19 Aprilie 2026, 16:58
Redacţia PiataAuto.md
Actuala generaţie BMW M3 Touring în caroserie G81 are atât de mult succes pentru că a venit să răspundă unei cereri imense, existentă de-a lungul generaţiilor de M3, pentru un model în caroserie Touring. BMW a tot ezitat să producă un asemenea model până când a fost lansat, în sfârşit, G81. Ei bine, acum o companie britanică, pe nume Petroyle, a îndeplinit visul multor pasionaţi de a produce un model unicorn, care n-a existat niciodată în gama BMW, dar pe care au tot încercat să-l convertească mulţi maeştri. E vorba de un BMW M3 Touring în caroserie E46.
BMW M3 E46 a rămas în istorie ca una din cele ai îndrăgite generaţii, fiind şi ultima ce a avut un motor aspirat cu 6 cilindri în linie. Pe atunci, modelul a existat în caroserie Coupe, Sedan şi chiar Convertible, dar nu şi break. A fost atât de popular, încât a înregistrat 85.000 exemplare produse în toate aceste trei caroserii de-a lungul producţiei, devenind cea mai popular model M din toate timpurile, iar cifră n-a putut fi depăşită de generaţia E90/E92, şi nici de generaţia F80, care şi-a divizat deja caroseriile între M4 şi M3. Abia generaţia curentă G80/G81 e aşteptată să depăşească acest record.
Ei bine, ceea ce istoria aproape că a uitat e că în anul 2000, BMW a invitat un grup restrâns de jurnalişti auto, cărora le-a prezentat un M3 Touring E46, construit într-un singur exemplar drept prototip de studiu, pentru a decide dacă ar fi cazul să plaseze în producţia de serie un astfel de model sau nu. Şi spre deosebire de Audi şi Mercedes de atunci, BMW M3 Touring utiliza o caroserie diferită de cea a Seriei 3 standard, cu arcuri mai late, ceea e impunea şi o formă diferită a arcurilor şi aripilor. Iar puntea spate avea o suspensie inspirată din M3 Sedan, dar adaptată şi ranforsată pentru a fi mai potrivită distribuţiei de greutate diferită pentru M3 Touring şi a unei sarcini utile mai mari.
Toţi jurnaliştii care au fost la acel eveniment au susţinut cu ovaţii ideea şi noul model. Dar BMW a angajat apoi o companie care a ales un grup reprezentativ de posesori actuali de M3, care au fost întrebaţi ce cred ei despre cel M3 Touring, iar răspunsurile din acel grup n-au fost prea pozitive. BMW a concluzionat că e prea riscant să lanseze un asemenea model şi şi-a anulat planurile.
Abia mai târziu a devenit clar că grupul ales nu era tocmai cel mai potrivit, or, acei oameni îşi aleseră deja o caroserie pe placul lor şi era firesc că mulţi dintre ei să nu fie atraşi de ideea unei alte caroserii. Prin urmare, în loc să se aleagă clienţi potenţiali, s-au ales clienţi deja împliniţi, care şi-au găsit modelul în gama prezentă. Iar acea apariţie ca o scânteie a ideii de M3 Touring E46 a rămas să intrige fanii încă 25 de ani mai departe.
Ei bine, britanicii de la Petroyle, au creat acum un E46 Touring recreat fidel după acel singur exemplar creat de fabrică drept prototip. S-a respectat principiul de a avea o caroserie dedicată, cu arcuri şi aripi mai late, iar maşina, deşi arată ca una produsă în anul 2000, are componente de caroserie noi, produse din fibră de carbon. Chiar şi bara de protecţie spate e una nouă.
Cadrul suspensiei spate a fost recreat de nou în stilul suspensiei de M3, cu adaptările necesare le Touring. Pe de o parte, el a rezolvat micile probleme de fiabilitate cunoscute în timp, iar pe de altă parte a respectat filosofia iniţială de construcţie. Opţional, se poate bifa şi un acoperiş de fibră de carbon.
Numărul unităţilor produse va fi foarte limitat, cu multă muncă manuală la ele, iar britanicii au unul din cele mai picante detalii sub capotă. Ei au reuşit să cumpere mai multe motoare integre originale S54 de 3,2 litri, cu zero kilometri, probabil din stocul obligatoriu de motoare produse de fabrică pentru a putea fi livrate ca şi componente de schimb celor care au nevoie.
Desigur, acestea motoare trebuie să treacă printr-o reasamblare completă, cu garnituri şi etanşări noi, dar în rezultat aceste maşini nu vor fi doar nişte restaurări cu modificări de caroserie, ci un soi de maşini restomod cu motoare originale absolut noi.
Dar, pentru că numărul aceste motoare originale S54 e foarte limitat, britanicii oferă şi şansa de a echipa noua lor creaţie cu un motor V8 aspirat de pe M3 E92 sau un V10 aspirat de pe M5 E60.
Preţul pentru noua creaţie nu e anunţat public, dar cu siguranţă e unul cel puţin de ordinul a multe sute de mii de euro.
Vezi mai jos şi un video cu acest nou BMW M3 E46, experimentat pe viu.
1
8,747
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
TESTE DRIVE DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
