În primăvara acestui an, BYD a lansat o nouă generaţie de baterii LFP Blade, cu încărcare ultra rapidă Flash. Într-atât de rapidă, încât au fost lansate şi noi tipuri de staţii de încărcare, cu cabluri care sunt suspendate deasupra, pentru ca maşinile să poată sta în rând la încărcare, şi la fiecare 5 minute să poată trece următoarea maşină. Or, timpii măsuraţi de încărcare erau de 5 minute pentru 10-70% şi 9 minute pentru 10-90%. Mai mult ca atât, până şi încărcările la -30°C au indicat timpi super rapizi. Ulterior, în mai 2026, un blogger chinez a făcut un experiment cu o asemenea încărcare ultra rapidă BYD şi a descoperit că celulele bateriei ating o temperatură de tocmai 76°C, cu mult peste limita considerată sigură. La scurt timp după asta, un şef BYD din China a comentat situaţia, declarând că temperatura de 76°C la care a ajuns noua baterie Blade la încărcare e perfect sigură, dar bloggerul care a făcut descoperirea a fost restricţionat din cauza unor plângeri ale BYD către autorităţi. Ei bine, acum chinezii de la BYD au făcut un experiment timp de 9 zile în care au încărcat şi descărcat bateria unui Yangwang U7 de 350 ori, pentru a măsura degradarea.
