O tendință îngrijorătoare a ultimei perioade este scumpirea accelerată a prețurilor carburanților, în mai puțin de două săptămâni prețul acestora mărindu-se de nu mai puțin de șapte ori, lucru confirmat pentru Ziare.com de consultantul de business Bogdan Mugescu.

„În ultimele două sau trei săptămâni am alimentat de câteva ori, pentru că am avut drumuri mai lungi de făcut prin țară și am remarcat și eu această scumpire consecutivă”, explică acesta.

Această tendință este în strânsă legătură cu sancțiunile americane asupra giganților ruși Rosneft și Lukoil, lucru pe care Ziare.com deja l-a arătat.

„M-am uitat pe prețul internațional al bariului de petrol și nu de acolo vin creșterile, deci categoric este o consecință a ceea ce se întâmplă cu Rosneft și Lukoil”, explică în continuare Bogdan Mugescu.

Mai mult, continuă acesta, dat fiind faptul că România este importator net de motorină și nu acoperă consumul intern doar din ce se procesează în rafinăriile locale, lucru la care se adaugă și faptul că prețul internațional a crescut ca urmare a consecințelor menționate, efectul este cel care se vede automat la pompă.

Pe de altă parte, mai arată consultantul de business, retailerii de carburanți vor să-și păstreze marjele și atunci au această „unealtă” la îndemână, de a majora prețul de câte ori este necesar.

Iar asta pentru că, explică acesta, elasticitatea cereri de carburanți este una foarte scăzută, cu alte cuvinte și dacă se scumpesc prețurile la pompă, oamenii și companiile tot vor alimenta.

Totodată, Bogdan Mugescu mai atrage atenția unui aspect foarte important și anume că de la 1 ianuarie acciza la carburanți se scumpește din nou cu 10% după precedenta scumpire, tot cu 10%, de la 1 august 2025, măsură cuprinsă în primul pachet fiscal.

„Suntem pe final pe an și majorări vor mai fi, dar trebuie să ținem cont că de la 1 iaunarie 2026 se mărește și acciza la carburant, care va aduce măriri cu vreo 30-40 de bani și pentru motorină și pentru benzină. Deci dacă acum deja carburanții se apropie de 8 lei, variantele de bază de la motorină și la fel și variantele de bază de la benzină, cele premium au depășit 8 lei, mă aștept ca de la 1 ianuarie toate sortimentele de la pompă să depășească 8 lei”, arată Bogdan Mugescu.

Prin urmare, spune consultantul de business, această a doua etapă de mărire de acciză va mări inevitabil prețurile carburanților, dar asta numai dacă nu vom avea o creștere accelerată a cantităților produse la nivel mondial, acum țițeiul tranzacționându-se undeva în jurul a 57-58 de dolari pe baril.

„Acum trei luni era spre 70, dacă producția continuă să crească accelerat, o să vedem ce se întâmplă și cu Venezuela, acolo lucrurile încep să se agite din punct de vedere politic, probabil dacă barilul de țiței se va duce spre 50 de dolari, poate o să vedem o stabilizare la pompă. Dar dacă va fi tot ca acum, raportat cu presiunea pe preț adusă de aceste sancțiuni către Rosneft și Lukoil, plus majorarea de accize din ianuarie, este un trio perfect ca să vedem în continuare scumpiri la pompă”, explică Bogdan Mugescu.

Iar de aici, mai spune consultantul de business, să ne așteptăm ca în trimestrul I al anului viitor presiunile inflaționiste să crească, pentru că, așa cum știm, prețul carburanților are un impact în toate prețurile pe care le regăsim în produsele de la raft.

„Întotdeauna majorările de prețuri la carburanți în aproximativ un trimestru s-au transferat către prețurile de la raft”, concluzionează acesta.

Misterul celor mai mulți șoferi: cum se formează prețul la pompă

Structura de cost a carburanților este stabilită printr-un mecanism care include mai multe componente, influențate atât de factori interni, cât și de piața internațională, după cum urmează:

Cotația internațională a petrolului: Prețul barilului de petrol brut pe piețele internaționale (de regulă Brent pentru Europa) constituie baza inițială. Acest preț fluctuează în funcție de cerere și ofertă, evenimente geopolitice, decizii ale marilor producători (OPEC), șocuri economice sau factori speculativi

Costurile de rafinare și distribuție: După achiziția țițeiului, urmează procesul de rafinare în benzină/motorină și transportul către stațiile de alimentare. Aceste costuri adaugă un procent semnificativ la prețul inițial

Taxe și accize: O componentă semnificativă a prețului provine din taxe și accize impuse de stat, care pot reprezenta peste jumătate din prețul plătit la pompă

Cursul de schimb valutar: Pentru că achiziția petrolului și tranzacțiile internaționale se fac în dolari, cursul leu/dolar influențează direct prețurile locale

Marja comercială a companiilor: Firmele de distribuție adaugă propriul adaos comercial, care acoperă costurile operaționale (salarii, întreținere rețea, amortizări, investiții, costuri de marketing) și profitul

Alți factori: De asemenea, prețurile la pompă pot varia și în funcție de competiția locală între benzinării, cheltuielile logistice legate de transportul în zone izolate sau cererea sezonieră (consumul e mai mare vara).

Ți-a plăcut articolul?

Vrem să producem mai multe, însă avem nevoie de susținerea ta. Orice donație contează pentru jurnalismul independent