31 August 2026, 09:22
Redacţia PiataAuto.md
Atunci când cumperi o maşină nouă, fie ea şi una electrică, e firesc să ai aşteptarea că ea va fi fiabilă, or, tocmai asta e şi unul din motivele pentru care oamenii aleg să plătească mai mult pe un automobil nou. Pe deasupra, şi faptul că ai o garanţie oferită de producător e un element care ar trebui să-ţi ofere liniştea rezolvării rapide a orice problemă puţin probabilă are ar putea interveni. Ei bine, un proprietar de Citroen e-C4 electric din Norvegia se plânge de o cu totul altă experienţă cu maşina sa nouă, cumpărată în 2021 de la un dealer oficial din ţara sa. El spune că maşina sa frânează brusc până la oprire în timpul condusului şi are şi o mulţime de alte probleme şi erori, dar dealerul îl acuză tot pe el că ar fi un client prea împovărător, cu prea multe plângeri formulate pe maşina sa, scrie publicaţia norvegiană motor.no.
Foto: Citroen e-C4, imagini simbol
Proprietarul norvegian, din Fredrikstad, a cumpărat maşina în primăvara anului 2021 de la dealerul oficial Mobile Fredrikstad, pentru suma de 316.000 coroane, echivalentul a aproximativ 29.000 euro pe atunci. Maşina e una din versiunea iniţială a acestui model, cu u motor de doar 136 CP şi o baterie de 50 kWh brut, cu 46,3 kWh net. Viteza maximă e limitată la doar 150 km/h, autonomia declarată fiind de 350 km, iar în viaţa reală se obţin mai degrabă 200-250 km.
Primele probleme grave cu maşina au apărut în toamna anului 2023. În timpul condusului, maşina a afişat frânat brusc până la oprire completă, afişând un mesaj de eroare critică a sistemului de propulsie pe bord. Fireşte, orice frânare bruscă induce un pericol pe drumurile publice, întrucât toţi ceilalţi nu se aşteaptă la o asemenea oprire fără motiv. Din fericire, frânarea nu a fost însoţită de alte incidente şi proprietarul şi-a dus maşina la service, ea mai fiind acoperită de garanţie.
Dealerul a preluat maşina şi a tot încercat să descopere ce s-a întâmplat, dar spunea că îi este dificil s-o facă, deoarece maşina nu mai afişa erori sau probleme vizibile. Automobilul a stat în service-ul oficial 5 săptămâni, fără ca cei de acolo să reuşească să identifice cauza. Maşina i-a fost predată înapoi proprietarului, cu încercarea de a-l convinge că ceea ce s-a întâmplat a fost o eroare de moment, care nu se mai repetă şi că maşina nu mai are probeme.
Ulterior, după ce şi-a preluat Citroenul înapoi, proprietarul a observat alte probleme sporadice la maşină. Uneori oglinzile nu se pliau în poziţia corectă la încuierea maşinii. Una din portierele spate se bloca periodic în regimul de protecţie pentru copii. Totodată, maşina ar fi indicat şi o reducere vizibilă a capacităţii şi autonomiei bateriei.
După o perioadă, proprietarul a mers din nou la dealer, enumerându-i toate aceste probleme. De această dată, dealerul a decis să-i schimbe cablajul maşinii. Nu e foarte clar dacă a fost schimbat tot cablajul, pentru că asta ar fi o operaţiune extrem de laborioasă, dar dealerul i-a prezentat lucrarea ca o intervenţie semnificativă în schimbarea de cablaj. Maşina fiind încă pe garanţie, asemenea lucrări sunt plătite de producător.
Maşina a funcţionat ulterior câteva luni fără probleme majore. Dar, după acele câteva luni, ea a frânat din nou brusc până la oprire, pe un drum extraurban, într-o situaţie total nepotrivită. Asta l-a făcut să-şi destabilizeze traiectoria şi să fie aproape de a se lovi cu o maşină din sens opus, iar maşina care circula din spate a frânat brusc şi în ultimul moment, fiindu-i imposibil să oprească, a făcut o manevră de ocolire şi a reuşit să evite impactul.
Maşina a fost dusă din nou la service, cu descrierea situaţiei periculoase. Iar service-ul oficial a cerut ajutorul producătorului în a diagnostica problema. Dar, dealerul i-a spus că diagnosticarea arată că maşina este absolut în regulă şi că nu are nicio problemă. Stupefiat de situaţie, proprietarul a cerut anularea vânzării şi returnarea maşinii înapoi la dealer, dar acesta a refuzat.
Maşina i-a fost returnată proprietarului, iar problemele s-au repetat. Proprietarul a reuşit apoi să facă o fotografie a mesajul de eroare critică afişată pe bord într-una din situaţiile de oprire bruscă. Şi a mers şi la un centru de inspecţia NAF — paralela norvegiană a ADAC-ului care există în Germania — pentru o constatare terţă a situaţiei sale. Apoi a depus şi o plângere la protecţia consumatorului.
Foto: Mesajul de eroare, fotografiat de proprietar
Cei de la NAF au făcut două expertize în acest caz, prima dată în 2024 şi mai recent în martie 2026. S-au descoperit multiple coduri de eroare asociate sistemului electric, dar şi perturbări şi erori de comunicaţie în unitatea centrală de control. Asta contrazicea declaraţiile dealerului că maşina nu mai indică erori şi că maşina e lipsită de probleme.
Cu aceste constatări NAF, cazul la protecţia consumatorului a devenit mai solid, iar fotografia făcută după o asemenea eroare a susţinut puternic cazul. Autoritatea i-a solicitat dealerului o explicaţie. Dealerul a emis un răspuns categoric autorităţilor, acuzând că proprietarul ar fi un client problematic şi împovărător, care a sesizat în total 23 de reclamaţii despre probleme la maşina sa, doar 9 dintre ele adeverindu-se ca fiind justificate. Dealerul a mai spus că relatările proprietarului despre ceea ce întâmpină el cu maşina sunt destul de neobişnuite şi improbabile, ceea ce nu se confirmă de starea de facto a maşinii. Efectiv dealerul le-a declarat autorităţilor că proprietarul ar putea inventa problemele menţionate şi că a devenit o povară pentru dealer din cauza prea multor probleme invocate.
Dar autoritatea de protecţie a consumatorului a luat drept bază constatările NAF şi fotografia proprietarului şi a decis că faptul că nu e cunoscută cauza exactă nu poate fi pus în sarcina clientului, întrucât dealerul şi service-ul său e cel mai bine dotat cu mijloace tehnice pentru a găsi această cauză. Şi întrucât problema e de natură să provoace o situaţie potenţial periculoasă în trafic, a fost dispusă anularea tranzacţiei de vânzare cu rambursarea sumei iniţiale de 316.000 coroane plătite pe maşină, la care se mai adaugă şi dobânzile pentru această perioadă, ajungându-se la o sumă de 416.000 coroane, echivalentul a 38.300 euro.
Întrebat de presa norvegiană, dealerul spune că nu e de acord cu decizia autorităţii, dar se va conforma. Proprietarul dealerului era, însă, furios că toată situaţia a ajuns în presă. Totuşi, propritarul e acum mulţumt de verdict şi de faptul că-şi va putea primi banii înapoi.
1
5,896
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT