Bărbat care alimentează FOTO Pexels
Parlamentul României a votat un proiect de lege care introduce un sistem de acciză dinamică pentru motorină, menit să reducă prețurile plătite de consumatori prin ajustarea automată a accizei în funcție de evoluția cotațiilor internaționale și a prețurilor locale. Mecanismul presupune raportarea la o perioadă de referință – lunile februarie și martie 2026 – și compararea a două variabile: prețul motorinei la pompă în România și prețul motorinei pentru zona Mediteranei, publicat de cotațiile specializate Platts. În funcție de creșterea acestor indicatori, acciza poate fi redusă cu procente cuprinse între 5% și 25%, aplicându-se pe segmente bilunare succesive.
Cu toate acestea, specialiștii avertizează că efectul asupra prețului final este modest, iar statul ar fi putut acorda o reducere mai generoasă din încasările suplimentare obținute pe perioada crizei.
Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă, a explicat în detaliu mecanismul pentru Ziare.com și a subliniat că ieftinirea efectivă este de doar 3% față de prețul actual, în timp ce creșterea înregistrată în ultimul an a fost de 34%.
„Sistemul accizei dinamice funcționează astfel încât valoarea accizei să fie ajustată proporțional cu evoluția prețului, raportată la un sistem de referință. Perioada de referință este reprezentată de lunile februarie și martie 2026, iar analiza se bazează pe compararea a două variabile: prețul motorinei la pompă în România și prețul motorinei pentru zona Mediteranei, stabilit de Platts, care monitorizează media prețurilor tranzacționate în regiune. Mecanismul de calcul presupune că, la fiecare două săptămâni, se face o medie a celor două prețuri (cel local și cel Platts) și aceasta se compară cu media corespunzătoare din perioada de referință. Dacă ambele valori înregistrează o creștere de peste 10% față de perioada de referință, atunci pentru următoarele două săptămâni, începând cu data de 16 a lunii, se aplică o reducere a accizei.
De exemplu, pentru perioada 19 iulie – 30 iulie, statul a analizat prețul mediu al motorinei la pompă și cotațiile Platts, iar comparându-le cu media din februarie-martie, s-a constatat o diferență mai mare de 10% la ambele variabile, respectiv de 11% sau 12%. Prin urmare, pentru perioada 1 august – 15 august, s-a aplicat o reducere de 10% la acciză, deoarece acest procent este imediat inferior nivelului înregistrat de creșterea prețurilor. Procesul continuă dinamic, astfel că pe data de 15 august se analizează din nou prețul mediu al motorinei și cotațiile Platts din perioada imediat anterioară, comparându-le din nou cu aceeași perioadă de referință. Dacă, de această dată, ambele valori înregistrează o creștere de 16%, atunci pentru intervalul 16 august – 31 august se va aplica o etapă superioară de reducere, de 15% la acciza la motorină. Acest mecanism se repetă succesiv, pe măsură ce perioadele de analiză și de aplicare se succed, până la finalizarea întregii perioade de aplicare prevăzute”, a precizat Dumitru Chisăliță.
Statul ar fi putut acorda o reducere mai mare din încasările suplimentare de TVA, susține expertul
Chisăliță a calculat efectul imediat al măsurii: dacă legea s-ar aplica începând cu 1 august, ceea ce consideră puțin probabil, reducerea ar fi de doar 34 de bani pe litru, ceea ce ar coborî prețul motorinei la aproximativ 9,89 lei pe litru.
„Dacă legea s-ar aplica începând cu 1 august, ceea ce este puțin probabil, atunci pentru perioada 1-15 august reducerea ar fi de doar 34 de bani. Trebuie subliniat că această ieftinire vizează exclusiv motorina, nu și benzina. Astfel, prețul motorinei ar ajunge la 9,89 lei pe litru. Pentru șoferi, această reducere este departe de a fi satisfăcătoare, deoarece, în comparație cu anul trecut, prețul a crescut cu 34%, în timp ce reducerea față de prețul actual reprezintă doar 3%. Cu alte cuvinte, ieftinirea echivalează cu doar o zecime din creșterea înregistrată”, a transmis Dumitru Chisăliță.
Chisăliță a argumentat că statul avea capacitatea financiară de a oferi o ieftinire mai generoasă.
„Statul ar fi putut suporta o ieftinire mai mare decât cea propusă. Am spus că această posibilitate există și pornesc de la un principiu extrem de simplu. În perioada 1 ianuarie – 13 iulie, statul a înregistrat încasări suplimentare, pentru că majorarea prețului motorinei a adus automat și o creștere a TVA-ului, calculat la un preț oricum mai ridicat. Practic, statul a colectat de la șoferi niște bani pe care, în mod normal, nu i-ar fi colectat dacă prețul nu ar fi crescut. Din punctul meu de vedere, ar fi fost perfect normal, corect, onest, responsabil și etic ca măcar o parte din aceste sume încasate în plus de stat pe durata crizei să fie restituite șoferilor, printr-un discount mult mai generos la accize. Sau, dacă se preferă, se poate adopta o abordare comună, care să constea pur și simplu în reducerea accizei”, a conchis Dumitru Chisăliță.
Ți-a plăcut articolul?
Vrem să producem mai multe, însă avem nevoie de susținerea ta. Orice donație contează pentru jurnalismul independent