Grupul german Rheinmetall, unul dintre cei mai mari producători europeni de armament și echipamente militare, a reconfirmat că analizează România ca parte a planurilor sale de extindere în zona navală, după preluarea NVL – Naval Vessels Lürssen. CEO-ul Armin Papperger a spus, într-un call cu investitorii, că Guvernul României a întrebat compania dacă poate ajuta în acest sector, în contextul discuțiilor privind Șantierul Naval Mangalia, aflat în faliment, pe care Rheinmetall și MSC îl analizează pentru transformarea într-un hub civil și militar.
Subiectul României a fost abordat de mai multe ori în conferința cu investitorii organizată după prezentarea rezultatelor financiare ale Rheinmetall pentru primul trimestru din 2026. Declarațiile au venit în contextul noii divizii Rheinmetall Naval Systems, prin care grupul german încearcă să își construiască o poziție mai puternică în sectorul naval militar.
România, menționată ca oportunitate pentru noua divizie navală Rheinmetall
În prezentarea inițială, CEO-ul Rheinmetall, Armin Papperger, a spus că grupul vede potențial de internaționalizare pentru noua sa divizie navală, inclusiv în România.
„Vedem și potențial de internaționalizare de succes, de exemplu și în România”, a spus Papperger, referindu-se la Rheinmetall Naval Systems.
Divizia navală a Rheinmetall a fost creată după achiziția NVL, fostă parte a grupului german Lürssen. NVL este o companie specializată în construcția și integrarea de nave militare, iar prin această achiziție Rheinmetall a intrat mult mai puternic în zona navală, pe lângă domeniile în care era deja activ: muniție, blindate, apărare aeriană, sisteme digitale și tehnologii militare.
CEO-ul a transmis că integrarea NVL a început bine și că Rheinmetall vrea să dezvolte această divizie până la un business de aproximativ 5 miliarde de euro până în 2030.
CEO-ul Rheinmetall: Țări precum România, Bulgaria și Croația vor să coopereze cu noi pentru construcția de nave
Primul analist care a ridicat direct subiectul României a fost Alessandro Pozzi, de la Mediobanca, care a întrebat despre oportunitățile pentru noua divizie navală Rheinmetall și a menționat România ca posibilă oportunitate.
Papperger a răspuns că mai multe țări au contactat Rheinmetall după preluarea NVL.
„Vorbim cu țări precum Bulgaria, România, Croația, unde, după ce am preluat NVL, au venit la noi și au spus: vrem să cooperăm cu Rheinmetall și vrem să facem ceva și în acele țări, să construim nave”, a declarat CEO-ul Rheinmetall.
Declarația arată că România este văzută de grupul german în contextul extinderii capacităților navale europene, nu doar ca piață de desfacere pentru echipamente militare.
Guvernul României ar fi cerut ajutorul Rheinmetall în zona navală
Cel mai detaliat răspuns despre România a venit după o întrebare adresată de Sebastian Growe, analist la BNP Paribas. Acesta a întrebat despre informațiile apărute în presă privind o posibilă preluare a unui șantier naval din România împreună cu MSC și despre felul în care România s-ar integra în planul Rheinmetall pentru dezvoltarea diviziei navale.
Papperger a spus că inițiativa a venit din partea Guvernului României.
„Pe partea românească, Guvernul României ne întreabă dacă putem ajuta, pentru că vede că avem nevoie de mai multe capacități”, a declarat CEO-ul Rheinmetall.
Potrivit acestuia, Rheinmetall are în prezent doar 50–60% din capacitatea navală de care are nevoie, motiv pentru care analizează opțiuni de extindere la nivel european.
„Calculul nostru este că, în prezent, cu șantierele pe care le controlăm, avem poate 50–60% din capacitatea de care avem nevoie. Trebuie să creștem. Ne uităm la alte șantiere navale, la alte investiții. De aceea analizăm la nivel european ce este posibil”, a spus Papperger.
Rheinmetall nu vrea tot șantierul: „Am avea nevoie de 10–15% din capacitate”
CEO-ul Rheinmetall a precizat însă că grupul nu este interesat să preia integral șantierul naval din România, pentru că acesta este prea mare pentru nevoile sale. Armin Papperger nu a explicat despre ce șantier este vorba.
„Șantierul din România este unul foarte mare. Nu suntem interesați să preluăm totul acolo, pentru că este prea mare și nu îl putem folosi în acest fel. Dacă totul merge bine, poate că avem nevoie de 10–15% din capacitatea șantierului, iar restul este pentru navele container”, a spus Papperger.
De asemenea, acesta a subliniat căt că nu există momentan un acord.
„Nu există niciun acord în acest moment. Suntem încă în negocieri”, a spus el.
De asemenea, în cadrul conferinței cu investitorii, CEO-ul Rheinmetall a explicat și de ce apare în discuție MSC. Potrivit acestuia, având în vedere că operează o flotă foarte mare de nave comerciale, compania are nevoie de facilități de mentenanță.
„Oamenii de la MSC au venit la noi. Ei au peste 1.000 de nave de transport, nave container și altele. Au nevoie de ateliere de întreținere”, a spus Papperger.
Astfel, logica posibilului proiect ar fi împărțirea capacității șantierului: Rheinmetall ar folosi o parte redusă pentru activități navale militare, iar MSC ar utiliza restul pentru întreținerea navelor comerciale.
Rheinmetall și MSC anunțaseră deja că sunt interesați de Damen Mangalia
Deși Papperger nu a numit explicit șantierul, contextul indică spre Damen 2 Mai Mangalia, cel mai mare șantier naval din România, aflat în faliment și în procedură de valorificare a activelor. Economedia a scris că Rheinmetall și MSC – Mediterranean Shipping Company, una dintre cele mai mari companii de transport maritim de containere din lume, și-au anunțat interesul pentru șantier, ale cărui active sunt evaluate între 84 și 184 de milioane de euro, iar creditorii au fost convocați pentru a decide strategia de vânzare.
„Preluarea şantierului naval falimentar din Mangalia de către Rheinmetall şi MSC ar deschide perspective pozitive pentru viitorul industriei navale şi de apărare din România şi ar marca începutul unei noi ere. Rheinmetall AG analizează, în strânsă cooperare cu compania elveţiană MSC, realizarea unor investiţii substanţiale în acest amplasament şi transformarea şantierului într-un hub cu dublă utilizare, atât pentru construcţii navale militare, cât şi civile”, se arată în comunicat.
Un șantier naval de tipul celui de la Mangalia poate fi folosit atât pentru construcția de nave, cât și pentru reparații, mentenanță, modernizări sau conversii de nave comerciale și militare. Diferența este că producția militară presupune cerințe tehnice, de securitate și de integrare mult mai stricte.
Damen 2 Mai Mangalia, șantierul naval aflat în faliment
Damen 2 Mai Mangalia este unul dintre cele mai mari șantiere navale din România și din regiunea Mării Negre. Șantierul a fost controlat de statul român împreună cu grupul olandez Damen, cunoscut internațional pentru construcția și reparația de nave comerciale și militare.
Șantierul din Mangalia a intrat însă într-o situație financiară dificilă, fiind declarat falimentul după probleme majore legate de datorii, comenzi și restructurări. În acest context, orice discuție despre un posibil rol al Rheinmetall și MSC ar fi relevantă atât pentru industria navală românească, cât și pentru proiectele de apărare ale României.
Șantierul a intrat în procedură de faliment la luna aprilie a acestui an, după ce Adunarea Creditorilor a respins planul de reorganizare, care urmărea identificarea unui investitor strategic pentru preluarea activității și relansarea companiei.
La acel moment, ministrul Economiei, Irineu Darău, a transmis că statul „nu abandonează acest șantier”, că Damen Mangalia a fost declarat companie de interes strategic și că obiectivul este valorificarea activelor existente și crearea condițiilor pentru reluarea activității, fie prin atragerea de investitori, fie prin alte formule viabile.
Creditorii Damen Mangalia au fost convocați vineri pentru a aproba strategia de valorificare a șantierului naval din Mangalia, aflat în faliment, una dintre cele mai importante etape ale procedurii de lichidare. Miza era stabilirea modului în care vor fi scoase la vânzare activele companiei și a prețului de pornire al licitației.
În cele din urmă aceștia au respins planul de valorificare a activelor gigantului industrial.
Rheinmetall preferă un șantier „cald”, cu personal și procese funcționale
Subiectul riscurilor a fost ridicat și de Benjamin Heelan, analist la Bank of America. Acesta a întrebat cum va gestiona Rheinmetall riscurile asociate eventualelor investiții în șantiere navale, având în vedere că sectorul naval este dificil și poate absorbi mult timp și resurse.
Papperger a răspuns că echipa NVL este prudentă și că Rheinmetall preferă să preia sau să lucreze cu șantiere navale deja operaționale.
„A prelua un șantier naval operațional este mai bine. Asta înseamnă că ai oameni care sunt capabili să facă lucrurile, care știu ce se întâmplă (…) Trebuie să îi instruim. Trebuie să le oferim aceleași competențe pe care le avem la Hamburg, la Bremen sau în celelalte șantiere ale noastre din Germania și din lume. Acest program de educare și comunicare este esențial”, a spus CEO-ul Rheinmetall.
Un șantier „cald” înseamnă un șantier care încă are personal calificat, procese industriale funcționale și capacitate operațională. Pentru un investitor, este mai puțin riscant decât un activ care trebuie repornit aproape de la zero.
Rheinmetall vrea să crească businessul naval la 5 miliarde de euro până în 2030
Papperger a spus că Rheinmetall vede un potențial important în noua divizie navală și că obiectivul este ca aceasta să ajungă la afaceri de aproximativ 5 miliarde de euro până în 2030.
Strategia grupului este să crească integrarea verticală, adică să producă intern tot mai multe componente și tehnologii folosite în nave: muniție, armament, lansatoare, sisteme de simulare și alte echipamente.
„Vrem să creștem acest business naval până la 5 miliarde de euro până în 2030. Cum funcționează? Prin integrare verticală”, a spus Papperger.
Acesta a explicat că Rheinmetall vrea să ajungă de la o contribuție proprie de aproximativ 30% la una de 50% în proiectele navale, prin includerea mai multor tehnologii produse intern.
De ce este relevant pentru România
Declarațiile Rheinmetall vin într-un moment în care România încearcă să își consolideze capacitățile de apărare și infrastructura industrială asociată, inclusiv prin programe europene și prin investiții în zona Mării Negre.
Rheinmetall este deja un nume important pentru România în industria de apărare, iar intrarea sau implicarea grupului într-un proiect naval local ar putea avea implicații industriale și strategice: păstrarea sau relansarea capacităților de șantier naval, dezvoltarea de competențe pentru producția militară și conectarea României la lanțuri europene de apărare.
Deocamdată însă, compania germană vorbește doar despre discuții și negocieri, nu despre un acord semnat.