Ciprian Ciucu, primarul general al Capitalei FOTO Facebook/ Ciprian Ciucu
Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a declarat duminică, 2 august, că situația financiară a administrației locale este una critică, iar bugetul municipalității este sub o presiune uriașă generată de două „găuri negre” care consumă resurse într-un ritm nesustenabil.
Într-un interviu acordat Digi24, edilul a explicat că, lunar, este nevoit să decidă ce plăți pot fi efectuate și care trebuie amânate, în condițiile în care costurile de funcționare ale Societății de Transport București (STB), combinate cu datoriile și penalitățile acumulate, ajung să egalizeze întregul buget al orașului pe un an. Această situație, a avertizat Ciucu, va impune măsuri nepopulare, iar bucureștenii trebuie să se aștepte la un an sau doi de disconfort, necesar pentru modernizarea infrastructurii.
Ciucu: „De la lună la lună trebuie să decid eu ce plătim și ce nu plătim”
Întrebat despre starea finanțelor Primăriei Capitalei, Ciprian Ciucu a oferit un răspuns fără echivoc, descriind situația bugetară ca fiind una dramatică. El a explicat că lipsa de lichidități este atât de acută încât, în fiecare lună, este nevoit să facă alegeri dificile între diferitele obligații de plată ale municipalității.
„Situația este extrem de proastă. De la lună la lună trebuie să decid eu ce plătim și ce nu plătim. E o problemă imensă”, a declarat Ciucu.
Primarul a identificat cele două mari probleme financiare care pun o presiune uriașă asupra bugetului local. Prima și cea mai gravă este situația STB, unde doar costul anual de funcționare se ridică la aproximativ 1,7 miliarde de lei. La această sumă se adaugă datoriile și penalitățile acumulate în timp, ceea ce duce totalul la nivelul întregului buget al Primăriei Municipiului București pe un an de zile.
„Avem două găuri negre absolut imense. Este cea de la STB, unde costul transportului pe an este undeva în jur de 1,7 miliarde și acumulat datorii penalități, datorii și penalități, plus aceste 1,7 miliarde pe an, care totalizează, care sunt la nivelul bugetului pe un an al Bucureștiului. Știți că înainte am zis că bugetul STB este egal cu bugetul Brașovului. Dar acesta este doar costul de rulare anual. Dacă punem datoriile și punem penalitățile, atenție ce zic acum, este egal cu tot bugetul orașului al PMB pe un an de zile. Adică adio spitale, adio străzi, drumuri, poduri, pasaje, parcuri, teatre, instituții de cultură, alte servicii publice, poliție locală și așa mai departe. Deci aici suntem și sunt nevoit să iau niște măsuri destul de dure și nepopulare pentru a ține orașul pe linia de plutire”, a explicat Ciucu.
Șantierele, inevitabile pentru modernizarea orașului; amânarea ar fi însemnat pierderea fondurilor europene
În ceea ce privește situația traficului din Capitală, care se va agrava odată cu începerea noului an școlar, Ciprian Ciucu a explicat că lucrările sunt necesare și că alternativele ar fi fost și mai costisitoare. El a subliniat că primarii buni sunt evaluați după numărul de șantiere pe care le au, deoarece acestea indică investiții în infrastructură, iar amânarea lor ar fi însemnat pierderea fondurilor europene și menținerea unor probleme grave la liniile de tramvai și la rețelele de utilități.
„O parte din șantiere se vor mai închide până atunci. Și vom lua ce măsuri putem lua în condițiile date. Ceea ce încerc eu să le spui bucureștenilor este că nu se putea altfel. Dacă vrei să pui un oraș la punct, dacă vrei ca să-l aranjezi, nu poți să nu ai șantiere. De obicei primarii buni sunt evaluați dacă au șantiere. Dacă nu ai niciun șantier înseamnă că nu-ți faci treaba. Eu am înțeles că s-a dat drumul la șantiere, la mai multe dintr-o dată, dar alternativa era mult mai costisitoare. Adică am fi pierdut milionul din fonduri europene, am fi pierdut documentațiile, iar tramvaiele continuau să se strice. Ceea ce nu este o invenție. Liniile de tramvai sunt în stare foarte proastă. Nu s-au mai schimbat de 50 de ani. Și aceste linii de tramvai nu se schimbă așa niște linii de tramvai. Schimbăm și rețelele. Pentru că aceste rețele sunt foarte, foarte vechi și ele. Deci au 40-50 de ani. Și atunci se strică”, a mai transmis edilul.
Ciucu a explicat că investițiile actuale nu se limitează la simpla înlocuire a liniilor de tramvai, ci includ și modernizarea rețelelor de utilități publice, astfel încât intervențiile să nu mai fie necesare pentru următoarele cinci decenii sau mai mult. El a recunoscut că perioada următoare va fi una de disconfort pentru locuitori, dar a subliniat că acesta este prețul necesar pentru ca orașul să se dezvolte și să se înverzească.
„Acum îmi pare rău pentru această situație că și eu trăiesc aici, în orașul acesta, și eu mă confrunt cu ea și eu o simt. O să fie un an, doi, de disconfort și o să mai fie doi, trei, patru după aceea, pentru că trebuie să ai vii cu proiecte de regenerare urbană. Orașele se schimbă. Vedeți că se înverzesc foarte mult”, a conchis edilul.
Ți-a plăcut articolul?
Vrem să producem mai multe, însă avem nevoie de susținerea ta. Orice donație contează pentru jurnalismul independent