Cum ar putea să arate viitoarea Dacia Sandero, cu limbajul de design de la Striker FOTO Ziare.com/Gemini AI
Noua Dacia Sandero, care va fi lansată în 2028, va fi prima mașină a Grupului Renault care va fi echipată atât cu sisteme de propulsie pe benzină, cât și cu cele electrice. Potrivit publicației britanice Auto Express, designul va fi aproape la fel pentru toate modurile de propulsie, pentru a nu face diferență între ele, cum este în cazul altor mărci.
Jurnaliștii britanici au aflat de noul Sandero acum aproape 18 luni, când directorul general de atunci al Dacia, Denis Le Vot, a confirmat că mașina va veni cu un mix de sisteme de propulsie electrice și cu combustie internă. Acesta a spus că piața „nu este încă pregătită să treacă doar la modelele electrice”, dar că opțiunile cu motorizare internă vor fi „cel mai probabil complet hibride”.
Noul Sandero, motorizări de toate felurile
Discuții recente cu directorul general al Marii Britanii, Lina Ribeiro, au confirmat că planurile pentru lansarea unui nou Sandero multi-carburant pentru 2028 sunt încă în desfășurare, și că modelul va avea din nou o variantă Stepway, mai robustă și cu gardă la sol mai mare.
Rolul Dacia ca marcă economică a Grupului Renault va juca un rol important în nivelul de tehnologie oferit în noul Sandero. Prin urmare, se presupune că, în loc să utilizeze arhitectura personalizată AmpR pentru mașini electrice, regăsită la Renault 4, Renault 5 și viitorul Renault Twingo, supermini-ul Dacia se va baza pe platforma CMF-B existentă, adaptată atât pentru motoarele hibride, cât și pentru cele electrice.
Această strategie a fost sugerată recent de Frank Marotte, vicepreședintele Dacia pentru marketing, vânzări și operațiuni, care a reiterat că, deși Grupul Renault are „numeroase soluții tehnice disponibile care îi pot permite [Dacia] să construiască vehicule complet electrice pe platforme complet electrice”, marca românească are și posibilitatea de a dezvolta „platforme flexibile, multi-energie”.
Actuala directoare generală a Dacia, Katrin Adt, a confirmat că, deși deciziile nu au fost încă finalizate, echipa lucrează la soluția de a adopta „o singură platformă pentru toate [modelele]”.
Dacia vrea să fie campioana accesibilității și la mașini electrice
Indiferent de rezultat, valoarea va continua să fie esențială pentru atractivitatea modelului Sandero, Marotte spunându-ne că Dacia trebuie să fie „cea mai bună din clasa sa în ceea ce privește accesibilitatea în lumea vehiculelor electrice”, subliniind că obiectivul său este „să găsească echilibrul între performanța produsului și accesibilitate” pentru a „aduce vehiculele electrice pe piețele de masă”.
Din informații Auto Express, Dacia este dornică să adopte un limbaj de design universal care să facă vehiculele sale cu combustie internă și cele electrice indistinguibile pentru ochiul neavizat.
În timp ce modelele ICE vor primi un tratament frontal convențional, se așteaptă ca modelul EV să prezinte modificări aerodinamice subtile și o grilă frontală plină, posibil chiar și cu includerea unor mânere ale ușilor încastrate și a unei garduri la sol ușor mai joase, pentru o aerodinamică mai bună.
Sandero nou, motoare cunoscute
Sandero va fi oferit în variante supermini și pseudo-SUV. Este o formulă de succes pentru Dacia și una pe care șeful de design, David Durand, este dornic să o exploateze, sugerând că producătorul dorește să creeze „mai multă diferență între aceste două părți ale familiei”.
Având în vedere asocierile sale cu platforma CMF-B, este rezonabil de presupus că următoarea generație Sandero va moșteni unele dintre grupurile motopropulsoare găsite în mașini precum cel mai recent Renault Clio, precum și în modelele Dacia, Duster și Jogger.
Comentariile lui Le Vot privind proliferarea tehnologiei hibride înseamnă că o versiune a sistemului full hybrid de 1,8 litri care a debutat pe Bigster, ca apoi să ajungă și la actuala generație Sandero, este așteptată să fie singura opțiune cu combustie internă, deși motorul turbo pe benzină TCe de la Renault, motorul de bază de acum al Sandero, rămâne o posibilitate.
În ceea ce privește vehiculele electrice, se așteaptă ca Sandero să preia o mare parte din tehnologia sa de la cele mai recente Twingo și R5, posibil concentrându-se pe modelele mai accesibile și mai puțin puternice, echipate cu opțiuni de baterii mai mici. Configurația de 27,5 kWh a lui Twingo oferă o autonomie de până la 261 km, în timp ce bateriile mai mari de 40 kWh și 52 kWh ale lui Renault 5 oferă oficial o autonomie de până la 405 km.
Adt ne-a spus că Dacia este „încă în faza de dezvoltare a [noului Sandero]” și că marca „va vorbi despre asta probabil în 2028”.
Ți-a plăcut articolul?
Vrem să producem mai multe, însă avem nevoie de susținerea ta. Orice donație contează pentru jurnalismul independent