30 Octombrie 2025, 20:57
Redacţia PiataAuto.md
A trecut mult timp de când Mazda nu mai are un coupe RX în gama sa, deşi multă vreme anume RX-urile erau modelele care atrăgeau pasionaţii mărcii japoneze. Cei de la Mazda au promis acum mai mulţi ani că vor readuce cel puţin motorul Wankel cu piston rotativ în actualitate. Şi aparent şi-au ţinut promisiunea, dar aproape cu toţi am uitat că au făcut-o, pentru că marea revenire a motorului Wankel a avut loc în ianuarie 2023 pe Mazda MX-30 REV, adică o maşină electrică, unde motorul avea rol de generator. Să creezi un motor Wankel, pe care-l să-l pui în rol de generator electric e ca şi cum ai cumpăra o pictură de Van Gogh şi ai atârna-o pe peretele din toaletă. Iar acel model, MX-30 REV, a şi plecat deja în istorie pentru că nu-l cumpăra nimeni, bineînţeles. Dar acum inginerii şi designerii Mazda par să-şi fi înţeles greşeala. Însă doar parţial, întrucât tabloul ăla tot de Van Gogh tot n-a primit chiar locul binemeritat.
Dacă motorul 13B Renesis de pe Mazda RX-8 avea două pistoane rotative, a câte 654 cm cubi fiecare, într-un volum total de 1,3 litri şi scotea aproape 200 CP, atunci motorul lui MX-30 REV de acu doi ani şi jumătate avea un singur piston rotativ, de 830 cm cubi, din care scotea 74 CP şi 116 Nm.
Foto: Motorul de pe Mazda MX-30 REV
Coupe-ul sport dezvăluit acum de Mazda are numele de Mazda Vision X-Coupe şi în primul rând reuşeşte în mod clar să readucă analogia cu RX-urile de cândva. Şi o face frumos, preluând şi din proporţiile clasice, dar evitând să devină un model cu inspiraţii retro, privind mai degrabă spre prezent şi viitor. Fără îndoială, dacă azi Mazda ar lansa un RX nou cu un design foarte apropiat de ce vedem aici, fanii ar aplauda cu ovaţii.
Deci, designerii au făcut o treabă minunată, cu o singură excepţie — modelul numit coupe de Mazda este, de fapt, un sedan, care are şi portiere spate, bine camuflate. Deci, ideea de RX se cam evaporă rapid.
O pate din ingineri, cei care au conceput noul motor cu combustie, au făcut o treabă comparabil de minunată, creând în sfârşit un motor Wankel cu două rotoare şi cu turbină. Tocmai în 1983 Mazda a implementat pentru prima dată o turbină pe un motor Wankel, şi a creat RX-7 Turbo.
Foto: Prima Mazda RX-7 Turbo
Ideea a continuat şi pe generaţia următoare de RX-7, din 1985 până în 1991, iar pe a treia generaţie au existat două turbine secvenţiale. Acest ultim motor a devenit cel mai faimos Wankel turbo din istorie şi mulţi au considerat că RX-8 a fost deja un regres în inginerie faţă de ceea ce a constitui RX-7 produs între 1992 şi 2002.
Noul motor pare, însă, să fie doar conceput la nivel teoretic şi încă departe de a fi dezvoltat complet, întrucât Mazda anunţă doar puterea totală a sistemului de propulsie plug-in hibridă, dar nu anunţă aproape nimic exact despre noul motor Wankel Turbo — nici capacitate, nici putere proprie, nici tipul de turbină. Ştim doar că întreg sistemul va avea 510 CP, deci exact cât un BMW M3 Competition în versiune cu tracţiune spate.
Noul prototip Mazda poate parcurge 160 km în regim pur electric, iar odată cu activarea motorului Wankel, autonomia totală creşte la 800 km. Mai mult ca atât, acest motor poate folosi un soi de combustibil sintetic produs de Mazda pe baza algelor, care extrag mai mult CO2 din aer decât se elimină apoi la combustie.
Ceea ce n-a specificat Mazda e dacă motorul are rol doar de range extender sau poate propulsa direct roţile, şi cel mai probabil varianta a doua e cea veridică. Amplasamentul motorul şi ceea ce vedem pe primele imagini par să confirme că acest motor va putea propulsa direct roţile. Acest fapt e confirmat şi de imaginea cadranelor de bord, cu un turometru ce indică turaţiile motorului Wankel turbo, unde linia roşie începe la 8.500 rpm şi ajunge la 10.000 rpm!
Designul interior, apropo, pare foarte inspirat şi aerat, cu accent pe senzaţiile mecanice şi analogice, chiar dacă are ecrane integrate în planşa de bord.
Deci, japonezii aduc o premieră intrigantă pentru fani şi ar fi frumos să o vedem lansată şi în producţia de serie. Chiar dacă nu va fi un coupe, pasionaţii ar aprecia probabil şi un sedan cu o asemenea siluetă. Iar dacă motorul Wankel turbo va fi parte dintr-un sistem plug-in hibrid de 510 CP, atunci maşina asta chiar are şanse să devină una căutată de cei dornici de ceva cu totul excentric în inginerie şi design.
Şi ar fi minunat să aflăm că noul Wankel Turbo poate livra cel puţin 300-400 CP de unul singur, pentru a surclasa performanţele legendare ale lui RX-7 Turbo de cândva. Sigur, poate dorinţa supremă a pasionaţilor ar fi fost un coupe cu această siluetă, în care motorul nou Wankel turbo să fie prezent fără vreun sistem hibrid. Dar, înainte de a judeca prea aspru, să vedem în ce formă va ajunge această nouă creaţie lansată în serie.
4
3,114
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
TESTE DRIVE DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
