Duminica, 06 Septembrie 2026, ora 14:01
5234 citiri
Dragoș Damian, directorul Terapia Cluj FOTO Facebook/Dragoș Damian
Avertismentul transmis de conducerea Dacia privind viitorul producției de la Mioveni provoacă reacții și în alte ramuri ale industriei. Dragoș Damian, CEO Terapia Cluj, susține că problemele reclamate de constructorul auto fac parte dintr-o dificultate mai largă a României: lipsa unei politici industriale consecvente și a unui sprijin real pentru companiile care au deja investiții majore în țară.
Reacția vine după ce Mihai Bordeanu, managing director Dacia pentru Europa de Sud-Est și country head România, a avertizat că nici producția viitoarelor generații Duster și Bigster nu este garantată la Mioveni.
„Nu avem nici confirmarea faptului că noua generație de Duster sau de Bigster se va produce la Mioveni”, a spus Bordeanu.
Dragoș Damian: România are nevoie de o politică industrială pe termen lung
Într-o opinie publicată de Ziarul Financiar, Damian compară problemele reclamate de Dacia cu dificultățile întâlnite de producătorii de medicamente în relația cu autoritățile.
„Mihai Bordeanu, de la Dacia, nu fi supărat. Măcar la Dacia ție nu ți-au spus că ești liber să pleci dacă nu-ți place cum merge treaba, că sigur o să vină altcineva în locul tău. Cum mi-a spus mie cineva acum câțiva ani, un angajat de la Casa Națională de Asigurări de Sănătate”, scrie CEO-ul Terapia.
Damian consideră că România nu își poate rezolva problemele economice fără investiții industriale și fără continuitate în politicile publice. El arată că alte state europene își sprijină deja industriile prin ajutoare, infrastructură, energie și programe pentru atragerea investițiilor.
„Toată Europa se (re) industrializează, mâncarea, chimia, energia și apărarea sunt vârf de lance al (re) construcției industriale”, afirmă acesta.
Mesaj pentru Guvern: sprijin și pentru investitorii deja prezenți
În opinia lui Damian, o strategie industrială nu poate fi schimbată la fiecare câțiva ani, ci trebuie urmărită timp de cel puțin un deceniu. El spune că statul ar trebui să se concentreze nu doar pe atragerea unor investiții noi, ci și pe companiile care produc deja în România.
„Mihai Bordeanu, de la Dacia, lucrurile vor intra în normalitate odată cu un premier și un Guvern care să fie perseverenți în ceea ce privește misiunea de (re) industrializare – asta însemnând nu numai investiții noi în fabrici, uzine și combinate, ci și sprijin acordat celor care deja au investit miliarde și miliarde în România. Aceștia din urmă sunt mult mai înclinați să continue investițiile în țară”, susține Dragoș Damian.
Damian și-a cumpărat un Bigster pentru a susține producția de la Mioveni
Mesajul continuă o idee pe care Dragoș Damian a susținut-o și printr-o alegere personală. În ianuarie, CEO-ul Terapia povestea că a renunțat la ideea de a utiliza exclusiv o mașină electrică și a decis să cumpere un automobil fabricat în Uniunea Europeană, de preferat în România. Așa a ajuns la Dacia Bigster, produsă la Mioveni.
Damian relata, într-o notă ironică, și reacția vecinilor din cartierul său din Cluj-Napoca, unde sunt parcate numeroase automobile de lux. Dincolo de glumă, el explica faptul că principalul argument al achiziției nu a fost statutul mașinii, ci locurile de muncă pe care producția auto le susține în România.
El spunea că și-a dorit o mașină produsă „ideal în România” și explica motivul prin impactul economic al fiecărei achiziții: „fiecare Bigster cumpărat păstrează pentru încă un an vreo trei locuri de muncă la Mioveni”.
Damian arăta că efectul nu se oprește la angajații uzinei, ci se extinde către furnizori și alte activități dependente de industria auto.
Ți-a plăcut articolul?
Vrem să producem mai multe, însă avem nevoie de susținerea ta. Orice donație contează pentru jurnalismul independent