Producătorii auto
chinezi își extind rapid prezența pe piața europeană, iar
consumatorii devin tot mai deschiși către mărcile din China. În
prima jumătate a anului, acestea au ajuns la aproximativ 9,2% din
piața europeană a autoturismelor noi, în timp ce înmatriculările
au crescut cu peste 100% față de aceeași perioadă din 2025.
Omoda se extinde într-un ritm accelerat Foto: Shutterstock
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
Prețurile competitive, tehnologia, autonomia și oferta tot mai
diversificată susțin avansul unor mărci precum MG, BYD, Chery,
Omoda-Jaecoo și Leapmotor.
Mărcile chinezești
își dublează cota de piață
În primele șase
luni ale anului, constructorii chinezi au înmatriculat aproximativ
663.000 de autoturisme în Europa, cu circa 107% mai multe decât în
aceeași perioadă din 2025. Cota lor combinată pe piața europeană
a autoturismelor noi a crescut la aproximativ 9,2%, de la circa 4,5%
în prima jumătate a anului trecut.
„Consumatorii
optează pentru vehicule mai accesibile și eficiente”, spune
Bogdan Maioreanu, analist eToro, care observă că producătorii
chinezi își măresc rapid prezența pe piața europeană.
Creșterea este
susținută în principal de câteva mărci care au reușit să
combine prețurile competitive cu o ofertă tot mai diversificată.
MG, marca deținută de SAIC Motor, rămâne cea mai mare marcă de
origine chineză în Europa în ceea ce privește înmatriculările.
BYD se apropie însă rapid, în timp ce Omoda-Jaecoo și Leapmotor
se extind într-un ritm accelerat.
Potrivit estimărilor
Citi citate de Bloomberg, aproximativ trei sferturi din vânzările
automobilelor chinezești în Uniunea Europeană provin de la SAIC
Motor, BYD și Chery.
„Prețul accesibil
este un factor cheie pentru această creștere a vânzărilor
mărcilor chineze”, afirmă Maioreanu.
Mașinile chinezești câștigă teren în Europa. Foto: arhivă
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
Prețul rămâne
unul dintre principalele avantaje
Constructorii
chinezi au intrat pe piața europeană într-un moment în care
prețul automobilelor noi a devenit un criteriu important pentru
cumpărători. Oferta lor pune împreună prețuri competitive, un
nivel ridicat de echipare și tehnologii care până nu demult erau
asociate în special cu modelele mai scumpe.
În paralel, mărcile
chinezești și-au extins rapid oferta. Dacă primele valuri de
automobile chinezești din Europa au fost asociate în principal cu
modelele electrice, producătorii au început să ofere și hibride
plug-in, o categorie care are în continuare o cerere importantă pe
continent.
Potrivit datelor
Dataforce citate de Bloomberg, aproximativ o treime dintre
înmatriculările de vehicule hibride reîncărcabile din luna iulie
au fost realizate de mărci precum Jaecoo, parte a grupului Chery.
„Spre deosebire de
autovehiculele complet electrice, aceste modele nu sunt supuse în
prezent unor tarife vamale suplimentare din partea UE”, explică
Bogdan Maioreanu.
Situația tarifelor
este însă urmărită îndeaproape de industria auto, în condițiile
în care Comisia Europeană ar putea analiza și măsuri aplicabile
automobilelor hibride produse în China.
Consumatorii sunt
mai puțin preocupați de originea mărcii
Avansul mărcilor
chinezești vine și pe fondul unei schimbări în atitudinea
cumpărătorilor europeni. Pentru o parte dintre consumatori,
originea unei mărci contează mai puțin atunci când aleg un
automobil.
Un sondaj realizat
de Bloomberg Intelligence arată că 38% dintre respondenți nu aveau
nicio reținere în a cumpăra o marcă auto chinezească.
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
„Consumatorii sunt
din ce în ce mai puțin preocupați de originea mărcii”, spune
Maioreanu.
Pentru constructorii
chinezi, această schimbare vine într-un moment în care modelele
lor sunt tot mai vizibile pe șoselele europene, iar rețelele de
distribuție și service se extind.
O piață în care
competiția se schimbă
Creșterea rapidă a
mărcilor chinezești aduce pe piața europeană un nou tip de
concurență. Producătorii tradiționali trebuie să concureze nu
doar cu alte mărci europene, ci și cu companii care au acumulat
experiență în producția de baterii, vehicule electrice și
tehnologii digitale.
BYD, Chery, SAIC și
ceilalți producători chinezi au avantajul unor lanțuri de
producție dezvoltate în China și al unei piețe interne foarte
mari. În Europa, aceste companii folosesc experiența acumulată pe
piața locală pentru a se extinde într-un ritm rapid.
În același timp,
oferta nu mai este concentrată într-un singur segment. MG și BYD
sunt prezente în mai multe categorii de preț, Chery își extinde
portofoliul prin mărcile Omoda și Jaecoo, iar Leapmotor își
dezvoltă prezența pe segmentul automobilelor electrice accesibile.
NIO rămâne pe
segmentul premium
În această piață
în schimbare, NIO are o poziționare diferită. Compania chineză de
automobile electrice concurează pe segmentul premium și pune accent
pe tehnologie, servicii și sistemul de schimbare rapidă a bateriei.
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
În Europa, însă,
evoluția sa este mult mai modestă decât cea a mărcilor care au
intrat prin segmentul de volum.
Până în iulie
2026, înmatriculările NIO în Germania au scăzut cu aproape 90%
față de aceeași perioadă a anului trecut, ajungând la 18
vehicule. În Olanda, înmatriculările au scăzut cu 88%, până la
8 vehicule.
Gama europeană a
companiei se bazează în continuare pe platforma NT 2.0, iar noile
modele dezvoltate pentru piața chineză, printre care ES8, ES9 și
ET9, sunt așteptate în Europa abia spre sfârșitul anului 2027.
Și sistemul battery
swap, unul dintre elementele distinctive ale NIO, se dezvoltă
diferit în Europa față de China. În timp ce compania a construit
o rețea extinsă în China, numărul mai redus de clienți europeni
face ca extinderea infrastructurii să fie mai lentă.
În China, NIO își
accelerează vânzările
În timp ce prezența
europeană rămâne redusă, rezultatele NIO pe piața chineză au
continuat să se îmbunătățească.
Foto: Shutterstock
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
În trimestrul al
doilea din 2026, compania a livrat 107.658 de vehicule, cu 49,4% mai
multe decât în aceeași perioadă a anului trecut. Din total,
60.945 au fost automobile NIO, 29.124 au fost modele ONVO, iar 17.589
au fost modele FIREFLY.
Veniturile
trimestriale au ajuns la 32,14 miliarde RMB, echivalentul a
aproximativ 4,74 miliarde de dolari, în creștere cu 69,1% față de
anul trecut. Veniturile din vânzarea automobilelor au crescut cu
80,1%, până la 29,06 miliarde RMB.
Marja brută a
companiei s-a îmbunătățit la 18,4%, de la 10% în trimestrul al
doilea din 2025, iar pierderea netă GAAP a scăzut la aproximativ 79
de milioane de dolari, de la peste 742 de milioane de dolari cu un an
înainte.
„Creșterea
vânzărilor de vehicule cu marjă mai mare, optimizarea continuă a
costurilor și contribuțiile din partea serviciilor și a afacerilor
comunitare au susținut îmbunătățirea profitabilității”, a
declarat Stanley Yu Qu, directorul financiar al NIO.
Pentru trimestrul al
treilea, compania estimează livrări cuprinse între 108.000 și
111.000 de vehicule și venituri de aproape 5 miliarde de dolari.
Vânzările continuă
să crească
Datele publicate
ulterior rezultatelor trimestriale arată că ritmul de creștere al
livrărilor s-a menținut și în timpul verii. NIO a livrat 35.934
de vehicule în iulie și 35.836 în august.
China construiește mașina de „unică folosință”. Cât costă un astfel de vehicul
În primele opt luni
ale anului, compania a ajuns la 262.893 de vehicule livrate, în
creștere cu 57,9% față de aceeași perioadă din 2025.
Evoluția este
susținută de cele trei mărci ale grupului. NIO rămâne marca
principală, în timp ce ONVO și FIREFLY contribuie la extinderea
volumelor și la acoperirea unor segmente diferite ale pieței.
În paralel,
compania a continuat să-și extindă infrastructura de battery swap.
În august, NIO a inaugurat cea de-a 4.000-a stație de schimbare a
bateriei și prima stație de generația a cincea.
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
Preţul acţiunilor rămân sub presiune
În ciuda creșterii
vânzărilor și a reducerii pierderilor, acțiunile NIO au continuat
să scadă. Titlurile au pierdut peste 10% într-o singură săptămână
și aproape 24% de la începutul anului.
Evoluția acțiunii
vine într-un moment în care rezultatele operaționale ale companiei
arată o îmbunătățire vizibilă, dar veniturile și estimările
pentru trimestrul următor au rămas sub așteptările pieței.
Pentru NIO, piața
chineză rămâne principala sursă de vânzări și venituri, în
timp ce Europa reprezintă încă o parte redusă din activitate.
„Piața chineză
rămâne piața principală”, subliniază Bogdan Maioreanu.
În același timp,
interesul investitorilor individuali pentru companie rămâne
ridicat. La sfârșitul celui de-al doilea trimestru, NIO era a treia
cea mai deținută acțiune de către investitorii individuali români
și a opta la nivel global pe platforma eToro.
\n const _iprc = performance.now();\n\u003C/script>\n\n\u003Cscript class=\”optanon-category-C0004\” type=\”text/plain\”>\nconsole.log(\”*** cookieconsent done:\”, Math.round(performance.now() – _iprc) / 1000);\n gtag(‘event’, ‘cookieconsent’, {\n name: ‘load’,\n value: Math.round(performance.now() – _iprc) / 1000\n });\n\u003C/script>\n\u003C!– END PERFORMANCE COOKIE PRO –>\n\n{{#unless context.ads_disabled}}\n\n\u003Cscript class=\”optanon-category-C0004\” type=\”text/plain\” src=\”//a.teads.tv/page/99553/tag\” async=\”true\”>\u003C/script>\n{{/unless}}\n\n\u003Cdiv data-ad=\”adevarul.ro_728x90_sticky_display_bottom_adevarul_bottom_center_leaderboard\” data-devices=\”m:0,t:1,d:1\” class=\”demand-supply\”>\u003C/div>\n\n{{#if context.content}}\n\n{{#unless context.ads_disabled}}\n\u003Cscript class=\”optanon-category-C0004\” type=\”text/plain\” src=\”https://cnt.trvdp.com/js/1544/6545.js\”>\u003C/script>\n{{/unless}}\n\n\n{{/if}}\n\n\n”,”html_mobile”:”\n\n\n\u003C!– CHECK PERFORMANCE COOKIE PRO –>\n\u003Cscript>\n const _iprc = performance.now();\n\u003C/script>\n\n\u003Cscript class=\”optanon-category-C0004\” type=\”text/plain\”>\nconsole.log(\”*** cookieconsent done:\”, Math.round(performance.now() – _iprc) / 1000);\n gtag(‘event’, ‘cookieconsent’, {\n name: ‘load’,\n value: Math.round(performance.now() – _iprc) / 1000\n });\n\u003C/script>\n\u003C!– END PERFORMANCE COOKIE PRO –>\n\n{{#unless context.ads_disabled}}\n\n\n\u003Cscript\n class=\”optanon-category-C0004\”\n type=\”text/plain\”\n src=\”//a.teads.tv/page/99553/tag\”\n async=\”true\”\n>\u003C/script>\n\n{{/unless}} \n\n\u003Cdiv\n data-ad=\”adevarul.ro_sticky_mobile_bottom\”\n data-devices=\”m:1,t:0,d:0\”\n class=\”demand-supply\”\n>\u003C/div>\n\n{{#if context.content}} \n\n\n{{#unless context.ads_disabled}}\n\u003Cscript class=\”optanon-category-C0004\” type=\”text/plain\” src=\”https://cnt.trvdp.com/js/1544/6545.js\”>\u003C/script>\n{{/unless}}\n\n{{/if}}\n\n”},”updated_at”:”2025-11-01T11:31:21.462Z”},”AdPosition_head”:{„data”:{„custom_fields”:{},”for_desktop”:true,”for_mobile”:true,”html_desktop”:”\u003Cmeta name=\”profitshareid\” content=\”934cd37887433d585a2a227ef0576fcc\” />\n\n\n\n{{#unless context.ads_disabled}}\n\n\n{{#if context.content}}\n\u003Cscript type=\”text/plain\” class=\”optanon-category-C0004\” src=\”https://jsc.mgid.com/site/960965.js\” async>\u003C/script>\n\n\n\u003Cscript type=\”text/plain\” class=\”optanon-category-C0004\”>\n (function () {\n if (document.location.pathname.indexOf(„https://adevarul.ro/ghid-de-cumparaturi”) === 0) {\n return;\n }\n\n const s = document.createElement(\”script\”);\n s.src = \”https://srv.divee.ai/storage/v1/object/public/sdk/divee.sdk.latest.js\”;\n s.setAttribute(\”data-project-id\”, \”4428864e-2da6-4fef-a83c-c16c2dfe86d9\”);\n s.async = true;\n document.head.appendChild(s);\n })();\n\u003C/script>\n\n\n\n\n\n{{/if}}\n\n\u003Cscript>\n window.teads_analytics = window.teads_analytics || {};\n window.teads_analytics.analytics_tag_id = \”PUB_26459\”;\n window.teads_analytics.share = window.teads_analytics.share || function() {\n ;(window.teads_analytics.shared_data = window.teads_analytics.shared_data || []).push(arguments)\n };\n\u003C/script>\n\u003Cscript type=\”text/plain\” class=\”optanon-category-C0004\” src=\”https://a.teads.tv/analytics/tag.js\”>\u003C/script>\n\n\n{{#unless context.features.nolivesupply}}\n\u003Cscript async data-cfasync=\”false\” type=\”text/plain\” class=\”optanon-category-C0004\” src=\”https://live.demand.supply/up.js\”>\u003C/script>\n{{/unless}}\n\n\u003Cscript type=\”text/plain\” class=\”optanon-category-C0004\” src=\”https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-3345426167175409\” crossorigin=\”anonymous\”>\u003C/script>\n\n \u003Cscript type=\”text/plain\” class=\”optanon-category-C0004\” src=\”https://terrific.live/terrific-sdk.js\” storeid=\”iN6X0VPTDIicsVPKX6p0\”>\u003C/script>\n\n{{/unless}}\n\n\u003Cstyle>\n.google-adposition > div {\n flex-grow: 1;\n}\n\n.google-adposition:has(iframe) {\n background-image: none !important;\n}\n\n.menu-fixed .menu .headContainer .google-auto-placed {\n display: none;\n}\n\narticle header .title .google-auto-placed {\n display: none;\n}\n\n#onetrust-banner-sdk #onetrust-accept-btn-handler {\n margin-bottom: 10px;\n }\n\n #onetrust-banner-sdk #onetrust-reject-all-handler {\n visibility: hidden;\n }\n\n\u003C/style>\n\n \u003C!– Facebook Pixel Code –>\u003Cscript type=\”text/plain\” class=\”optanon-category-C0002\”>!function(f,b,e,v,n,t,s){if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod?n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)};if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′;n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0;t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0];s.parentNode.insertBefore(t,s)}(window,document,’script’,’https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1346397800155390’); fbq(‘track’, ‘PageView’);\u003C/script>\u003Cnoscript> \u003Cimg height=\”1\” width=\”1\” src=\”https://www.facebook.com/tr?id=1346397800155390&ev=PageView&noscript=1\”/>\u003C/noscript>\u003C!– End Facebook Pixel Code –>\n\n\u003C!– alternativeAds –>\n”,”html_mobile”:”\u003Cmeta name=\”profitshareid\” content=\”934cd37887433d585a2a227ef0576fcc\” />\n\n\n{{#unless context.ads_disabled}}\n\n{{#if context.content}}\n\u003Cscript type=\”text/plain\” class=\”optanon-category-C0004\” src=\”https://jsc.mgid.com/site/960965.js\” async>\u003C/script>\n\n\u003Cscript type=\”text/plain\” class=\”optanon-category-C0004\”>\n (function () {\n if (document.location.pathname.indexOf(„https://adevarul.ro/ghid-de-cumparaturi”) === 0) {\n return;\n }\n\n const s = document.createElement(\”script\”);\n s.src = \”https://srv.divee.ai/storage/v1/object/public/sdk/divee.sdk.latest.js\”;\n s.setAttribute(\”data-project-id\”, \”4428864e-2da6-4fef-a83c-c16c2dfe86d9\”);\n s.async = true;\n document.head.appendChild(s);\n })();\n\u003C/script>\n\n{{/if}}\n\n\u003Cscript>\n window.teads_analytics = window.teads_analytics || {};\n window.teads_analytics.analytics_tag_id = \”PUB_26459\”;\n window.teads_analytics.share = window.teads_analytics.share || function() {\n ;(window.teads_analytics.shared_data = window.teads_analytics.shared_data || []).push(arguments)\n };\n\u003C/script>\n\u003Cscript type=\”text/plain\” class=\”optanon-category-C0004\” src=\”https://a.teads.tv/analytics/tag.js\”>\u003C/script>\n\n{{#unless context.features.nolivesupply}}\n\u003Cscript async data-cfasync=\”false\” type=\”text/plain\” class=\”optanon-category-C0004\” src=\”https://live.demand.supply/up.js\”>\u003C/script>\n{{/unless}}\n\n\u003Cscript type=\”text/plain\” class=\”optanon-category-C0004\” src=\”https://terrific.live/terrific-sdk.js\” storeid=\”iN6X0VPTDIicsVPKX6p0\”>\u003C/script>\n\n{{/unless}}\n\u003Cstyle>\n\n.google-adposition:has(iframe) {\n background-image: none !important;\n}\n\n.menu-fixed .menu .headContainer .google-auto-placed {\n display: none;\n}\n\narticle header .title .google-auto-placed {\n display: none;\n}\n\n#onetrust-banner-sdk #onetrust-accept-btn-handler {\n margin-bottom: 10px;\n }\n\n #onetrust-banner-sdk #onetrust-reject-all-handler {\n visibility: hidden;\n }\n\u003C/style>\n”},”updated_at”:”2026-07-22T15:44:05.196Z”}},”last_changed”:”2026-09-07T13:25:22.347Z”,”page”:{„created_at”:”2026-09-01T11:41:23.049Z”,”created_by”:1,”custom_fields”:{},”domain”:”adevarul.ro”,”id”:99,”last_published_at”:”2026-09-01T11:41:24.572Z”,”name”:”Content layout (article)”,”published”:1,”s3_hash”:”a5e0764cf3bce051367545eab1538b4619e8ecb9″,”slug”:null,”title”:”Content layout”,”type”:”layout”,”updated_at”:”2022-07-21T08:27:20.732Z”,”version_id”:272},”path”:”/economie/masinile-chinezesti-iau-cu-asalt-europa-ce-ii-2554096.html”,”pathArray”:[„”,”economie”,”masinile-chinezesti-iau-cu-asalt-europa-ce-ii-2554096.html”],”type”:”content”,”url”:”https://adevarul.ro/economie/masinile-chinezesti-iau-cu-asalt-europa-ce-ii-2554096.html”,”features”:{},”query”:{},”domain_config”:{„MISC”:{„logo”:{„width”:320,”height”:50}},”SYSTEM_TAGS”:[„noads”,”nocomments”,”sex”,”advert”,”advertorial”,”video”,”galerie”,”live”,”foto”,”exclusiv”,”analiza”,”interviu”,”reportaj”,”breaking news”],”default”:{„lang”:”ro”,”domain”:”adevarul.ro”,”alternateDomain”:”adevarul-ro.adh.reperio.news”,”friendlyName”:”Adevărul”,”logoURL”:”https://adevarul.ro/favicon-144-precomposed.png”}},”client”:{„is_mobile”:false}}