20 Octombrie 2025, 18:17
Redacţia PiataAuto.md
Cândva, despre maşini se spunea că o fiabilitate foarte bună e atunci când un motor al unei maşini poate parcurge 1 milion de kilometri fără reparaţii profunde, doar cu schimburi de ulei şi filtre, distribuţie, şi alte materiale consumabile. Dar maşinile operează în condiţii mult mai prielnice de temperaturi, lipsă de praf şi sarcină pe care o au de transportat. Excavatoarele miniere, însă, pot avea condiţii de exploatare mult mai neprietenoase, iar fiabilitatea lor se măsoară în numărul orelor de muncă pe care reuşesc să-l atingă în decursul vieţii lor, fără reutilări profunde. Japonezii de la Hitachi Construction Machinery au anunţat de curând că se pot mândri cu fiabilitatea exemplară a unui excavator de-al lor din Kârgâzstan, care operează într-unele din cele mai dificile condiţii imaginabile, dar care a reuşit să atingă 100.000 ore de muncă.
Excavatorul despre care vorbim e un Hitachi EX3600-6, un model imens cu o greutate operaţională de 362 tone, cu o cuvă cu un volum de până la 22 metri cubi, pregătită că încarce din doar câteva mişcări cele mai mari camioane miniere.
Acest excavator munceşti în mina de aur Kumtor din Kârgâzstan, localizată la o altitudine de 4.000 metri deasupra nivelului mării. Mina e situată într-o regiune cu permafrost, cea ce înseamnă că solul nu se dezgheaţă nici vara complet, întrucât temperaturile rămân în mare parte negative.
Vara aceste temperaturi ale aerului oscilează în jur de -8 spre -5, şi foarte rar se apropie de 0 sau le depăşesc pe perioade scurte. Iarna, temperaturi absolut normale ajung până la -40 grade Celsius, din cauza altitudinii şi depărtării mari faţă de mări şi oceane. Mai mult ca atât, minimele temperaturilor au ajuns şi la -50 grade Celsius în regiunea minei Kumtor, deci să exploatezi orice tehnică e o adevărată provocare pe aici.
Pe lângă asta, presiunea atmosferică la această altitudine e de doar circa 62% de cea normală, ceea ce face ca aerul să fie mai rarefiat şi de oxigen. Iar aerul care există aici e plin de praf de la operaţiunile de minerit, excavare şi descărcare în camioanele miniere. O cantitate atât de mare de mare pune presiune enormă pe filtrele de admisie a oricărui motor şi praful riscă să ajungă în motor, provocând eroziuni şi scurtând durata de viaţă a motorului.
Chiar şi aşa, dacă o maşină ar opera cu filtrul său de admisie în asemenea condiţii de praf, după doar o oră filtrul acesteia ar fi îmbâcsit de praf dens şi ar trebui înlocuit de urgenţă. În minerit nu se poate face un schimb atât de frecvent de filtre, chiar şi în asemenea condiţii, tocmai de asta intervalul normal de schimb al filtrului de admisie al acestui excavator e cam o dată pe săptămână, cu mici variaţii, întrucât există şi un senzor care indică atunci când filtrul devine periculos de îmbâcsit.
Mina Kumtor are 5 asemenea excavatoare, iar cel despre care vorbim azi, că a atins 100.000 ore de muncă, a fost livrat în anul 2012. Prin urmare, sunt 13 ani de exploatare atunci, iar acest excavator a muncit frecvent în regim de 24 ore continue, cu mici pauze la schimburi de ture, câte 7 zile în săptămână şi aproape 365 zile pe an. De fapt, dacă împărţim cele 100.000 ore la 13 ani şi 365 zile pe an, constatăm că în mediu, excavatorul a muncit peste 21 ore din cele 24 ale fiecărei zile, în continuu, 7 zile din 7, 365 din 365!
E un regim de muncă istovitor, făcut în condiţii dintre cele mai aprige imaginabile, de praf, oxigen rarefiat, şi temperaturi extrem de geroase. Desigur, pe lângă schimbul de filtre de aer acest excavator a avut nevoie şi de schimburi de ulei, şi acele ore care mai lipsesc până la atingerea mediei absolut de 24 ore din 24 sunt rezervate inclusiv mentenanţei. De fapt, circa 5-6% din timp e alocat în mediu mentenanţei, ceea ce înseamnă în mediu până la 85 minute din cele 24 ore, echivalentul a 1 oră şi 15 minute. Astfel, pentru perioadele de staţionare în anumite zile decretate mai rămân doar 1 oră şi 40 minute pe zi. Adică, în timp de 13 ani excavatorul a stat în regim de odihnă doar circa 7.900 ore, iar cea mai mare parte a acestor ore au fost acumulate în anul 2020, când multe industrii din lume au fost puse o perioadă pe pauză.
Excavatorul Hitachi EX3600-6 e unul propulsat hidraulic, ceea ce înseamnă că toate mecanismele sale esenţiale sunt puse în mişcare de presiunea forţată de sistemul său hidraulic, iar acest sistem e pus în mişcare, la rândul lui de un motor diesel de 1.450 kW, sau 1.944 CP. Motorul diesel e de origine Cummins, apropo.
Excavatorul are circa 8 metri înălţime, însă poate ridica braţul său şi poate excava la o înălţime de până la 18 metri. Doar 5 asemenea manevre de excavare pot umple cele mai mari camioane miniere.
Cifra de 100.000 ore în operare poate să nu sune impresionant până în intra cu adevărat în esenţa condiţiilor de muncă şi cum e translează asta faţă de o exploatare miniere. Mai puţin de 1% din excavatoarele miniere mari ajung să atingă 100.000 ore de muncă în durata lor de viaţă, deci doar excepţiile cele mai fiabile ajung la asta. Iar aici, condiţiile de exploatare foarte dure echivalează aceste ore de muncă cu un parcurs de 12,5 milioane km al unui motor de maşină în condiţii normale de exploatare.
Dacă ne-am gândi elementar că viteza medie de condus a unui motor de maşină ar fi între 45 şi 60 km/h, atunci 100.000 ore de muncă ar echivala cu 4,5-6 milioane km. Doar că aici condiţiile de exploatare dure sunt de circa 7-10 ori mai provocatoare. Şi chiar cu cele mai conservative estimări, 100.000 ore de muncă la temperaturi atât de geroase, echivalează cu minim 12,5-15,0 milioane km parcurşi de o maşină! Deci, o fiabilitate exemplară!
2
1,091
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT