4 Septembrie 2026, 20:35
Redacţia PiataAuto.md
Acum doar câţiva ani, bateriile modelelor electrice VW indicau o degradare alarmantă în primii ani. Şi nu erau rare nici cazurile în care unele module separate se defectau, erau înlocuite pe garanţie, iar apoi se ajungea la noi şi noi vizite, iar proprietarii căutau să scape mai repede de acele maşini. În timp, însă, multe din probleme au fost rezolvate, iar VW are şi. un model ca ID.7, care e lansat mai târziu decât ID.3 şi ID.4, aplicând mai multe lecţii învăţate de producători în primii ani. Ei bine, de curând un mecanic din Finlanda a descoperit cu surprindere starea bateriei la un taxi VW ID.7 electric, după 200.000 km parcurşi, inspectând maşina în profunzime.
În 2021, scriam despre un caz al unui jurnalist care se plângea că bateria la maşina sa, un VW ID.3, degradase cu 8% în primul an de exploatare, iar VW l-a informat atunci că degradarea e una acceptabilă şi normală, refuzând să-i facă vreo intervenţie pe garanţe.
În 2024, scriam despre un VW ID.4 din Norvegia, care, la doar 2 ani şi 113 mii km parcurşi, avea o degradare de 23% a bateriei, cu 77% rămase. Era o degradare revoltător de mare, deci.
În 2025, un elveţian se plângea pe probleme repetate la bateria maşinii sale, un VW ID.4, cu module defecte schimbate de mai multe ori pe garanţie. El spunea că maşina sa iese din garanţie în curând şi apoi va avea de suportat costuri uriaşe, cerând producătorului să ia atitudine, întrucât ar fi mai mulţi proprietari în situaţia lui.
Ei bine, maşina despre care vorbim azi e un VW ID.7 din Finlanda, care a muncit în rol de taximetru timp de 206.000 km, iar acum proprietarul vrea să o vândă, iar pentru a avea o estimare corectă a stării maşinii, a venit la service pentru o inspecţie profundă a acesteia.
Analiza generală a bateriei, pe baza datelor din BMS, a revelat faptul că ea avea o capacitate păstrată de 93%, deci asta ar fi starea ei de sănătate conform criteriilor general aşteptate, cu doar 7% degradare, în ciuda folosirii intense a maşinii şi climei reci din Finlanda.
Mecanicul spune că rezultatul e de-a dreptul surprinzător, iar asta e efectul unui sistem de management termic mult mai bun, care menţine bateria în limite potrivite, iar astfel degradarea ei e minimizată. Cu 7% degradare la 206.000 km parcurşi, se poate spera că bateria va dura cât un ciclu normal de viaţă a unei maşini, fără necesitatea de a fi înlocuită vreodată.
Şi mai interesantă, însă, e diferenţa de tensiune descoperite între celulele bateriei — doar 13 mV în repaos şi 19 mV în descărcare intensă. Şi acest test profund, cu măsurări făcute la solicitări profunde, e şi mai important, întrucât poate descoperi problemele care sunt nevăzute în stare de repaos şi care au şanse mai mari să se manifeste în viaţa reală.
Aşadar, doar celulele bateriei sunt într-un echilibru reciproc excelent, iar asta înseamnă că bateria nu doar că şi-a păstrat capacitatea de stocare excelent, ci şi întreaga capacitate chimică şi fizică a celulelor sale cu potenţialul lor de a livra putere maximă spre motor.
Bateria acestui exemplar nu a fost fabricată de LG Chem, ci de sud-coreenii de la SK. Iar mecanicul spune că în experienţa lui bateriile de la SK sunt mai puţin problematice.
Văzând datele testului, mecanicul l-a întrebat pe taximetrist de ce vinde maşina, iar acesta i-a spus că se apropie sfârşitul perioadei de leasing şi se gândea să scape de ea. Mecanicul l-a sfătuit astfel să vadă care ar fi valoarea reziduală şi preţul de achiziţie, or, ar putea fi o investiţie bună să-şi păstreze acest exemplar VW ID.7, pentru a merge cu el alţi 200.000 km.
E exact situaţia despre care vorbeam acum câteva zile că se manifestă în Germania, cu un număr mare de maşini electrice VW, care ies din perioada de leasing, dar au o valoare de piaţă mai mică decât valoarea reziduală din cauza interesului mic pe piaţă pentru maşini electrice la mâna a doua, iar asta se transformă într-o povară pentru VW.
Vezi totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traduceri automatizate în limba dorită din comenzile player-ului.
0
3,054
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT