11 Mai 2026, 17:53
Redacţia PiataAuto.md
Ziua de azi a adus o nouă veste tristă din rândurile furnizorilor auto germani, mulţi dintre care s-au confruntat cu probleme imense în ultimii ani, fiind impuşi să recurgă la concedieri, iar unii dintre ei ajungând şi în insolvenţă. Ei bine, azi a fost confirmat faptul că furnizorul auto MoldTecs a cerut în instanţă declararea falimentului entităţilor sale din Germania, citând motive similare cu alţi furnizori din ultimul timp. Componente pe care le produce MoldTecs, însă, sunt prezente pe foarte multe mărci auto, care ar putea fi afectate. Iar dacă analizăm ce a făcut MoldTecs în ultimii ani, când s-a extins în Mexic şi China, lucrurile devin şi mai interesante.
Numele de MoldTecs poate suna necunoscut pentru mulţi dintre noi, iar asta pentru că actuala companie e rezultatul unei achiziţii investiţionale a fostelor fabrici Mann+Hummel, specializate în producţie de componente de plastic. Achiziţia şi atribuirea noului nume a avut loc în 2022, dar fabricile din Germania operează de peste 80 de ani, deci vorbim despre unul din furnizorii cu o tradiţie enormă.
MoldTecs produce componente auto din plastic, de forme sofisticate, spre exemplu galerii de admisie din plastic, canale de admisie de la turbine, sau elemente pentru ventilarea gazelor de carter şi conducte EGR. Aceste componente pentru motoarele cu ardere internă au fost mulţi timp produsele de bază ale companiei, dar în ultimii ani ea şi-a extins portofoliul şi cu conducte de răcire pentru bateriile maşinilor electrice, tot din plastic, valve din plastic pentru carcasele bateriilor sau pentru sistemele de răcire şi elemente structurale pentru modulele bateriilor.
Cei de la MoldTecs se lăudau mult timp că produsele lor sunt prezente practic pe toată mărcile auto mari. Şi e în mare parte adevărat, printre clienţii lor numărându-se Mercedes, BMW, grupul VW, Stellantis, grupul Renault, grupul Hyundai, ba chiar şi mulţi producători chinezi lansaţi mai recent.
Cum ar putea, deci, o companie cu o prezenţă de piaţă atât de mare să ajungă în prag de faliment? În cererea de insolvenţă din instanţa germană, MoldTecs a menţionat drept motive cerere redusă pentru componentele pentru motoarele cu combustie şi pentru maşinile electrice, presiunea competiţiei internaţionale şi costurile mari de energie pentru operarea fabricilor din Germania.
Toate acest motive le-am auzit şi de alţi furnizori germani aflaţi în probleme şi toate sunt adevărate. Partea cu presiunea din partea competiţiei internaţionale, însă, vizează de obicei acel subiect tot mai dominant, prin care furnizorii auto se plâng de concurenţa pe care le-o fac furnizorii chinezi, inclusiv pe piaţa din Europa, livrând fabricilor auto componente mai ieftine, pe care aceste fabrici le acceptă, inclusiv datorită faptului că furnizorii chinezi au devenit mai buni în ceea ce produc decât erau acum 5 sau 10 ani.
Doar că lucrurile sunt ceva mai curioase la MoldTecs. Furnizorul german anunţă că ambele fabrici ale sale din Germania sunt afectate, ele fiind situate în Bad Harzburg şi Sonneberg, unde e localizat şi sediul central al companiei. Sunt afectaţi câteva sute de angajaţi în Sonneberg şi alţi 180 de angajaţi din Bad Harzburg. Aceştia vor continua deocamdată să muncească sub protecţia falimentului, iar compania spune că îşi ia un răgaz până la final de an de a încerca să reorganizeze lucrurile şi speră că va putea salva cât mai multe locuri de muncă.
Totuşi, locaţiile MoldTecs din alte ţări nu au de suferit acum. Sediul central al companiei internaţionale e localizat în Franţa, unde e concentrată acum toată activitatea R&D şi producţia, iar energia nucleară a Franţei menţine preţurile predictibile pentru operare, deci fabrica de aici nu va avea de suferit.
În ultimii ani, însă, compania şi-a extins activităţile la nivel global, inaugurând o fabrică mare în China, în Taicang. Inaugurarea fabricii chineze a avut loc în august 2023 şi le-a permis celor de acolo să câştige producătorii local în rol de clienţi, dar şi să producă acolo mai ieftin, cu export în alte regiuni ale lumii, concurând efectiv ca un furnizor chinez.
Iar în 2025 o altă fabrică mare a fost construită în Mexic, urmând să ajungă în curând la volumele operaţionale depline. O extindere similară a avut loc şi în SUA în 2025.
Prin urmare, faptul că acum fabricile germane ajung în faliment vine după ce între 2023 şi 2025 grupul s-a extins în China, Mexic şi SUA. Vânzările total ale grupului n-au avut vreo creştere fulminantă, care să fie proporţională cu capacitatea noilor fabrici. Prin urmare, ceea ce se întâmplă efectiv e că întreg grupul nu produce mai mult, doar că noile fabrici din regiuni cu costuri mai mici preiau mai mult din volume, lăsând în primul rând fabrica germană fără volume suficiente de producţie. La nivel de grup, e un calcul pragmatic, care e motivat mai ales de costul energiei din Germania, şi nu neapărat de scăderi dramatice de cerere sau de concurenţa chineză. În acest caz, concurenţa internaţională care pune presiune sunt chiar fabricile aceluiaşi grup.
Prin urmare, insolvenţa de acum are mai puţine şanse, într-un asemenea context, să aducă planuri magice din partea administratorilor companiei de a revigora fabricile din Germania, întrucât planurile lor par să fi fost tocmai reducerea importanţei fabricilor germane în cadrul grupului, sau cel puţin aşa pare în lumina expansiunii realizate de MoldTecs în ultimii ani. Doar că sutele de angajaţi din Germania riscă să-şi piardă locurile de muncă în următoarele luni, iar aceste două fabrici să se alături celor care au devenit defuncte în ultimii ani în industria furnizorilor auto din Germania.
1
1,891
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT