26 August 2026, 22:56
Redacţia PiataAuto.md
Pasionaţii de maşini cu mai mult păr încărunţit ar putea să-mi amintească de celebrele expediţii organizate sub forma unor competiţii de echipă, pe care producătorii auto sau alte companii le organizau pentru a menţine spiritul aventurii aţâţat şi pentru a demonstra durabilitatea vehiculelor participante. Cea mai renumită, poate, a fost Camel Trophy, care a luat naştere în anul 1980 şi a rezistat două decenii la rând, iar marca britanică Land Rover a devenit rapid simbolul acestei expediţii care era atât de dificilă pentru concurenţi, încât spuneam într-un articol că ar fi imposibilă de organizat astăzi. Dar, de aproape 20 de ani încoace în lume există o expediţie foarte similară ca filosofie, dar destinată motocicliştilor şi motocicletelor — BMW Motorrad GS Trophy. Prima ediţie a avut loc în 2008 în Tunisia şi de atunci competiţia are loc cu un ritm bienal, organizată de BMW, cu un accent similar pe unitatea echipelor şi spiritul camaraderesc. Au fost alese întotdeauna ţări care oferă relief spectaculos şi aventură în expediţii — Africa de Sud, Mozambic, Chile, Argentina, Canada, Tailanda, Mongolia, Noua Zeelandă, Albania şi Namibia. Iar ediţia din acest an care e şi jubiliară, fiind a 10-a la număr, va avea loc în România.
La toate ediţiile anterioare, BMW alegea un model din familia GS care era mai nou şi care trebuia să-şi demonstreze calităţile. Ca şi la Camel Trophy clasic, competiţia e una în care motocicliştii pot ajunge după preselecţii din diverse ţări şi regiuni, cu condiţia să nu fie piloţi profesionişti şi să nu fi participat la alte ediţii anterioare, deci rămânând în categoria de amatori curajoşi şi cu abilităţi avansate de condus. Din aceste calificări e format numărul necesar de participanţi, iar la marele GS Trophy internaţional toate motocicletele sunt oferite de BMW, toate fiind identice, cu aceeaşi pregătire de expediţie.
Foto: Imagine de la GS Trophy din 2024
Iată mai jos lista ediţiilor anterioare şi modelele care au figurat în ele:
2008 — Tunisia — F 800 GS
2010 — Africa de Sud/Mozambic — F 800 GS
2012 — Chile / Argentina — F 800 GS
2014 — Canada — R 1200 GS
2016 — Tailanda — R 1200 GS
2018 — Mongolia — R 1200 GS Rallye
2020 — Noua Zeelandă — F 850 GS
2022 — Albania — R 1250 GS
2024 — Namibia — R 1300 GS
Iar ediţia din 2026, care va avea loc în România, va avea drept figurant modelul R 12 G/S, cea mai analogică motocicletă BMW lansată în ultimul deceniu. Lansarea acestui model a avut loc în martie 2025, fiind descris ca o motocicletă clasică de enduro pentru plăcere supremă în condus pe drumuri şi în afara lor. Modelul e inspirat din clasicul R 80 G/S, prima motocicletă enduro cu motor boxer, care era deopotrivă de plăcută pe offroad şi pe asfalt. Acelaşi spirit de aventură autentică îl aduce şi acest model.
Modelul modern are un motor boxer în doi cilindri, răcit cu aer, de 1.170 cm cubi, care livrează 109 CP şi 115 Nm. Țeava de eşapament e pe partea stângă, în stilul cerinţelor clasice de enduro. Dar motocicleta de competiţie e o adaptare mai specială faţă de cea de serie, beneficiind de scuturi de motor şi elementele metalice adiţionale de protecţie pentru căderi. Ghidul are elementele de protecţie pentru mâini şi e mai ridicat, pentru un condus mai uşor în teren accidentat.
Anvelopele sunt profund specializate pentru performanţă de offroad, iar motocicleta mai dispune şi de alte câteva mici elementare distinctive. Germanii spun că o versiune similară poate fi configurată cu ajutorul accesoriilor, chiar dacă nu va conţine toate elementele grafice.
Competiţia din 2026 va avea loc între 13 şi 19 septembrie 2026, iar germanii de la BMW vorbesc despre România cu expresii intrigante: diversitatea impresionantă a reliefului e croită pentru aventuri autentice de offroad, fiind condimentată de munţi dificili, păduri, râuri şi sate în care pare că timpul a înlemnit. Iar concurenţii sunt sfătuiţi să se pregătească de o competiţie care le va solicita intens abilităţile de condus.
GS Trophy e o competiţie de echipă, totuşi, nu o cursă de viteză. Nu câştigă cel mai rapid, ci cei care se pot încadra în referinţele de timp, pot rămâne pe traseele stabilite şi totodată pot îndeplini provocări zilnice, păstrând cu sfinţenie spiritul de echipă, care e foarte important aici.
Munţii Carpaţi vor fi neapărat incluşi în traseul competiţiei, care măsoară de obicei în jur de 2.000 km. Însă detaliile exacte nu sunt publicate decât la start, pentru a nu le permite concurenţilor să studieze în avans traseul.
Ca şi Camel Trophy, asemenea competiţii au tendinţa de a creşte în complexitate şi amploare cu fiecare nouă ediţie, fapt care ajunge să fie o povară prea mare, care duce la dispariţia lor în cele din urmă. GS Trophy a pornit de la 5 echipe concurente în 2008 şi a crescut la 19 echipe în 2016, cu 57 de concurenţi. Au urmat apoi 18 echipe, 21 echipe, până la 22 echipe şi 60 de concurenţi în 2024. Ediţia din România, însă, va fi ceva mai mică, cu 15 echipe şi 30 de participanţi, în încercarea de a păstra sub control complexitatea.
O decizie discutabilă e că ediţia din 2026 mai aduce şi câte un al treilea membru în 9 echipe masculine, un aşa numit key opinion leader, sau influencer mai pe înţelese, care va participa mai mult ca un martor alături de concurenţii principali. Nu ştim cum va influenţa asta spiritul autentic de participare, dar asta e încercarea organizatorilor, probabil, de a cuprinde public nou cu aceste decizii.
În funcţie de influencerii aleşi, aceştia ar putea avea un efect benefic, sau dimpotrivă, ar putea strica toată autenticitatea aventurii. Dar includerea lor ne spune că BMW a simţit nevoia de a aplica soluţii mai atipice, posibil pentru a salva viitorul acestei competiţii superbe. Şi, întrucât acum producătorii auto şi moto europeni sunt într-o criză tot mai resimţită, nu există certitudinea că o viitoare ediţie din 2028 va fi aprobată. Prin urmare, ediţia de acum, din România, poate deveni fie ultima, fie una decisivă care dă un nou suflu de viaţă pentru ceea ce înseamnă BMW Motorrad GS Trophy.
1
1,488
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
TESTE DRIVE DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
