21 Aprilie 2026, 23:24
Redacţia PiataAuto.md
BMW Seria 7 E38 a rămas în istorie ca una din cele mai adorate generaţii de fanii mărcii, fiind totodată probabil generaţia care a reuşit să întruchipeze cel mai bine filosofia de design BMW. Avea motoare superbe sub capotă şi o ţinută de condus impecabilă, fiind construită în stilul de demult, cu multe rezerve inginereşti. Ei bine, puţini ştiu, dar pe lângă versiunea adorată 750Li, cu motor V12 sub capotă, BMW a produs şi o versiune blindată a acestei generaţii. Nu era o conversie făcută de vreo companie independentă, pe baza unui model standard, ci o maşină produsă de fabrica din Dingolfing, cu multă muncă manuală. Ei bine, un german din Hamburg, pe nume Oliver, şi-a cumpărat un asemenea BMW Seria 7 E38 blindat foarte rar, arătând ce oferea acum 30 de ani această maşină.
Germanul spune că a cumpărat maşina în ianuarie şi vrea s-o cizeleze de micile imperfecţiuni lăsate de timp până în luna august, când maşina, fabricată în 1996, va împlini exact 30 de ani şi va putea fi înmatriculată ca automobil istoric, la costuri mult mai mici.
Maşina a operat în primii săi 10 ani de viaţă în serviciul german BKA, care e un soi de serviciu de protecţie şi escortare a înalţilor oficiali, cu abilităţi parţiale de servicii secrete. Mai mult ca atât, acest BMW Seria 7 a fost parte din flota BKA în perioada când capitala Germaniei a fost mutată de la Bonn la Belin, în 1999, ceea ce-i conferă o conotaţie istorică şi mai mare, spune Oliver.
Germanul spune că şi el consideră E38 drept cea mai frumoasă Seria 7 din toate timpurile iar maşina de aici vine în ampatament lung, cu un girofar pe acoperiş.
Aripile faţă au spaţii rezervate pentru fixarea steagurilor pentru rularea în convoi. Iar germanul spune că grila frontală e ceva mai proeminentă, un elemente discret care distingea motorizările V12.
Sub capotă, motorul e absolut standard, acelaşi V12 de pe orice alt exemplare 750. E un V12 aspirat, de 5,4 litri, care producea 326 CP şi 490 Nm. Maşinile normale puteau accelera în mai puţin de 7 secunde până la prima sută, dar cele blindate erau cu mult mai grele, bineînţeles.
Anvelopele maşinii sunt foarte speciale, având cord metalic special în pereţii laterali, pentru a putea continua să ruleze în cazul unei perforări. Germanul spune că e foarte greu să găsească asemenea anvelope acum la schimb, or, cele de aici sunt foarte vechi şi ar trebui înlocuite.
Pe dinafară, maşina nu sugerează că ar fi blindată sau specială, decât prin girofar şi antenele mari pe care le are, pentru comunicare inclusiv direct cu poliţia.
Desigur, când deschizi uşa, blindajul de face observat. Uşa e masivă şi grea, iar geamul are un contur masiv adiţional.
Habitaclul e unul tapiţat cu piele neagră şi relativ obişnuit la prima vedere. Scaune confortabile şi în faţă, o cotieră cu obişnuitul telefon GSM, dar pe lângă asta există şi alte comenzi pe consola centrală, cum ar fi pornirea girofarului şi a sirenei sau radioul de comunicare cu poliţia.
Computerul de bord al maşinii indica un consum mediu de 39,5 litri/100 km, dar Oliver spune că a reuşit să o conducă mai domol şi să atingă în jur de 20,7 litri/100 km.
În spate, scaunele confortabile sunt ajustabile electric şi dispun şi de încălzire, chiar dacă în anul 1996 asta era o raritate absolută.
Oliver spune că maşina a servit primii 10 ani în misiunile BKA, acumulând peste 300.000 km, dar având o mentenanţă exemplară, făcută de fabrică. După asta, maşina a ajuns în parcarea unui dealer şi a fost stocată 20 de ani, fiind cumpărată abia de curând ca o adevărată capsulă a timpului. A trecut printr-o curăţare profundă şi un schimb al tuturor lichidelor şi şi-a revenit practic la starea în care a fost lăsată în 2006. Iar germanul are multe planuri pentru ea de aici încolo.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
1
1,667
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
TESTE DRIVE DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
