Vineri, 24 Iulie 2026, ora 22:33
1869 citiri
Războiul bagajelor de mână FOTO: Pexels
Reglementările stricte adoptate de Parlamentul European în privința drepturilor pasagerilor aerieni riscă să dea peste cap întreaga strategie de marketing a companiilor ultra low-cost. Noua legislație, menită să oblige operatorii să includă un al doilea bagaj de mână în tariful standard afișat inițial, a stârnit furia directă a conducerii celei mai mari companii aeriene ieftine din Europa, Ryanair.
Operatorul acuză oficialii de la Bruxelles că nu înțeleg realitățile logistice din avioane și avertizează că, în loc de ieftiniri, clienții vor vedea la „raft” prețuri de pornire mult mai mari, mascate sub forma unor reduceri ulterioare condiționate, scrie publicația britanică Express.
Traducerea forțată a regulilor europene în tarife de pornire uriașe
Conform noilor norme comunitare, companiile sunt obligate să ofere transparență totală încă de la primul pas al rezervării, integrând costul bagajului suplimentar direct în biletul de bază. Reacția la vârful companiei a fost una extrem de critică față de această abordare, pe care o consideră o distorsionare a competitivității pe piața continentală.
Directorul executiv al companiei Ryanair, Michael O’Leary, a explicat mecanismul prin care va fi forțat să modifice ofertele comerciale:
„Peste noapte, veți face companiile aeriene europene să pară și mai puțin competitive decât sunt astăzi. Cel mai mic tarif al nostru astăzi să spunem că este 19,99, și 60 de lire dacă doriți să aduceți un bagaj de mână. Cel mai mic preț pe care îl vom putea face public în viitor, în 18 luni când intră în vigoare aceste reglementări stupide, vom avea o reducere de locuri cu tarif mic ‘79,99’, dar cu un slogan mare dedesubt: ‘Puteți reduce acest preț cu încă 60 de lire dacă nu aduceți al doilea bagaj de mână’.”
Lipsa spațiului fizic din aeronave și atacul la europarlamentari
Dincolo de componenta financiară, CEO-ul Ryanair pune degetul pe o problemă tehnică nerezolvată de birocrații europeni, și anume limitarea fizică a spațiului din cabinele avioanelor, care nu permite stocarea a câte două bagaje pentru fiecare călător de la bord. În prezent, acest flux este controlat strict prin vânzarea biletelor de îmbarcare prioritară, un sistem care blochează accesul la bagaje mari pentru mai mult de jumătate dintre pasageri.
Șeful companiei a folosit termeni extrem de duri la adresa inițiatorilor legii de la Bruxelles:
„Sunt destul de fericiți să călătorească fără un al doilea bagaj de mână și o fac zilnic în număr de milioane. Și, desigur, pentru idioții din Parlamentul European, lor nu le pasă de ceea ce își doresc oamenii. Dacă cel mai mic tarif aerian exclude un al doilea bagaj de mână, ei sunt destul de fericiți să călătorească fără un al doilea bagaj de mână și o fac zilnic în număr de milioane.”
Această poziție reflectă o ruptură totală între viziunea politică a Uniunii și realitatea comercială din aviație.
Ți-a plăcut articolul?
Vrem să producem mai multe, însă avem nevoie de susținerea ta. Orice donație contează pentru jurnalismul independent