Gama Dacia 2026 FOTO dacia.ro
Volkswagen, Stellantis și Renault au înaintat o propunere către Uniunea Europeană prin care sugerează ca toate automobilele produse de ele că primească eticheta „Fabricat în Europa” și, implicit, sprijin european, chiar dacă o parte bună din componente vin din afara spațiului comunitar. De asemenea, chiar și mașinile produse în afara UE ar putea fi considerate „europene” și eligibile pentru un regim fiscal favorabil. Comisia Europeană ar fi vrut să sprijine doar producția internă europeană. În alte cuvinte, Renault se opune unei norme europene care ar fi făcut uzina Dacia de la Mioveni mai atractivă din punct de vedere fiscal decât fabricile din Maroc, unde se produce familia Logan/Sandero/Jogger, și Turcia, unde se va asambla noul Striker.
Propunerea celor trei mari companii auto, care împreună reprezintă peste jumătate din automobilele vândute în UE, este următoarea: toate mașinile celor trei firme să fie considerate „Made in EU”, dacă 70% dintre automobilele comercializate în Uniunea Europeană sunt alcătuite în proporție de 70% din componente și procese realizate în interiorul blocului comunitar, de la activitățile de inginerie până la fabricație și întregul lanț de aprovizionare. Astfel, acestea își doresc o ușurare a regulilor pentru eticheta.
„Acest lucru înseamnă că, dacă 70% din flota unui producător îndeplinește această cerință și este clasificată drept «Fabricată în Europa», întreaga flotă a acelui producător ar fi considerată automat Fabricată în Europa”, se arată în propunere. De exemplu, o Dacia Sandero produsă în Maroc ar fi considerată „Made in EU”.
În aceste condiții, dacă 70% din producția unui constructor ar proveni din state precum Germania, Spania, Cehia, Slovacia, Franța, Italia, Belgia sau alte țări importante din Uniunea Europeană, restul de 30% ar putea fi fabricat în Maroc, Turcia, Regatul Unit sau chiar în Coreea de Sud și Japonia, în cazul producătorilor asiatici.
„Propunerea trebuie să păstreze conținutul local al Europei, ceea ce este esențial pentru noi, dar și să păstreze întregul nostru ecosistem”, a declarat un purtător de cuvânt al Renault, în cadrul unui eveniment organizat la Tanger, pe 23 iunie.
Potrivit informațiilor prezentate, atât producătorii auto, cât și Uniunea Europeană urmăresc păstrarea locurilor de muncă din Europa în contextul concurenței venite din partea Chinei.
O mare parte dintre automobilele fabricate în aceste uzine sunt echipate cu motoare cu combustie internă. Totuși, crește și numărul modelelor cu sisteme mild-hybrid și full-hybrid, iar treptat sunt produse și modele plug-in hybrid. Aceste tipuri de motorizări sunt relevante pentru obiectivele constructorilor privind emisiile medii din perioada 2025-2027, în cadrul normelor CAFE.
Propunerea Uniunii Europene privind Legea de Accelerare Industrială, prezentată în luna martie, urmărește să ofere un sprijin mai mare industriei europene, să îi crească competitivitatea și să o protejeze de amenințările externe. Totuși, inițiativa a ridicat întrebări în rândul producătorilor, inclusiv al marilor grupuri din industria auto.
O parte importantă dintre automobilele comercializate pe piața europeană sunt produse în afara Uniunii Europene. Grupul Renault și Stellantis fabrică vehicule în Maroc, Nissan produce în Regatul Unit, iar Toyota, Ford, FIAT și Hyundai au unități de producție în Turcia. În cazul Hyundai, această țară reprezintă punctul de intrare pe piața europeană, compania producând acolo de peste 25 de ani.
Numai în Maroc, Renault și Stellantis au fabricat anul trecut peste 500.000 de automobile, majoritatea fiind destinate pieței europene și transportate prin Strâmtoarea Gibraltar. Printre modelele produse acolo se numără Dacia Sandero, cel mai vândut automobil din Europa anul trecut, Dacia Jogger și Peugeot 208. Acesta din urmă este produs și în Slovacia și s-a numărat printre cele mai bine vândute modele din Europa.
Ți-a plăcut articolul?
Vrem să producem mai multe, însă avem nevoie de susținerea ta. Orice donație contează pentru jurnalismul independent