24 Septembrie 2025, 15:44
Redacţia PiataAuto.md
Dacă anul trecut furnizorii auto din Germania anunţau preponderent programe de concediere şi restructurare, în decursul an tot mai mulţi dintre ei îşi anunţă falimentul. Unii încearcă sub protecţia acestui cadru legal să-şi restructureze activităţile, iar alţii suspendă producţia fără prea mare optimism. Acum un alt mare furnizor auto din Germania — Kiekert — şi-a anunţat falimentul. Doar că de această dată compania nu dă vina pe tranziţia la maşini electrice sau pe preţurile mai mari la energie, aşa cum ne-am obişnuit în ultimul timp, ci pe acţionarii săi chinezi, care, prin simpla lor prezenţă în acţionariat au făcut compania să piardă multiple contracte.
Kiekert poate fi un nume absolut necunoscut chiar şi pentru cei mai mari pasionaţi auto, dar compania e una din cele mai vechi din Germania, fiind fondată în 1857 de Arnold Kiekert în Heiligenhaus. Am putea spune că pe atunci nici nu exista o industrie auto propriu-zisă şi am avea dreptate, iar Kiekert şi-a început activitatea ca un producător de lacăte şi balamale, preponderent pentru mobilier. Ulterior, în decursul istoriei sale compania s-a specializat puternic în industria auto, producând lacăte şi mecanisme aferente pentru automobile.
În prezent, Kiekert produce lacăte de toate tipurile pentru maşini, de la cele mecanice până la cele deschise electronic cu chei, carduri şi telefon, dar şi cele cu mânere acţionate electronic. Compania mai produce mecanisme pentru închidere asistată electric a uşor, lacăte pentru capote, portbagaje şi multe alte produse aferente mici.
Ea declară că fiecare a treia maşină din lume are fie un lacăt produs direct de ea sau subsidiarele ei, fie unul patentat de ea şi produs în baza unei licenţe. Prin urmare, numele poate fi necunoscut, dar prezenţa Kiekert în lumea auto e una imensă, cu peste 100 de mărci şi companii auto furnizoare care cumpără produse de la aceştia.
Fabrica Kiekert, producând componente pentru Ford
Iar această nişă de piaţă făcea ca această companie să fie imună la trecerea la maşini electrice, or, şi acestea au nevoie de uşi şi lacăte, iar odată ce Kiekert avea toate inovaţiile necesare cu acces electronic, vânzările mergeau foarte bine cam în toate regiunile lumii, inclusiv în SUA şi China, acolo unde compania furniza componente şi mărcilor chinezeşti.
La un moment dat, câteva companii chineze au atras atenţia la această performanţă bună a Kiekert ca furnizor global şi pe piaţa chineză şi au fondat un grup, numit Lingyun Industrial, prin care au cumpărat majoritatea acţiunilor Kiekert. Era anul 2012 când asta se întâmpla, iar acea tranzacţie le-a deschis calea spre inaugurarea de şi mai multe fabrici în China şi o creştere mare de livrări către producătorii chinezi, inclusiv către mărcile noi, producătoare doar de maşini electrice.
Acţionariatul chinezesc devenise, deci, un avantaj pe piaţa locală, iar pe cea internaţională era un atribut neutru care nu le încurca la nimic. Doar că de curând, de când cu schimbarea politicii tarifare din SUA şi aplicării unor restricţii aprofundate pentru companiile cu acţionariat chinez, Kiekert s-a pomenit brusc în rolul unei companii non-grata în SUA, chiar dacă sediul său juridic e încă în Germania, tot acolo existând în continuare multe fabrici şi centre de dezvoltare. Acţionariatul majoritar vine din China, însă, iar asta a devenit o etichetă care i-a făcut pe foarte mulţi producători, în special din SUA, să întrerupă contractele cu Kiekert.
Foto: Lacăte de automobile, produse de Kiekert
Compania a intrat pe pierderi ca urmare a acestor pierderi de contracte şi a solicitat de la acţionarii săi chinezi să injecteze noi resurse financiare, pentru a putea supravieţui şi a se putea restructura. Aparent, chinezii agreaseră că vor injecta nişte bani, dar ieri, 23 septembrie, şeful Kiekert, Jerome Debreu, a anunţat că acţionarii chinezi nu şi-au onorat promisiunea şi n-au asigurat companiei fondurile necesare supravieţuirii, motiv din care el a depus la Tribunalul din Wuppertal solicitarea de declarare a insolvenţei.
Foto: Şeful Kiekert, Jerome Debreu
Grupul Kiekert are 4.500 de angajaţi în prezent la nivel mondial, dintre care 700 sunt în Germania, angajaţi la singura fabrică germană şi oficiul central aferent, localizat în Heiligenhaus. Insolvenţa declarată îi protejează pe cei din Germania, statul garantându-le salariile angajaţilor pe o perioadă de trei luni, cât insolvenţa oferă companiei şansa unei restructurări. Pe lângă asta, Kiekert mai are o fabrică în Cehia şi alta în Spania, un centru de vânzări în Franţa şi un centru R&D în Elveţia.
Odată cu declararea falimentului, compania germană a anunţat că prezenţa chineză în acţionariatul săi e o povară majoră în activitatea sa acum. Băncile nu mai acordă credite nici pe termen scurt, clienţii mai ales din SUA au reziliat contracte, iar agenţiile de rating au retrogradat aprecierea companiei, ceea ce face şansa finanţări şi mai mică. Acum germanii are gestionează compania spun că sub protecţia insolvenţei vor încerca restructurarea companiei astfel încât ea să nu mai aibă acţionariat majoritar chinez, iar compania să poată supravieţui acestei perioade tumultoase din istoria sa de 168 de ani.
1
855
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT