alt SUV care va beneficia pe piaţa din China de noul sistem.
Foto: Geely Starray
În testele de omologare oficială a datelor tehnice, cele două modele de mai sus au un consum uşor mai mare — de 3,98 litri/100 km pentru sedanul Preface şi de 4,75 litri/100 km pentru SUV-ul Monjaro cu acest sistem hibrid nou.
Sunt cifre oricum excepţionale în ambele cazuri, dacă ne gândim că cele două maşini au dimensiuni relativ medii, deci nu vorbim de modele ultra compacte. Iar un SUV generos, cu consum de 4,75 litri/100 km e ceva ce nici măcar Toyota, pionerul sistemelor hibride, nu poate atinge. Iar inginerii chinezi punctează foarte specific câteva săgeţi spre niponi, declarând că rezultatele lor indică o eficienţă cu mult peste oricare alte cifre atinse de producătorii japonezi.
Şeful executiv de la Geely, Jerry Gan, a declarat că noul sistem hibrid, cu noul propulsor cu randament record, arată elocvent cât de importante pot fi salturile atinse în inginerie, graţie folosirii inteligenţei artificiale în industria auto, menţionând că noua elaborare a inginerilor Geely reprezintă efectiv deschiderea unui nou capitol în lumea auto.
Cu siguranţă aceste rezultate vor reprezenta un imbold şi pentru alţi producători de a încerca aceleaşi reţete, or, atunci când modele Geely ajung să fie mai eficiente decât Toyota Prius, cu sisteme hibride comparabile, excluzând plug-in hibrizii, e clar că situaţia impune reacţii urgente din partea altor echipe de ingineri. Şi chinezii de la Geely, cu recordul lor de consum omologat de Cartea Recordurilor Guinness, de 2,22 litri/100 km, au doborât şi realizarea faimoasă a lui Toyota Prius din viaţa reală, când, în 2024, modelul actual a reuşit un record de 2,53 litri/100 km. Deci, Geely tocmai a făcut o ofensivă dublă în faţa Toyota, doborându-i şi cifrele oficiale WLTP, dar şi recordul din viaţa reală.
Foto: Toyota Prius, în momentul oficializării recordului său Guinness de consum
3
4,708
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT