După ani în care a
investit masiv în sisteme automate și inteligență artificială pentru controlul
calității, Ford a ajuns la concluzia că tehnologia nu poate înlocui experiența
acumulată de specialiști.
Specialiştii nu pot fi înlocuiţi de inteligenţa artificială. FOTO: RMDSZ
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
Cunoscuta companie
auto Ford a investit în ultimii ani în sisteme automate și soluții bazate pe
inteligență artificială, convinsă că acestea pot identifica mai rapid și mai
eficient problemele de fabricație. Rezultatele nu au fost însă cele așteptate,
iar compania a decis să reangajeze sute de ingineri cu zeci de ani de
experiență, pe care îi consideră acum de neînlocuit pentru îmbunătățirea
calității automobilelor.
Potrivit Bloomberg,
constructorul american a reintegrat în ultimii trei ani aproximativ 350 specialişti,
mulți dintre ei foști angajați Ford, care fie se pensionaseră, fie plecaseră
din companie. Rolul lor este să identifice din timp eventualele puncte
vulnerabile ale componentelor și să intervină înainte ca acestea să ajungă pe
liniile de producție.
Decizia vine după o
perioadă în care Ford și-a bazat tot mai mult procesul de control al calității
pe sisteme automate. După ce în fabrici au fost introduse camere video și
aplicații de inteligență artificială capabile să inspecteze piesele și să
semnaleze eventuale defecte, compania recunoaşte acum că tehnologia nu a reușit
să ofere nivelul de fiabilitate pe care îl urmărea.
Directorul
operațional al Ford, Kumar Galhotra, a explicat că producătorul „se baza din ce
în ce mai mult pe sisteme automate de control al calității”, însă acestea nu au
reușit să răspundă tuturor cerințelor. Din acest motiv, compania „a readus
specialiști care pot identifica punctele vulnerabile înainte ca o piesă să
ajungă pe linia de producție”.
Experiența acumulată
de acești ingineri în decenii de proiectare și dezvoltare a devenit, între
timp, unul dintre cele mai importante instrumente de care dispune compania. Ei
verifică proiectele încă din faza de dezvoltare, îi sprijină pe inginerii mai tineri
și contribuie inclusiv la îmbunătățirea sistemelor bazate pe inteligență
artificială, care au nevoie de date și de expertiză umană pentru a deveni mai
precise.
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
„Observăm o scădere a costurilor acoperite prin garanții.
Observăm o reducere a costurilor generate de rechemările în service”, a declarat directorul general al Ford, Jim Farley, punctând
că economiile realizate se ridică deja la sute de milioane de dolari.
Oamenii nu pot fi
înlocuiţi de tehnologie
În opinia lui Charles
Poon, vicepreședinte al Ford pentru ingineria componentelor hardware ale
vehiculelor, experiența specialiștilor nu poate fi înlocuită cu ușurință de
tehnologie.
„Inteligența artificială este un instrument extraordinar,
dar este la fel de bună precum informațiile cu care este antrenată”, a spus acesta. „În
anii trecuți, nu am acordat suficientă atenție experienței celor mai bine
pregătiți ingineri ai noștri, care au trecut prin numeroase cicluri de
dezvoltare a produselor.”
Problemele de calitate
au costat compania miliarde de dolari
Schimbarea de
strategie vine după câțiva ani dificili pentru constructorul american. În 2025,
Ford a înregistrat cel mai mare număr de rechemări în service din istoria
companiei într-un singur an calendaristic, pe fondul unor probleme descoperite
la mai multe modele de autoturisme și camionete.
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
Unele campanii au
vizat injectoare de combustibil care se puteau fisura, în timp ce altele au
fost declanșate din cauza riscului ca anumite vehicule să se oprească în mers. Numai
în 2023, compania a cheltuit aproximativ 4,8 miliarde de dolari pentru
remedierea defecțiunilor semnalate de clienți, o sumă de aproape trei ori mai
mare decât media înregistrată în industria auto.
Numărul mare de
probleme a determinat compania să schimbe inclusiv modul în care sunt lansate
noile modele. Înainte ca automobilele redesenate să ajungă pe piață, acestea
sunt păstrate în fabrică până la șase săptămâni pentru verificări suplimentare,
iar procesul este coordonat în mare parte de inginerii cu experiență readuși în
companie.
Charles Poon
recunoaște că Ford a supraestimat ceea ce putea face inteligența artificială
fără intervenția oamenilor.
„În mod greșit, am crezut că simpla introducere a
inteligenței artificiale și încărcarea în sistem a cerințelor de proiectare vor
fi suficiente pentru a obține un produs de înaltă calitate”, a afirmat oficialul.
Concluzia la care a
ajuns compania este că sistemele automate și inteligența artificială pot
accelera multe procese, însă nu pot înlocui experiența acumulată în zeci de ani
de dezvoltare a automobilelor. Tocmai de aceea, Ford mizează acum pe o
combinație între tehnologie și experienţa specialiştilor, estimând că această
schimbare va reduce semnificativ costurile generate de rechemările în service
în următorii ani, chiar dacă efectele complete se vor vedea treptat.