Luni, 27 aprilie, încep lucrările la probabil cea mai veche linie de tramvai din București. Este vorba despre tronsonul cuprins în pachetul celor 50 de kilometri de modernizare a căii de rulare derulat de Primăria Municipiului București.

Bulevardul Gloriei se află în lotul 4, iar lucrările vor fi derulate de asocierea Tancrad – Construcții Erbașu.

Încep lucrările la cea mai veche linie de tramvai din București

Astăzi, 27 aprilie, încep lucrările la posibil cea mai veche linie de tramvai din București. Este vornba despre tronsonul cumorins de pe Bulevardul Bucureștii Noi, Bulevardul Gloriei și Strada Piatra Morii.

Aceste lucrări fac parte din lotul 4 de modernizare a liniilor de tramvai din București, potrivit Mobrilitatea.eu.

Aceste lucrări cuprinde aria dintre Bulevardul Bucureștii Noi între depoul Bucureștii Noi, Bulevardul Gloriei și Strada Piatra Morii. Potrivit sursei citate, cele 3 artere au soluții constructive diferite. Cea mai veche linie este pe Bulevardul Gloriei, care a fost reabilitată e în perioada 1972-1973. Aceasta a fost pusă liniia în funcțiune în anul 1944.

Lucrările sunt estimate să dureze 12 luni. Acest tronson este unul scurt și nu are aparate speciale de cale.Excepție face capătul de la Cartier Dămăroaia, zona intersecțiilor cu Șoseaua Chitilei și depoul Bucureștii Noi au fost reabilitate la începutul anilor 2010.

Astfel, linia 53 va circula între Mezeș și depoul Bucureștii Noi, urmând ca la mijlocul anului 2027 să revină pe traseul Mezeș – Cartier Dămăroaia.

De asemenea, întreg traseul spre Piața Victoriei va fi redeschis pentru tramvaie probabil la începutul anului 2028, odată cu finalizarea lucrărilor la Magistrala 6 în zona Clăbucet.

Totodată, tronsonul Pod Constanța – Bulevardul Gloriei, este realizat din cunoscutele plăci din beton cu șină oțelul roșu. Acestea au fost înlocuite la începutul anilor 90. Pe cele două stații ale Bulevardului Gloriei o mare parte din linie este cea din 1973, cu o mică porțiune aproape de zona Jiului înlocuită de RATB în 2013. Pe strada Piatra Morii, șinele din 1973 au fost înlocuite de RATB în anul 2013, cu șine și traverse rămase de la alte tronsoane.

Tronsonul poate fi recunoscut ușor datorită prezenței pietrei cubice, specifică acelor vremuri. Porțiunea, încă unică în București, realizată în anul 1973, are o lungime de aproximativ 500 de metri și începe din zona străzii Păulea până la curba de intrare pe strada Piatra Morii. La ora actuală, din cauza lucrărilor la Magistrala M6 de metrou, pe Bulevardul Gloriei circulă tramvaiele liniei 53, pe traseul Cartier Dămăroaia – Mezeș, în locul celor de pe linia 24. Î

ncepând de luni, 27 aprilie 2026, ca urmare a demarării lucrărilor la calea de rulare a tramvaielor de pe Bulevardele Bucureștii Noi, Gloriei, respectiv Strada Piatra Morii, programul de transport al liniilor 53 și 331 se actualizează, a transmis Victor Silaghi pe Linkedin.

Sursa foto: Victor Silaghi/LinkedinSursa foto: Victor Silaghi/LinkedinSursa foto: Victor Silaghi/LinkedinSursa foto: Victor Silaghi/LinkedinPe linia aceea au circulat toate tipurile de tramvaie

Potrivit sursei citate, linia respectivă a prins aproape toate tipurile de tramvaie din ultimii cel puțin 50 de ani.

Exceție fac cele Imperio și Bucur LF. Dar se pare că toate tipurile de tramvaie au ajuns aici, chiar dacă unele au fost doar în probe,  majoritatea circulând pe linia 24. Astfel pe linie au mers de la V09 și V56, până la EP/V3A, V3A, V2A și Tatra în anii 90-2000, până la cele mai noi de la URAC după anul 2020.

Ce schimbări vor fi pe traseu

STB a transmis care va fi traseul liniilor 53 și 331:

Linia 53 va funcționa cu parcul actual între terminalul „Mezeș” și Depoul Bucureștii Noi, astfel:

  • Traseu dus: „Mezeș”, Șos. Chitilei, Bd. Bucureștii Noi, întoarcere în Depoul Bucureștii Noi;
  • Traseu întors: Depoul Bucureștii Noi, Bd. Bucureștii Noi, Șos. Chitilei, „Mezeș”.

Linia 331 va funcționa cu parcul actual pe un traseu modificat între terminalul „Cartier Dămăroaia” și „Piața Romană”, astfel:

  • Sensul spre „Piața Romană” nu se modifică;
  • Traseu întors: „Piața Romană”, Bd. Nicolae Bălcescu, Bd. Dacia, Calea Dorobanți, Bd. Mareșal Constantin Prezan, Bd. Regele Mihai I, Bd. Poligrafiei, Str. Jiului, Str. Natației, Str. Piatra Morii, cu întoarcere după scuarul central de la intersecția cu Bd. Gloriei, terminal „Cartier Dămăroaia”.

Te-ar mai putea interesa și: