3 Septembrie 2026, 12:05
Redacţia PiataAuto.md
Mitsubishi avea forme rectangulare pentru Pajero când acestea nu erau neapărat în vogă, ci reprezentau mai degrabă nişte limitări fireşti de construcţie a unor asemenea modele. Dar de mulţi ani încoace Mitsubishi nu mai avea un Pajero şi abandonase încă un segment în care fusese cândva puternic, la fel cum abandonase multe altele în ultimul deceniu. Între timp, odată cu lansarea noului Defender, iar apoi şi cu lansarea noilor Toyota Land Cruiser Prado şi Lexus GX, offroarele rectangulare au redevenit din nou în vogă, într-atât de mult, încât acum aproape fiecare producător chinez are un model care imită modelele menţionate mai sus. Ei bine, japonezii au decis că nu pot sta prea mult deoparte şi au lansat noul Mitsubishi Pajero, reînviind astfel legendarul nume şi aliniind modelul acestei tendinţe de offroadere cu design rectangular.
Noul Pajero are 4,92 metri lungime, fiind astfel un concurent direct pentru Toyota Land Cruiser Prado, sau 250 cum e mai numită în unele regiuni. Ampatamentul e foarte generos, măsurând 2,87, iar garda la sol e de-a dreptul uriaşă, ajungând la 23 cm.
Această gardă la sol mare îi conferă şi un unghi de atac generos, de 30,4°, unul de rampă de 22,6° şi 25,8° la degajare. Fireşte, noul model e construit pe cadru dur, în cele mai bune tradiţii ale modelelor Pajero.
E la fel de impresionantă şi arhitectura suspensiei pe care au ales-o inginerii niponi. Pe puntea faţă e o suspensie cu dublu braţ — nu una MacPherson, dar nici nu una cu punte rigidă. A fost aleasă cea mai avansată arhitectură pentru o manevrabilitate excelentă şi pe asfalt, dar care poate oferi şi o articulaţie bună în offroad.
Foto: Construcţia suspensiei faţă
Suspensia spate e la fel de interesantă în construcţie, combinând o punte rigidă cu elemente de construcţie multilink, pentru a-i păstra durabilitatea şi capacităţile avansate, dar a-i conferi în acelaşi tip maşinii o manevrabilitate excepţional de bună pentru un model cu cadru dur. A trecut foarte mult timp de când n-am văzut de la Mitsubishi o abordare atât de temeinică în elaborarea unui model, în care inginerii să facă mai mult decât minimul necesar şi chiar să se implanteze asemenea picanterii inginereşti care să facă pe alocuri modelul mai interesant decât concurenţii.
Foto: Construcţie suspensie spate
Sub capotă, Mitsubishi mizează pe o formulă tradiţională a unui motor diesel indestructibil, de 2,4 litri, cu o singură turbină cu geometrie variabilă. E motorul care a debutat pe pick-up-ul L200, numit şi Traton în unele regiuni. Aici el va avea 204 CP şi 480 Nm, suficient cât să-i redea maşinii forţă pentru roluri practice, fără a o face neapărat sportivă. Totuşi, cei are preferă motorizări mai puternice vor avea versiuni ulterioare electrificate, japonezii evitând să dea deocamdată prea multe detalii despre ele.
La fel de impresionant e interiorul noului model. Mitsubishi a depus eforturi vizibile de a crea un design rectangular atractiv, cu o planşă de bord plăcută vizual, şi cu un levier menit să inspire durabilitate şi forţă.
Iar şoferul are în faţă două ecrane mari, în stilul modelelor BMW de până de curând, cu o interfaţă care pare gândită într-un mod foarte inspirat pentru acest model. E plăcut, deci, să vedem această marcă niponă plecată aproape în anonimitate în ultimii ani revenind cu un model care arată că s-a muncit cu adevărat mult la el.
Iar surpriza pentru fani e că modelul are 7 locuri la bord, cu 3 rânduri de scaune. Şi Mitsubishi spune că a avut grijă de izolarea fonică a noului Pajero, echipându-l şi cu geamuri duble cu antifonare.
Toate astea vor face ca în interior sunetul sistemului audio Yamaha de înaltă fidelitate să fie şi mai apreciabil. Din nou, nu ne prea amintim de vreun model de maşină cu sistem Yamaha în el, dar producătorul nipon de sisteme audio e unul care are cu siguranţă experienţă şi capacitate de a face sisteme superbe.
Mitsubishi, însă, nu prea spune nimic despre o posibilă lansare a lui Pajero în Europa. Doar ţările non-EU pot spera să-l vadă în showroom-urile lor şi asta se va întâmpla cu o oarecare latenţă.
Din start, modelul, care va fi fabricat în Thailanda, va fi lansat în ţara unde e localizată şi fabrica, urmată de Australia, Japonia şi alte ţări din Asia şi Oceania. Abia apoi va veni în alte regiuni ale lumii. Şi e păcat, or, noul Pajero pare cu adevărat unul din cele mai interesante modele Mitsubishi lansate de mulţi ani încoace şi ar putea avea vânzări bune în foarte multe regiuni ale lumii.
Vezi mai jos şi un video cu scurt noul Mitsubishi Pajero.
3
4,795
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
TESTE DRIVE DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
