6 Septembrie 2026, 08:55
Redacţia PiataAuto.md
Cum te-ai aştepta să te simţi azi pe autostrăzile din Germania, când cineva ţi-ar spune că vei conduce un Mercedes de 23 de ani vechi, din 2003? Probabil ai intui că vei avea parte de o maşină confortabilă, dar din start ai putea înţelege că va fi moderat de rapidă. Dacă ţi se spune că e vorba de un S-Class din generaţia W220, care avea suspensie hidropneumatică sofisticată, devii şi mai sigur de confort, poţi fi la fel de sigur că vei atinge o viteză mare, doar că, din nou, nu neapărat că vei ajunge repede la acele viteze mari, cel puţin nu în comparaţie cu standardele moderne de acceleraţie. Dar iată că pot exista şi surprize majore. Un youtuber olandez a descoperit cu fascinaţie că un Mercedes S-Class din 2003 cu motor V12 biturbo se simte şi azi ca unul din cele mai rapide modele pe autostrăzile din Germania.
Generaţia W220 e prima din istorie care a avut o versiune oficială AMG, aprobată de producător şi creată în epoca în care atelierul fusese deja cumpărat de Mercedes şi integrat ca o divizie proprie. Dar istoria versiunilor AMG de pe generaţia W220 e una foarte curioasă şi arată cum în acele perioade inginerii nu se mulţumeau cu puţinul şi munceau în continuu pentru a ajunge la apogeul dorit.
Întâi, în 1999, a fost lansată versiunea S 55 AMG, care avea un motor V8 de aproape 5,5 litri, dar care era unul aspirat şi livra doar 360 CP. Nu era o putere mică pentru acea perioadă, dar nu era nici o diferenţă uriaşă faţă de S 500, spre exemplu, care livra 306 CP. Iar în 2000 fusese lansat şi S600 cu motor V12, care-i conferea maşinii o putere de 367 CP.
Foto: Mercedes S 55 AMG
Aşa că în 2002 a apărut deja versiunea S 55 AMG cu versiunea supraalimentată a aceluiaşi motor, care primise un compresor mecanic şi care dezvolta deja 500 CP. Era o cu totul altă mâncare de peşte, care schimba puternic dinamica acestui model.
Foto: Mercedes S 55 AMG Kompressor
Însă puţini ştiu că înainte ca acest motor să fie gata, pentru o singură lună în anul 2001, Mercedes a produs un S 63 AMG, care era echipat cu noul motor V8 de 6,2 litri, care a devenit mai apoi piesa centrală a diviziei AMG pentru un deceniu înainte. Doar circa 70 de exemplare ale acestei versiuni au fost produse şi livrate doar în Europa şi Asia, iar cei car apucă unul pot spune că au văzut un unicorn auto, la cât de rar e. Motorul aspirat de pe S 63 AMG dezvolta 444 CP, deci apariţia ulterioară a lui S 55 AMG cu compresor, de 500 CP a însemnat o creştere evidentă de putere.
Dar inginerii Mercedes de atunci nu s-au mulţumit nici cu asta şi în 2004 au lansat şi S 65 AMG, un model pe care-l considerau în sfârşit demn complet de un S-Class AMG. Avea un motor V12 sub capotă, cu două turbine, de 6,0 litri, care dezvolta 612 CP şi 1.000 Nm. De fapt, cuplul motorului era de peste 1.200 Nm, dar era limitat la 1.000 Nm pentru a nu distruge cutia de viteze. Şi germanii au ales să monteze vechea cutie automată de 5 trepte, nu cea nouă de 7 trepte, deoarece cea nouă n-ar fi rezistat. Pe atunci, BMW 760Li V12 avea 600 Nm, iar Audi A8 W12 avea 580 Nm. Mercedes S 65 AMG era un adevărat rege, deci.
Foto: Mercedes S 65 AMG W220
Chiar dacă era mult mai greu din cauza motorului V12 cu o structură dură, de şcoală veche şi cu doar 3 valve per cilindru, cu câte un singur ax cu came pe fiecare bloc, cei 612 CP şi 1.000 Nm erau mai mult decât suficienţi să delecteze pe oricine ar fi condus această maşină.
Deşi producţia a fost mai îndelungată, maşina era extraordinar de scumpă în acea perioadă, costând de la 196.620 euro în 2004 şi de la 198.940 euro 2005, la care se mai adăugau şi opţiunile. Dacă am raporta la inflaţie, acest preţ de start din 2005 ar însemna azi cam 310.000 euro. Şi asta se întâmpla într-o perioadă în care mulţi pasionaţi nu concepeau comasarea idei de maşină de performanţă cu un vehicul atât de luxos şi mare. Aşa că doar 630 de exemplare S 65 AMG au fost produse în generaţia W220, după cum arată chiar arhivele oficiale Mercedes-Benz.
Ei bine, un youtuber olandez a avut de curând ocazia să conducă un asemenea model rar pe autostrăzile din Germania. Sunetul motorul e pur şi simplu magnific şi ne aminteşte instantaneu cât de savuroasă erau maşinile de odinioară.
Dar cea mai ameţitoare şi incredibilă senzaţie vine de la rapiditatea cu care această maşină accelerează pe autostrăzi, de la 100 km/h la 200 km/h, spre exemplu. Acul vitezometrului urcă excepţional de repede, iar maşina rămâne neclintită pe linie orizontală datorită suspensiei, dar scoate un sunet savuros şi prinde viteză într-un ritm ameţitor.
Din păcate, e limitată electronic la 250 km/h, limită la care ajunge foarte repede. Fără această limită, ar trece departe de 300 km/h. Dar chiar şi aşa, condusul unei asemenea maşini în zilele noastre pe autostrăzile din Germania ne arată cât de glorioasă şi fascinantă putea fi ingineria auto acum 20-25 de ani.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
0
11,868
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT