Joi, 27 August 2026, ora 05:06
18378 citiri
Autostradă / FOTO Facebook /Cristian Pistol
Pe lângă autostrăzile finanțate prin PNRR, există proiecte în desfășurare finanțate și prin intermediul altor programe. Despre modul în care companiile de construcții s-au descurcat în ultimul an pe șantiere, Ziare.com a discutat cu purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu.
Oficialul CNAIR a vorbit despre ceea ce se întâmplă pe A0.
„Pe A0 lotul 1, asocierea româno-italiană (n.r. – Asocierea Impresa Pizzaroti & SPA Italia, Retter Project Management). Mai sunt disensiuni între constructorii din asociere. Nu apar întârzieri, având în vedere faptul că termenul pentru finalizare e aprilie 2027”, a declarat Șerbănescu.
Potrivit site-ului CNAIR, stadiul fizic pe lotul 1 a ajuns la 72-73%.
Compania din Turcia are de remediat niște probleme descoperite pe A0.
„Am mai avut niște probleme cu Alsim Alarko, cu lotul 1 A0 sud, unde unele lucrări nu sunt cum ar trebui să fie. Dar avem garanția de bună execuție. Ori repară ei, ori reparăm noi și reținem banii din garanția de bună execuție, pe care ei vor trebui să o completeze”, a explicat purtătorul de cuvânt.
În vizorul CNAIR se află și problemele de terasament de pe A1.
„Secțiunea 5 Sibiu-Pitești. Webuild are niște neconformități pe terasament. Își fac expertiza, se face proiectul tehnic, apoi se pun pe treabă”, a mai explicat Șerbănescu.
Cu toate acestea, încă nu au apărut probleme tehnice majore, ori mari întârzieri, a mai transmis oficialul CNAIR: „Există chestiuni inerente în construcții. Nu există proiecte 100% fără probleme. Inclusiv contractul spune că pot să apară tasări, de aceea există garanții de bună execuție. Important este ca aceste neconformități să fie soluționate rapid de constructori, să nu pună în pericol întreaga structură”.
Ți-a plăcut articolul?
Vrem să producem mai multe, însă avem nevoie de susținerea ta. Orice donație contează pentru jurnalismul independent