24 Aprilie 2026, 22:27
Redacţia PiataAuto.md
Acum două săptămâni, scriam despre un mecanic şi proprietar de atelier din SUA, care spunea că industria service-urilor a ajuns la o lăcomie fără precedent, uitând ce înseamnă corectitudinea faţă de clienţi. Ei bine, de curând şi proprietarul unui service din România a rămas oripilat de munca făcută de alţi mecanici anteriori la un Volvo şi de maniera de lucru a unor ateliere, de la diagnosticare până la absurditatea de a subînchiria o maşină preluată de la un client către un alt client.
Motivul care l-a făcut pe Vadim Braia, proprietarul service-ului, să fie atât de tranşat e un Volvo XC90, care a fost ciopârţit de-a binelea cu încercări de reparaţi de la mecanici fără cunoştinţe în construcţia sistemului electric al maşinii şi modului în care comunică diverse module.
Toată problema a pornit de la un blocator de volan defect — un fenomen relativ des întâlnit la XC90 din primii ani. Cei care s-au apucat de reparaţii au pornit să verifice calculatoare pe traseu, doar că au distrus calculatorul de ABS pe traseu, după care şi calculatorul de injecţie, ECM-ul.
Asta s-a întâmplat în iulie 2025, iar firul poveştii durează tocmai de atunci, proprietarul rămânând cu maşina defectă timp de 9 luni. Atunci, după ce a fost clar că primii mecanici au produs pagube în lanţ, maşina a fost adusă la atelierul lui Vadim.
Atunci, CAN-ul nu mai comunica cu calculatorul central BCM, şi toată reţeaua CAN de propulsie a trebuit verificată manual. S-a constatat că modului ABS e scurtcircuitat şi trebuie înlocuit, dar Volvo, producătorul nu-l mai avea în stoc în această versiune din 2015 şi a durat mai multe luni până Volvo şi-a comandat un stoc nou la furnizor şi a putut livra modulul, abia în 2026.
Dar, după ce modulul ABS nou a fost instalat, dar maşina nu funcţiona în continuare. S-au inspectat şi alte module şi s-a descoperit că mecanicii care au lucrat iniţial au încercat să desfacă modulul ECM şi au făcut-o cu o şurubelniţă, introdusă în carcasă pentru a o desface. Acea şurubelniţă a ajuns să contacteze cu placa cu circuite şi, întrucât lucrarea s-a făcut pe maşină, cu bateria conectată, a scurtcircuitat toate celelalte module.
Deci, în rezultat, din cauza incompetenţei de a repara un blocator de volan, a distrus un modul de ABS, de frână, de aproximativ 1.300 euro şi un modul ECM cu rol de calculator de injecţie, care costă până la 9.000 lei, sau circa 1.800 euro. Cu totul cu manoperă costurile se ridică la peste 4.000 euro. Şi asta în timp ce blocatorul de volan putea fi reparat în maxim două ore, la maxim 400 euro piesă plus manoperă. Deci, pagube de 10 ori mai mari, din cauza nepriceperii.
E vorbă de atitudinea de a se apuca de reparat o maşină la care nu i se cunoaşte construcţia şi nu se operează cu proceduri de precauţie, care se învaţă cu multă carte şi specializare profesionistă, nu de prin auzite.
Şi Vadim spune că mulţi ajung să întrebe de ce nu pune un calculator ABS vechi, la mâna a doua, pentru a face reparaţia mai ieftină şi mai rapidă. Iar răspunsul e simplu, pentru că e interzis de lege să se facă asta la module ce ţin de siguranţa maşinii.
Un alt exemplu e al unui Volvo care fost diagnosticat orbeşte în alte service, proprietarul fiind pus în faţa faptului că trebuie schimbată turbina, după ce s-au tot pus piese pe ea. Turbina ar fi costat 12.000 lei, echivalentul a 2.400 euro, cu tot cu manoperă. Dar de fapt, cauza era în furtunul de admisie spre turbină, cu o reparaţie ce a costat de facto doar puţin peste 1.000 lei, deci puţin peste 200 euro.
Iar cazul care a făcut vârf la toate a fost cel al unui client care şi-a luat maşina de la un alt service de caroserie, ude şi-a vopsit maşina complet pe CASCO. Service-ul i-a spus că toată procedura va dura două luni, perioadă în care service-ul i-a subînchiriat maşina la un alt client!
Maşina a făcut 600 km în mâinile acelui client, în timp ce acest client credea că automobilul său e în proces de vopsire. După această experienţă, acel proprietar român a venit la atelierul lui Vadim pentru o constatare completă, pentru a putea fi despăgubit pentru această absurditate în care maşina sa i-a fost închiriată în acel prim service.
Din păcate, asemenea maniere de lucru şi asemenea superficialitate în diagnoză mai există şi-n zilele noastre mai există şi azi şi asta taie drastic din reputaţia întregii bresle. Şi tocmai de asta, acest şef de service din România, care repetă întotdeauna că lucrează transparent, cu facturi şi garanţie şi cu actualizări permanente de instrucţiuni şi proceduri profesioniste, e exasperat de ceea ce se întâmplă în jur.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
1
32,438
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT