Primăria București ar putea introduce o taxă exclusiv pentru șoferii care nu au mașinile înmatriculate în Capitală sau Ilfov. Profesorul Bogdan Glăvan critică această măsură și o compară cu pornirile unora împotriva imigranților.
Mașini în trafic în București. FOTO: Shutterstock
Un nou proiect privind introducerea unor taxe pentru cei care nu au
automobilele înmatriculate în București va fi dezbătut în Consiliul General al Municipiului București. Proiectul ar avea
ca scop reducerea traficului și creșterea veniturilor la bugetul
local, dar a atras criticile economiștilor.
Printre
cei care critică vehement măsura se numără profesorul universitar
Bogdan Glăvan, director al Centrului de Economie Politică și
Afaceri „Murray Rothbard”. Într-o postare pe Facebook, Glăvan
consideră că măsura este una socialistă și o compară cu
pornirile virulente ale unora împotriva imigranților veniți la
muncă în țară.
„Se aseamănă cu politica ceaușistă”
„Primăria
Bucureștiului vrea să pună o taxă pe mașinile înmatriculate în
afara Bucureștiului. Niște socialiști. Când
stai să te gândești, ideea asta nu e departe de pornirile
maniacale împotriva imigranților care «ne fură» locurile de
muncă (de parcă ar fi mulți români dornici să călărească
bicicleta cu rucsacul în spate). Și se aseamănă, cumva, cu
politica ceaușistă de a-i ține la coadă pe cei care voiau
«buletin de București»”, scrie profesorul Glăvan.
În
opinia sa, această decizie este nu doar discriminatorie, ci și
primitivă.
„Degeaba
cred unii că sunt civilizați, că ideile lor put a primitivism. Cum
să pui taxe unuia din Săbăreni, care are mașina înmatriculată
în Giurgiu, fiindcă lucrează în București? De ce să îi
discriminezi pe oameni? Și, în general, de ce nu merg toți
decidenții ăștia să pună naibii mâna pe lopată și să sape la
autostrăzi, ca să facă ceva util societății, în loc să se
gândească tot timpul doar la taxe, taxe și iar taxe? Fiindcă
asta face orice nulitate ajunsă în funcții publice: inventează un
nou bir, de parcă am trăi pe tarlaua lor”, mai scrie el.
Există soluții reale
Profesorul
Bogdan Glăvan le atrage atenția decidenților bucureșteni că
există soluții științifice pentru a rezolva problemele de trafic,
fără a ajunge să-i discrimineze pe oameni.
Profesorul Bogdan Glăvan. FOTO: Adevărul
„Există
soluții științifice pentru a reduce aglomerația din trafic. Cea
mai logică, de bun-simț soluție, este ca cel care circulă că
mașina să plătească atât cât circulă, respectiv cât mai
proporțional cu lungimea drumurilor folosite. Desigur, ăsta este un
deziderat utopic, deocamdată, însă omenirea a inventat, totuși,
niște proxy-uri, niște rezolvări care nu dau cu bâta la nimereală
în șoferi, ci îi fac să plătească fix pe cei care chiar ocupă
drumurile”, adaugă profesorul.
În
același timp, el susține că șoferii ar trebui să fie taxați
proporțional cu cât își folosesc mașina și cu cât contribuie
la aglomerarea traficului.
„Nu
este normal ca cineva care iese cu mașina o dată pe săptămână
să plătească / sau să nu plătească la fel ca unul care freacă
mașina în fiecare zi. Nu este normal ca cineva care folosește
mașina pentru a se duce la serviciu și atât, să plătească / sau
să nu plătească la fel ca unul care face 50-100 km zilnic în
oraș. Nu este normal ca cineva care nu contribuie la ambuteiaje,
fiindcă nu circulă preponderent la ore de vârf, să aibă parte de
același tratament ca unul care circulă la ore de vârf. Normal este
să plătim pentru drumuri. Proporțional cu cât le folosim și cu
cât contribuim la aglomerarea traficului. Bine, oricum, plătim
pentru drumuri, fiindcă nu există prânz gratis; plătim sub forma
timpului pierdut, prin alte taxe etc. Însă nu plătim explicit și
cum trebuie. Drumurile au un preț și el ar trebui explicitat – asta
e ideea”, punctează Glăvan.
Măsuri socialiste împotriva săracilor
În
opinia sa, Primăria București ar trebui să ia măsuri în favoarea
cetățeanului și nu împotriva lui și critică stilul socialist de
a impune taxe peste taxe care îi afectează din ce în ce mai mult
pe oamenii și așa sufocați de ele.
„Așadar,
nu contează dacă stai în București sau în Tărtășești, dacă
ai mâncat sau nu salam cu soia, ci dacă ești responsabil pentru
uzura drumurilor și pentru poluarea și întârzierile aferente
traficului. Plătești atât cât consumi. În
loc să se concentreze pe soluții adoptate în lumea civilizată, în
loc să propună măsuri firești, în loc să se preocupe de
transportul public, socialiștilor le stă mintea doar la banii altor
oameni. La cum să-i jecmănească mai tare inventând cele mai
stupide motive. Cum se învârt, cum se întorc, socialiștii ăștia
nu fac decât să inventeze taxe, ba pentru săracii cu mașini
vechi, ba pentru veneticii care vin în București, ba pentru cei cu
mașini mari, ba pentru cei cu mașini mici – dar niciodată nu se
gândesc cum să-i facă să plătească exact pe cei care ocupă
drumurile, indiferent de originea, statutul social și culoarea
părului și a mașinii”, încheie profesorul Bogdan Glăvan.
Un proiect controversat
Proiectul
la care se referă cunoscutul economist îi aparține consilierul
general Cristian Popescu (PSD). Acesta a explicat că, din punctul său de vedere, măsura ar viza
mai multe categorii de șoferi: cei care doar tranzitează Capitala,
cei care vin ocazional pentru diverse activități, dar și
locuitorii din București care își țin mașinile înmatriculate în
alte județe pentru a plăti asigurări mai mici. Nu în ultimul
rând, acesta a afirmat că măsura ar urma să încurajeze
utilizarea parcărilor de tip park & ride și transportul public,
contribuind la fluidizarea traficului și reducerea aglomerației.