Guvernul încearcă să salveze banii PNRR pentru autostrăzi, în contextul în care unele dintre cele mai mari proiecte de infrastructură au termene strânse și riscă să nu se încadreze în calendarul european. Premierul Ilie Bolojan, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, ministrul Dragoș Pîslaru și reprezentanți ai CNAIR și CNIR au discutat cu Dorinel Umbrărescu, constructorul celor mai mari tronsoane de autostradă finanțate prin plan, despre ce se mai poate respecta, ce nu mai poate fi realizat la timp și ce soluții există pentru evitarea pierderii finanțării.
– articolul continuă mai jos –
Întâlnirea a avut loc miercuri, la Ministerul Transporturilor, și a fost anunțată de ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, într-o postare pe Facebook. Acesta a transmis că discuțiile au vizat stadiul marilor proiecte de infrastructură finanțate prin PNRR și măsurile necesare pentru ca România să nu piardă fondurile europene alocate.
„Lucrăm intens pentru ca România să nu piardă banii europeni de care avem nevoie ca de aer, dacă vrem să trăim mai bine”, a scris ministrul interimar al Transporturilor.
Acesta a susținut că obiectivul Guvernului este menținerea proiectelor importante de infrastructură pe direcția corectă, indiferent de contextul politic.
„Cu un guvern în funcție sau cu unul contestat, România trebuie să meargă înainte, în direcția corectă. Nu este vorba despre funcții. Este vorba despre România și despre bunăstarea fiecăruia dintre noi”, a transmis Miruță.
„Ce se respectă, ce nu se poate respecta și ce soluții avem”
Potrivit ministrului interimar al Transporturilor, întâlnirea cu Dorinel Umbrărescu și cu reprezentanții CNAIR și CNIR a fost una „directă și realistă”, concentrată pe termenele proiectelor, pe blocajele existente și pe variantele prin care finanțările europene pot fi păstrate.
„Astăzi, la Ministerul Transporturilor ne-am așezat la masă cu Dorinel Umbrărescu, antreprenorul care construiește cele mai mari tronsoane de autostradă finanțate prin PNRR. Discuția cu dumnealui și cu CNAIR, CNIR a fost directă și realistă: ce se respectă, ce nu se poate respecta și ce soluții avem”, a scris Radu Miruță.
Ministrul a indicat că deciziile trebuie luate rapid, pentru ca proiectele să nu rateze calendarul asumat prin PNRR.
„Fără iluzii. Fără amânări. Cu decizii luate la timp, ca România să nu piardă”, a adăugat acesta.
Miza: bani europeni pentru autostrăzi și căi ferate
Miruță a precizat că obiectivul discuțiilor este ca România să nu piardă finanțarea europeană pentru proiectele de autostrăzi și căi ferate incluse în PNRR.
„Le mulțumesc premierului Ilie Bolojan și ministrului Dragoș Pîslaru pentru că lucrăm împreună pentru un obiectiv clar: să nu pierdem banii din PNRR pentru autostrăzi și căi ferate”, a scris ministrul interimar.
Sursă foto: Radu Miruță – Facebook
Acesta a spus că România are nevoie urgentă de infrastructură rutieră și feroviară, dar că progresele de până acum nu sunt suficiente.
„România are nevoie de infrastructură rutieră și feroviară ca de aer. S-au făcut pași, dar nu sunt suficienți. Avem nevoie de mai multă muncă și de mai multă seriozitate”, a transmis Miruță.
Miruță: „Prea mult timp s-a vorbit mult și s-a făcut puțin”
În mesajul publicat pe Facebook, Radu Miruță a criticat ritmul în care au fost gestionate proiectele de infrastructură și a spus că actuala perioadă cere decizii concrete, nu amânări.
„Prea mult timp s-a vorbit mult și s-a făcut puțin”, a scris ministrul interimar al Transporturilor.
El a prezentat discuțiile de la Ministerul Transporturilor ca parte a unui efort de a păstra finanțările europene și de a împinge înainte proiectele majore de infrastructură.
„Despre asta este vorba, de fapt, în aceste zile: alegem vorbele goale și combinațiile sau munca serioasă și responsabilitatea? Eu și colegii mei am ales clar”, a transmis Miruță.
Ministrul interimar al Transporturilor a mai spus că va continua să lucreze până la finalul mandatului pentru ca proiectele de infrastructură să avanseze.
„Vom munci până în ultima zi de mandat astfel încât, la final, să putem spune că am lăsat România măcar puțin mai bine decât am găsit-o”, a scris Radu Miruță.
Dorinel Umbrărescu controlează grupul UMB, unul dintre cei mai mari constructori români de infrastructură rutieră, format din companii precum Spedition UMB, Tehnostrade și SA&PE Construct. Firmele sale sunt implicate în unele dintre cele mai importante proiecte de autostrăzi din România, inclusiv pe A7 și A8, iar recent au câștigat contractul de 4,87 miliarde de lei fără TVA pentru tronsonul Moțca–Târgu Frumos al Autostrăzii Unirii.
Citește și: