Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. anunță finalizarea străpungerii Tunelului Mureni, cu o lungime totală de 740,44 metri.
UPDATE, ora 17.30, ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban. „Astăzi, am verificat, alături de Ion Simu, director general CFR SA, stadiul reabilitării liniei feroviare Brașov-Simeria, parte a Coridorului european Rin-Dunăre. La finalizare, tronsonul va permite circulația cu viteza maximă de 160 km/h, îmbunătățind conectivitatea națională și europeană.
Un moment cheie este străpungerea ultimei porțiuni a tunelului de cale ferată cu cale dublă de pe varianta nouă Mureni (lângă localitatea Mureni, județul Mureș). Tunelul măsoară 740 m și este realizat de Asocierea RailWorks (Alstom, Aktor, Arcada și Euro Construct), cu o valoare totală de 294 mil. lei (fără TVA).
Cu această ocazie, am verificat și stadiul lucrărilor celor 2 tuneluri de la Ormeniș (7,1 km) și Homorod (5,2 km), unde avem 4 TBM-uri care excavează în acest moment. Toate aceste lucrări implică tehnologii avansate de foraj și consolidare, asigurând durabilitate pe termen lung și rezistență la condiții extreme.
Înregistrăm pași importanți în modernizarea rețelei feroviare românești, promovând o mobilitate verde accesibilă tuturor. Aceste proiecte optimizează transportul și stimulează dezvoltarea economică locală și regională.
Evenimentul de la Mureni a fost transmis live la Summitul Zilele Feroviare, care a avut loc ieri și astăzi la București, un eveniment care a devenit un reper pentru dialogul profesionist și responsabil în jurul transportului feroviar din România. Profit de ocazie pentru a-i felicita pe organizatori.
Aceasta este o etapă esențială în procesul de modernizare a liniei de cale ferată Brașov–Sighișoara, parte a Coridorului Rin–Dunăre, proiectată pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h.”
ȘTIREA INIȚIALĂ. Tunelul Mureni, situat între halta Mureni și stația Vânători, județul Mureș, are o lungime totală de 740,44 m, fiind alcătuit dintr-o parte naturală de 590 m și două tranșee de acces – 69,74 m la intrare și 80,70 m la ieșire. Este un tunel cu cale dublă, realizat prin Metoda Austriacă Nouă (NATM – New Austrian Tunneling Method), tehnologie care permite controlul permanent al stabilității frontului și al deformării căptușelii.
Lucrările principale finalizate includ: consolidarea terenului prin ancore și drenaje, excavarea secvențială, torcretarea frontului, execuția radierelor și aplicarea hidroizolației.
Etapele următoare vizează turnarea căptușelii interioare, montarea echipamentelor specifice și lucrările de finisare.
Tunelul respectă cerințele STI 2008/163/CE privind siguranța în tunelurile feroviare, fiind dotat cu căi de evacuare laterale, balustrade, iluminat de urgență și căptușeală rezistentă la incendiu, realizată prin încorporarea fibrelor de polipropilenă.
Proiectul „Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov–Simeria, componentă a Coridorului Rin–Dunăre, secțiunea Brașov–Sighișoara, subsecțiunea 3 Cața–Sighișoara” este implementat de Asocierea RailWORKS (Alstom Transport S.A. – lider, Aktor S.A., Arcada Company S.A. și Euro Construct Trading 98 S.R.L.), sub coordonarea CFR S.A., în calitate de beneficiar.
Pro Infrastructura: se va circula abia în 2027 prin tunelul Mureni
”Astăzi a avut loc străpungerea tunelului Mureni, parte din proiectul de modernizare a căii ferate Brașov-Sighișoara. În lungime de aproximativ 740 de metri, se află pe secțiunea Archita-Sighișoara care este executată de Arcada. Săpătura, realizată prin tehnologia NATM, a început în vara anului 2023. Mai este până când tunelul va fi gata: urmează pereții-casetă (turnarea căptușelii interioare), suprastructura (piatră spartă, traverse, șine, electrificare) și desigur finisajele. Detalii seci pentru călătorii obișnuiți care vor să știe când vor merge cu trenul pe-aici. Răspunsul scurt: cândva prin 2027. Și noi am vrea să știm exact. În ambele capete ale tunelului rămân de făcut mai multe variante complicate care permit viteza maximă de 160 km/h: Vânători la nord și Mureni-Archita la sud”, se arată într-o postare a Asociației Pro Infrastructura.