12 Mai 2026, 15:37
Redacţia PiataAuto.md
În Germania există un şofer de camion atât de pasionat de propulsia electrică, încât şi-a schimbat parcursul său profesional pentru a conduce camioane electrice, iar acum se pregăteşte să pornească în jurul lumii cu un asemenea camion. Îi spune Tobias Wagner, şi şi-a început cariera ca un fondator de start-up focusat în jurul mobilităţii electrice, instalând prize şi generând aplicaţii pentru ele. Acum aproape doi ani a decis să aducă inovaţia şi în domeniul camioanelor electrice, dar pentru a putea face lucruri de impact, a decis să se angajeze ca şofer de camion întâi, alegând o companie care are camioane electrice în flotă. De atunci Tobias a condus aproape toate modelele de camioane electrice europene existente pe piaţă în curse adevărate — ajungând şi în România, unde arăta contrastul de infrastructură, şi în zone super aride şi fierbinţi din peninsula iberică, şi în zone arctice, unde autonomia avea de suferit. A adunat, deci, o experienţă enormă, care l-a pregătit de marele său plan de acum, de a face înconjurul lumii cu un camion electric, cu doar 80 de opriri la staţiile de încărcare.
Cifra de 80 de staţii vine de la renumita provocare descrisă de Jules Verne în romanul său cu acelaşi nume, care a devenit cumva un terme de referinţă a momentului când transportul a început a deveni rapid. Şoferul german şi-a stabilit ţinta de a avea doar 80 de încărcări pe durata călătoriei sale, care ar trebui să dureze circa 9 luni.
Limitarea încărcărilor la doar 80 nu va fi o misiune uşoară, or, distanţa totală care urmează a fi parcursă e de 40.000 km, ceea ce înseamnă că Tobias va trebui să aibă o autonomie medie reală de 500 km între încărcări, pentru a se încadra în doar 80 de conectări la priză.
Pentru a putea face asta, el a reuşit să-i convingă pe cei de la Mercedes să-i producă un camion Mercedes eActros, care va fi practic standard în bateria pe care o are şi în sistemul de propulsie, dar nu va fi un cap tractor, ci un camion cu ampatament mai lung, de 4 metri, pe care să încapă un compartiment cu rol de casă de expediţie.
Camionul va avea doar câteva accesorii suplimentare, precum roţi de rezervă în plus, precum şi o unitate mobilă de încărcare. Nu e un generator diesel, ci o staţie de încărcare DC cu 800V, care să fie compatibilă cu arhitectura camionului. Practic, rolul acestei staţii e ca acolo unde nu vor exista staţii moderne de 800V, ea să aibă rol intermedia de convertor şi transformator, întrucât ea va putea fi conectată chiar şi la surse de curent alternativ, transformând energia de acolo în curent continuu care ar încărca bateriile camionului. Deci, ca să facă faţă condiţiilor din zone îndepărtate, Tobias va transporta o întreagă staţie fast charge după el, dar tot e mai onestă abordarea decât dacă ar fi luat la bord un generator diesel.
Bateria camionului rămâne cea standard, de 621 kWh, ceea e ar trebui să-i poată oferi 500-600 km în viaţa reală pe camioanele cap tractor încărcate. Aici, însă, datorită faptului că acu camionul e mai uşor, având doar o casă de expediţie la bord, autonomia reală ar trebui să fie simţitor mai mare.
Camionul acceptă puteri uriaşe de încărcare, din zona a 1 MW, prin porturile corecte, ceea ce-l face capabil să-şi încarce bateriile în doar 30 minute. Dar, într-o asemenea călătorie încărcările vor fi cu siguranţă realizate la puteri mai mici. Iar dacă va trebui să încarce uneori la o priză casnică de doar 2-3 kW putere, atunci o încărcare completă ar putea dura şi 7-10 zile.
Şoferul va călători în jurul lumii dor cu câinele său, Krumelix. Totuşi, camionul său are un scaun de pasager confortabil, aşa că Tobias spune că e deschis şi la ideea de mai lua la bord oameni care-i va întâlni în cale.
El va porni în expediţia sa în jurul lumii în toamna acestui an şi urmează să traverseze 38 de ţări, publicând şi o hartă a traseului pe care urmează să-l facă.
De curând, Tobias a mers la fabrica Mercedes din Germania pentru a asista la procesul de fabricare a camionului său de expediţie.
S-a putut vedea elocvent construcţia acestui camion electric, cu formulă de 4×2, unde singura punte motrice e cea din spate, cu electromotor de tracţiune integrat direct în ax.
Tobias a fost lăsat să ajute la strângerea buloanelor masive care fixează cabina de mecanismul ataşat a cadru, aşa că poate spune că a contribuit la fabricarea vehiculului cu care va face înconjurul lumii.
Apoi la linia de asamblare au fost aduse şi cele 3 baterii de 207 kWh brut, care formează sistemul de stocare a energiei pentru acest camion. Fiecare baterie cântăreşte 1,5 tone, deci sunt 4,5 tone în total.
Tot acest proces a ilustrat elocvent cum sunt amplasate bateriile pe un camion de acest tip, toate concentrate pe centru cadrului.
Apropo, bateriile sunt de tip LFP, iar pe ele se poate vedea şi emblema companiei care le produce şi le furnizează la Mercedes — CATL. Da, bateriile sunt de origine chinezească.
Tobias a fost lăsat să-l conducă pe ultima parte a liniei, spre verificări, după ce camionul a fost pus la încărcare direct a o staţie de pe linia de asamblare, pentru a atinge 30%.
La final, Tobias a arătat camionul rezultat şi a explicat că a optat pentru cea mai scurtă cabină pentru a lăsat loc de compartimentul de expediţie din spate, care va fi fabricat şi montat de o altă companie.
El a mai destăinuit că-şi dorea un camion cu tracţiune integrală iniţial, gândindu-se să monteze un sistem electro-hidraulic de tracţiune pe puntea faţă, dar a decis să rămână cu construcţia standard până la urmă, doar cu punte spate motrice. Suspensia pneumatică ar trebui să-l ajute să înainteze în regiuni dificile.
Camionul va fi acoperit cu o peliculă care să-i redea o culoare mai aventurieră, ca în imaginile render pe care Tobias le-a pregătit pentru prefaţarea expediţiei sale. Aşadar, acest camion electric va fi primul din lume care va încerca să facă înconjurul lumii şi va încerca să o facă în doar 80 de încărcări, cu o autonomie medie de 500 km între conectări la priză.
Vezi totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traduceri automatizate în limba dorită din comenzile player-ului.
0
7,911
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT