Volvo a lansat modelul electric EX90 în producţie cu o întârziere de aproape doi ani, iar primul an de producţie a fost unul cu cifre foarte modeste, de doar câteva mii de exemplare. Totuşi, deja în luna aprilie a acestui an scriam că primele mii de exemplare ale lui Volvo EX90 electric au o mulţime de probleme şi erori, de care producătorul ştia şi promitea să le rezolve. Şi asta chiar dacă mai multe funcţii ale modelului era indisponibile tocmai din cauza problemelor, acest model fiind primul din istoria Volvo pe care producătorul a decis să-l vândă incomplet, cu promisiunea de a activa unele funcţii ulterior, pentru că rezolvarea lor dura prea mult timp. În iulie 2025, Volvo a recunoscut că modelul electric EX90 e un eşec din cauza întârzierilor şi problemelor şi a înregistrat o pierdere de 1 miliarde de euro în contabilitate din cauza constatării că nu va mai putea vinde la fel de multe modele pe cât şi-a planificat. Dar asta n-a redus din problemele propriu-zise pe care le întâmpinau proprietarii modelului peste tot în lume. Tot în iulie experţii tehnici ai organizaţiei americane Consumer Reports au emis un verdict tranşant pentru acest model, declarând că el nu trebuia admis în producţie la numărul mare de probleme pe care le are. Iar în aceeaşi perioadă un proprietar din Canada avea un număr atât de mare de probleme cu maşina sa, încât crease un site unde le publica pe toate şi-i cerea producătorului să-şi ia maşina înapoi şi să-i ramburseze banii. La sfârşitul lunii august 2025, Volvo amâna din nou activarea funcţiilor indisponibile pe EX90, din cauza că acestea nu erau gata. Atunci Volvo spunea că va înlocui computerul principal al maşinii cu unul nou, care să remedieze problemele actuale şi să permită activarea funcţiilor lipsă. Dar înlocuirea nu demarase nici măcar pe maşinile noi fabricate, darămite pe cele deja livrate. Iar o incursiune de acum într-un grup al proprietarilor de Volvo EX90 m-a făcut să înţeleg că aceştia continuă să se confrunte cu un număr enorm de probleme.
