Piața mașinilor second-hand din România continuă să fie
dominată de importuri, însă datele recente indică diferențe
clare de risc între vehiculele aduse din străinătate și cele
utilizate exclusiv pe piața locală. O analiză de specialitate arată că 61,9% dintre mașinile
importate verificate în perioada ianuarie 2025 – martie 2026 aveau
istoric de daune, în timp ce în cazul mașinilor rulate doar în
România procentul este de 53,1%.
Mașinile second-hand aduse de afară sunt mai riscante decât cele rulate doar în România. Foto arhivă
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
Diferența nu este doar statistică, ci reflectă un dezechilibru
structural al pieței, în care originea vehiculului, istoricul
incomplet și traseul de revânzare influențează direct riscul
final pentru cumpărător, se arată într-o analiză de piață, potrivit căreia importurile
reprezintă majoritatea ofertelor disponibile, nivelul de
transparență devine un factor critic în decizia de achiziție.
Importurile domină piața second-hand din
România
România se bazează în mod semnificativ pe mașini second-hand
aduse din alte țări europene, iar structura importurilor confirmă
această dependență. Germania reprezintă principala sursă, cu
20,1% din totalul mașinilor importate verificate, urmată de Franța
cu 11%, Italia cu 6,7%, Belgia cu 5,9% și Olanda cu 4%.
Această distribuție arată o orientare clară către piețele
vest-europene, unde ciclul de înlocuire a autoturismelor este mai
rapid, iar oferta de vehicule rulate este constantă. În practică,
aceste mașini ajung în România după mai multe etape de utilizare
și revânzare, uneori trecând prin mai multe țări înainte de
înmatriculare.
Problema majoră apare în momentul în care istoricul complet al
vehiculului nu mai este disponibil integral. Lipsa unui sistem
unificat de date la nivel european face ca informațiile despre
daune, reparații sau rulaj real să fie fragmentate, ceea ce reduce
transparența exact în etapa în care cumpărătorul are cea mai
mare nevoie de claritate.
Germania și Belgia, printre piețele cu cele mai
multe mașini cu daune
Deși Germania este principala sursă de import pentru România,
datele arată că o proporție foarte mare a vehiculelor provenite de
acolo și verificate ulterior prezintă istoric de daune. În cazul
Germaniei, 88% dintre mașinile importate și verificate aveau
înregistrări de daune. În cazul Belgiei, procentul depășește
85%.
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
Aceste cifre sunt relevante în special pentru că provin din
piețele care alimentează constant România cu mașini second-hand.
Practic, volumele mari de import vin la pachet și cu o probabilitate
ridicată de vehicule care au trecut prin accidente, indiferent dacă
acestea au fost reparate ulterior sau nu.
Din perspectiva pieței, acest fenomen este explicat prin modul în
care circulă mașinile între țări. Vehiculele pot fi reparate
după daune, reintroduse în circuitul comercial și revândute
rapid, uneori fără ca istoricul complet să fie vizibil pentru
cumpărătorul final.
„Când o mașină este importată într-o altă țară,
istoricul acesteia reîncepe adesea de la zero – defectele sunt
ascunse, iar kilometrajul este modificat”, explică Matas Buzelis,
expert în piața auto în cadrul carVertical.
Mașinile importate trec printr-un lanț lung de
revânzare și pierd din transparență
Unul dintre factorii care amplifică riscul în cazul importurilor
este lipsa trasabilității complete a istoricului auto la nivel
european. În multe situații, datele despre daune sau kilometraj
rămân stocate în baze de date naționale și nu sunt transferate
integral între țări.
Această fragmentare face ca o mașină să poată avea un istoric
detaliat într-o piață, dar un istoric incomplet în alta. În
momentul importului, cumpărătorul final nu mai are acces la
imaginea completă a utilizării vehiculului.
În plus, există și riscul ca vehiculele să treacă prin mai
mulți intermediari înainte de revânzare, fiecare etapă putând
include reparații estetice sau mecanice menite să îmbunătățească
aspectul mașinii fără a reflecta neapărat starea reală. În
acest context, diferența dintre aspectul exterior și istoricul real
devine una dintre principalele surse de incertitudine pentru
cumpărători.
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
Mărcile cu cele mai multe daune în Europa
La nivel european, analiza mașinilor verificate în 2025 arată
diferențe semnificative între mărci în ceea ce privește ponderea
vehiculelor cu istoric de daune. BMW înregistrează 65,2% dintre
mașinile verificate cu daune, urmat de Hyundai cu 59,3%, Subaru cu
58%, Tesla cu 55,5% și Lexus cu 54,7%.
Aceste date nu trebuie interpretate exclusiv ca indicatori de
fiabilitate, ci mai degrabă ca reflectare a modului în care aceste
mărci circulă pe piața second-hand. Modelele din aceste segmente
sunt frecvent importate, tranzacționate de mai multe ori și
utilizate intens, ceea ce crește probabilitatea apariției în
istoricul lor a unor evenimente raportate.
Situația din România: Porsche, cea mai mare
pondere de vehicule avariate
În România, analiza carVertical arată că Porsche este marca cu
cea mai mare pondere de vehicule cu istoric de daune, 76,3% dintre
mașinile verificate având înregistrări de accidente sau
reparații.
Această situație este specifică segmentului premium, unde
vehiculele sunt adesea importate la mâna a doua, după perioade de
utilizare intensă în alte țări europene. În multe cazuri, aceste
mașini au trecut prin mai mulți proprietari înainte de a ajunge pe
piața românească, iar istoricul lor complet poate fi dificil de
reconstruit.
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>