23 August 2026, 23:44
Redacţia PiataAuto.md
Ieri, când scriam despre experienţa de exploatare a lui BMW M3 G80, spuneam că în lumea noastră rămân tot mai puţine maşini performante puritate, iar multe dintre modelele lansate în ultimii ani au sisteme plug-in hibride menite să le dea putere în plus, dar ea vine de obicei la pachet cu greutate suplimentară. Mai spuneam şi că tendinţa pare să fi una în care motoarele puritane cu combustie, non hibride, vor rămâne doar în segmentul hypercar-urilor de peste 1 milion şi mai sus. Ei bine, renumita publicaţie americană Car and Driver a adunat de curând 13 dintre cele mai savuroase maşini din lume pentru a le măsura performanţele comparative în teste de acceleraţie şi frânare de la 0 la 150 mph (241,4 km/h), iar pentru cele care pot atinge viteze şi mai mari, şi acceleraţia până la 200 mile la oră, sau 321,9 km/h.
Cele 13 modele au fost foarte variate în tipurile de propulsie. Au existat şi câteva modele electrice, precum Lucid Air Sapphire, de 1.234 CP în unităţi americane, Porsche Taycan Turbo GT Weissach, de 1.019 CP, Porsche Cayenne Turbo Electric, de 1.139 CP, sau Hyundai Ioniq 5N, de 641 CP.
În formaţie sunt şi multe modelele plug-in hibride sau hibride, care-şi ating performanţele cu ajutorul motoarelor electrice — BMW M5, Porsche 911 Turbo S, Chevrolet Corvette ZR1X.
Există şi modele cu combustie, fără asistenţă electrică, dar câteva din ele sunt deja scoase din producţie. Lista cuprinde Audi RS6 Avant, McLaren 750S, BMW M2 CS, Bentley Continental GT, Dodge Charger Scat Pack cu motorul cu combustie de 6 cilindri în linie şi Hyundai Elantra N, cu un motor turbo de 4 cilindri sub capotă.
Echipa de jurnalişti spune că face a treia oară în istorie un asemenea test comparabil, după unul în 2023, şi după primul, din 1998. Pe atunci, au trebuit să aducă maşini de la atelierele de tuning, pentru a avea o gamă suficient de mare.
Foto: Maşinile din testul din 1998
Acum, însă, viteza de 150 mile la oră nu mai e o raritate şi poate fi atinsă de mult mai multe maşini. Acum testul a fost făcut pe pista unui aeroport, fără pregătiri specială, cu o singură măsurare pentru fiecare model, viteza fiind măsurată cu un dispozitiv GPS, nu cu vitezometrul maşinii. Asfaltul de pe această pistă nu e cel mai aderent, prin urmare mai ales timpii de acceleraţie 0-60 mph nu sunt cel mai mici.
Dar variaţia de modele e una foarte interesante, conţinând şi coupe-uri, şi SUV-uri, şi sedanuri — deci maşini performante cu caroserii de toate siluetele.
Cel mai lent a fost Hyundai Elantra N, bineînţeles. A avut nevoie de 43,6 secunde să ajungă la 150 mile şi să frâneze înapoi la zero. Dodge Charger Scat Pack n-a fost foarte departe, la 37,2 secunde, ceea ce a fost o dezamăgire pentru jurnalişti.
Începând cu Hyundai Ioniq 5N, rezultatele au fost mult mai apropiate, de la 27,4 secunde în jos. Au urmat Audi RS6, Bentley Continental GT S, BMW M2 CS, BMW M5, Porsche 911 Turbo S şi Porsche Cayenne Turbo Electric, SUV-ul întrecând măreţul 911 Turbo S. Aici deja se ajungea în zona a 16 secunde.
McLaren 750S a luat locul 4, datorită faptului că era şi cel mai uşor, iar Porsche Taycan Turbo GT Wiessach s-a clasat pe locul 3. Pe locul 2 e tot maşină electrică, Lucid Air Sapphire, iar marele învingător e Corvette-ul hibrid, care a avut nevoie de dor 14 secunde pentru toată performanţa de accelerare şi frânare.
Mai jos e şi o reprezentare grafică a performanţelor de accelerare, pe diferite intervale şi frânare a celor 13 maşini.
Oficial, 4 maşini de aici puteau atinge 200 mile la oră. Aşa că s-a dorit şi măsurarea acestei performanţe. Dar Porsche 911 Turbo S s-a dovedit a fi limitat la 199,3 mile la oră în viteză GPS.
McLaren a avut nevoie de 37,7 secunde pentru a accelera şi frâna la 200 mph (0 – 321,9 – 0 km/h). Chevrolet a avut nevoie de 31,8 secunde, iar Lucid a reuşit să o facă în doar 25,7 secunde, chiar dacă e o maşină electrică.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
0
68
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
TESTE DRIVE DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
