28 August 2026, 23:43
Redacţia PiataAuto.md
Uneori zgârcitul plăteşte mai mult mai final. Povestea reparaţiei acestui Bugatti Chiron a început încă la începutul anului, când youtuberul Mat Armstrong fusese invitat de un amic de-al lui în SUA pentru a fi întrebat dacă poate repara un Bugatti Chiron, dacă tot are în istoria sa multe reparaţii exotice. Maşina fusese accidentată în faţă, iar cupola dintre cutie şi motor crăpase. Cei doi au cerut şi o estimare de reparaţie de la Bugatti şi li s-a spus că maşina poate fi reparată doar în Franţa, la fabrică, pentru a fi readusă într-o stare perfectă. Iniţial, li s-a oferi o estimare de 1,7 milioane de dolari în costuri totale. Apoi, după multe discuţii, Bugatti a renunţat la propriul profit pentru a face această reparaţie ca la care şi le-a oferi un preţ de 600.00 dolari. Cei doi au refuzat, din cauza preţului exorbitant şi au pornit reparaţia pe cont propriu. Lui Mat i-a reuşit ceea ce Bugatti spunea că va fi imposibil — separarea maşinii în două cu reasamblarea ei ulterioară. Au fost făcute multe greşeli, dar până la urmă maşina a fost reparată mecanic. Dar nu şi estetic.
Bugatti a refuzat să le vândă doar anumite componente, dacă reparaţia nu e făcută la el. Iar asta a însemnat că youtuberul n-a putut cumpăra nici faruri, nici bară de protecţie, nici capotă, nicio altă piesă de caroserie.
A trebuit să caute o companie care a putut scana 3D un alt exemplar de Bugatti Chiron, pentru a produce piese noi din fibră de carbon. Paradoxal, dar toată această muncă manuală migăloasă a costat în cele din urmă 700.000 dolari în piesele livrare. O sumă care pare neverosimilă, dar Mat a tot menţionat-o în două video-uri separate că aproximativ acesta e costul.
Iar aici e o mare absurditate în cost. Dacă Bugatti ar fi reparat această ca maşină ca la carte, cu piese noi şi originale, cu 600.000 dolari, maşina ar fi ieşit din nou perfectă, cu istoric clar şi apreciat, şi ar fi costat mai puţin! Proprietarul acestei maşini a plătit 700.000 dolari pentru caroserie, iar pe lângă asta se adaugă o sumă mare şi pentru manopera pe partea mecanică, făcută până acum.
Deci, în final, în loc să plătească 600.000 dolari producătorului, pentru a avea un Bugatti perfect din nou, proprietarul zgârcit a plătit în total probabil deja peste 1 milion de dolari în costuri totale. Şi acum acest kit nici nu arată ca unul original, fiind diferit, mai agresiv, cu un soi de tuning aproape în stil Mansory. Acum, maşina reparată în asemenea condiţii şi cu asemenea metamorfoze e un proiect interesant de urmărit pe YouTube, dar şi-a pierdut cu siguranţă din valoarea ei de piaţă.
Şi asta e de mare importanţă la o asemenea maşină, cum arătam de curând şi într-un articol în care Bugatti a restaurat şi revigorat un Veyron de 20 de ani, arătând cum se fac lucrurile corecte, atunci când fabrica lucrează la ele, nu youtuberii. Şi acea maşină şi-a crescut acum valoarea de piaţă cu o sumă mai mare decât cea plătită fabricii pentru lucrare.
Aici, însă, până şi piesele de caroserie produse artizanal au întâmpinat probleme. Spoilerul spate era greşit, pentru că ei scanaseră o altă versiune de Chiron înainte de producţie.
Iar capota nouă nu putea fi prinsă corect din cauza balamalelor vechi îndoite în impact. Şi alte balamale nu se pot cumpăra, din nou.
Desigur, vopsirea completă a maşinii în mov a mai atenuat din efectul spartan al noilor piese şi părea că reparaţia ia totuşi o foră agreabilă la final.
Şi traseul instalaţiei de climatizare a trebuit reconstruit, cu noi radiatoare produse manual, la fel cum s-a întâmplat şi cu radiatoarele motorului şi intrercooler-elor. Din nou, multă muncă manuală, captivantă şi entuziastă în a fi făcută şi urmărită, dar total nejustificată financiar pentru proprietar.
În procesul montării uşilor şi verificărilor la ele s-a descoperit şi încă un mic geam crăpat în impact, care nu poate fi comandat, din nou. Până şi cei care repară admit deja că maşina pur şi simplu nu mai poate fi reparată la specificările originale în mod independent.
Chiar şi umplerea cu refrigerent a sistemului de climatizare a fost făcută orbeşte, întrucât nu se cunoşteau cantităţile. Şi a existat şi o scurgere iniţială din cauza unor o-ring-uri uitate.
Mat spune că-i place rezultatul final oricum, iar munca lui a fost într-adevăr titanică şi iscusită. Puţini oameni din lume ar fi putut duce acest proiect la capăt, în ciuda tuturor impedimentelor. Însă proprietarul maşinii a plătit până la urmă mult mai mult în costuri totale decât ar fi costat reparaţia la Bugatti, făcută ca la carte, nemaivorbind de devalorizarea maşinii.
Vei totul în video-ul de mai jos.
0
16,967
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT