Șinele noi de tramvai de pe un bulevard din estul Bucureștiului vor fi transformate în curând în bandă unică pentru autobuze. Tramvaiele nu vor circula pe aici, chiar dacă a fost modernizată calea de rulare, potrivit Club Feroviar.
Pe bulevardul Chișinău, modernizarea liniilor de tramvai se apropie de final. ”Mai avem 50 de metri, pe care-i facem în două-trei săptămâni”, a declarat pentru Club Feroviar Marin Mîndrilă, patronul companiei Mari Vila Com.
– articolul continuă mai jos –
Pe porțiunea respectivă se lucrează la relocarea unei conducte de apă aflată la mare adâncime. Pe restul traseului, șinele sunt instalate, a fost turnat și ultimul strat de asfalt și acum se lucrează la montarea gardurilor separatoare pentru calea de rulare. Operațiunea a fost finalizată pe aproximativ jumătate din traseu, de la intersecția cu șoseaua Pantelimon până la stația Pictor Hârlescu.
Urmează să vină copertinele pentru refugii
În afară de acea porțiune de 50 de metri pe care se lucrează la relocarea conductei, pentru ca lucrarea să fie gata, mai este nevoie doar de construcția peroanelor (refugiilor) și de instalarea copertinelor pe acestea.
„Le-am comandat (copertinele) și vor veni deodată cele pentru bulevardul Chișinău și pentru bulevardul Basarabia”, a mai spus Mîndrilă. Antreprenorul a adăugat că, dacă tot nu vor putea circula tramvaie pe aici într-o primă fază, ar fi bine ca această cale de rulare să fie folosită ca bandă unică pentru autobuzele care circulă în zonă – 101, 243 și 335.
TPBI explică cum vor circula autobuzele pe șinele noi de tramvai
Ideea a fost deja studiată și aprobată de specialiștii de la Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI).
„Pe bulevardul Chișinău, autobuzele vor circula pe calea de rulare a tramvaiului pe sensul de mers dinspre bulevardul Basarabia către șoseaua Pantelimon. Pe celălalt sens, autobuzele vor circula pe carosabil, pe bandă dedicată”, a declarat pentru Club Feroviar directorul general al TPBI, George Micu.
Traseu împărțit între doi constructori
Contractul pentru Lotul 9 de pe bulevardul Chișinău a fost semnat de Mari Vila Com cu Primăria Capitalei pentru suma de 24,8 milioane de lei. Lucrarea presupune reabilitarea a 825 de metri cale dublă de tramvai, modernizarea a 875 de metri de rețea de contact și a 825 de metri de traseu de iluminat, precum și trei persoane.
Chiar dacă acest lot va fi gata în curând, pe aici nu vor putea circula tramvaiele. El se continuă cu un tronson din Lotul 1, pe bulevardul Basarabia, până la intersecția cu bulevardul 1 Decembrie 1918. Pe Lotul 1, cel mai mare, de 18 km, lucrează Porr România, iar pe tronsonul menționat lucrările sunt avansate.
Mai departe, lucrarea continuă cu Lotul 10, „Reabilitare sistem rutier pe Bulevardul Basarabia de la intersecția cu Bulevardul 1 Decembrie 1918 până la capat terminal Republica”, cu o lungime a traseului de 1,2 km cale dublă linie curentă, pe care lucrează Mari Vila Com, pe baza contractului în valoare de 39,8 milioane de lei semnat cu Primăria Capitalei.
Pe acest lot, șinele au fost montate aproape în totalitate, iar pe anumite porțiuni a fost turnat și stratul de beton sau chiar și cel de asfalt pe anumite porțiuni.
În loc de tramvaie, bandă unică pentru autobuze
Numai că șinele noi se vor opri într-o groapă, la Republica, unde ar trebui să fie bucla nouă de întoarcere a tramvaielor, așa cum a scris recent Club Feroviar.
Aici, Primăria Sectorului 3, condusă de Robert Negoiță (PSD), vrea să construiască un pasaj subteran, care să facă legătura între Hala Laminor, stația CF Titan Sud și stația de metrou Republica. Club Feroviar a mai scris despre acest proiect și a atras atenția asupra faptului că mult mai util ar fi fost un pasaj suprateran peste linia ferată care iese din Titan Sud și se îndreaptă spre Oltenița (secția de circulație 801), pentru a se elimina trecerea la nivel.
În aceste condiții, timp de un an și jumătate, cât vor dura lucrările la pasajul subteran, pe bulevardele Chișinău și Basarabia șinele noi de tramvai vor fi folosite exclusiv ca bandă unică pentru autobuze.