7 Noiembrie 2025, 20:44
Redacţia PiataAuto.md
Maşinile electrice reprezintă o formă de transport mult mai ecologic, cu zero emisii locale şi cu un randament energetic mult mai mare, calculat de la generare până la transformarea în mişcare, iar acest deziderat a stat la baza transformării lumii auto şi dezvoltării ei spre mobilitate electrică. Chiar dacă încărcarea maşinilor electrice la staţiile publice fast charge nu e neapărat foarte comodă şi poate costa mai scump decât alimentarea cu benzină în ultimii ani, aproape întotdeauna şi aproape în toate ţările încărcarea maşinii electrice la o priză proprie, acasă, e cea mai ieftină şi mai avantajoasă soluţie. Preţul electricităţii este de obicei cel mai mic, şi nu pierzi timp în aşteptare cât maşina stă în garaj sau în curte şi se încarcă. Doar că şi această stare implicită şi firească de lucruri poate fi zdruncinată din temelii. Proprietarii de maşini electrice din Suedia au aflat acum cu stupoare că vor plăti penalităţi dacă-şi încărcă maşinile acasă simultan cu pompele de căldură, cuptoarele, maşinile de spălat sau alte utilaje consumatoare de electricitate cu putere mai mare, informează publicaţia suedeză CarUp.
Lucrurile au evoluat foarte rapid în Suedia de la o stare generală la nivel de ţară în care operatorii de electricitate se plângeau de surplusuri încă nefolosite de industrie în septembrie până la o situaţie în care s-a atestat brusc o insuficienţă de electricitate din cauza lipsei de vânt pentru turbinele eoliene şi a câtorva reactoare nucleare oprite simultan, unul din motive tehnice neprevăzute, iar altele din cauza mentenanţei. Acea situaţie coincisese în octombrie cu o producţie slabă a eolienelor în Marea Baltică pentru toate ţările din jur, iar Germania importa cantităţi uriaşe de electricitate din Suedia, în lipsa propriilor reactoare nucleare, care au fost închise acum doi ani şi jumătate. Asta a dus la o insuficienţă şi o creştere bruscă a preţurilor în Suedia.
Doar că de curând lucrurile au mers şi mai departe şi inspectoratul naţional de supraveghere a sistemului energetic din Suedia a ordonat tuturor furnizorilor de electricitate să penalizeze folosirea simultană a prea multor aparate consumatoare de electricitate de către gospodării. Oficial, operatorii trebuie să implementeze aceste penalizări noi de la 1 ianuarie 2027, însă câţiva furnizori au şi anunţat implementarea de acum, în contextul insuficienţei de electricitate şi a preţurilor mai mari din această perioadă. Iar proprietarii de maşini electrice vor fi cei mai afectaţi.
Formula exactă de calcul a noilor penalizări variază de la un furnizor la altul, dar principiul general a acelaşi — când ai conectate prea multe consumatoare de electricitate în priză simultan, plăteşti nu doar curentul folosit, ci şi penalizarea pentru puterea momentană prea mare trasă din reţea.
Scopul anunţat iniţial al acestei iniţiative ea ca oamenii să nu folosească toate utilajele o în acelaşi timp, spre exemplu seara, când vin de la muncă, ci să distribuie consumul pe durata zilei. Doar că asta se obţinea şi anterior cu tariful diferenţiat pe oră, şi oamenii îşi programau anumite aparate să înceapă funcţionarea noaptea, cum ar fi încărcarea maşinilor.
Noul sistem, însă, calculează puterea medie şi estimează un maxim optim pentru fiecare gospodărie. Spre exemplu, sistemul determină că o putere de 6 sau 8 kW folosită de o gospodărie e un maxim ce poate fi tolerat fără penalităţi. Dacă sistemul, prin contorul inteligent, determină că acea gospodărie foloseşte 11 kW, sau 15 kW, sau 18 kW, la orice oră, va aplica penalizări, care pot varia şi ele în funcţie de oră.
Acum, o cifră de 6 kW sau 8 kW de putere consumată poate părea mare pentru o casă care foloseşte doar câteva becuri şi electrocasnice simple, precum un frigider şi un televizor. Dar o simplă plită cu inducţie pentru găsit poate folosi şi 9 kW pe perioade scurte, de exemplu. Dacă ai o pompă de căldură, ea poate trage şi 5-6 kW de putere în unele nopţi reci momentan, sau 3-4 kW în putere momentană. Iar dacă ai o maşină electrică cât de cât modernă şi performanţă, de obicei proprietarii se străduie să instaleze o priză de 9-11 kW pentru ea.
Respectiv, dacă ajungi seara acasă şi pompa de căldură îţi funcţionează şi mai incluzi şi plita cu inducţie să găteşti ceva pentru cină, poţi urca la 11-17 kW pe anumite perioade.
Şi aici nu menţionăm încă de maşina electrică, pentru că mulţi deja o programează să înceapă încărcarea după 23 sau după 00:00, spre exemplu. Problema acum e că noaptea, când maşina ar trebui să se încarce, ar trebui să funcţioneze cel puţin şi încălzirea, iar maşina electrică plus pompa de căldură ar folosi împreună vreo 15 kW, ceea ce ar determina oricum aplicarea penalizării.
Ca să evite la maxim aceste penalizări, suedezii ar trebui seara să nu gătească şi să se încălzească prea puternic simultan, apoi să-şi programeze doar încălzirea, apoi doar maşina electrică, apoi eventual doar funcţionarea maşinii de spălat sau de uscat. Să alterneze aparatele care consumă mult, cu alte cuvinte. Doar că şi atunci când doar o maşină electrică ar fi conectată la încărcare, cu 9 sau 11 kW, cel mai probabil ea va atrage după sine penalizări pentru proprietari, din cauza puterii mari de putere trase din reţea. Chiar dacă e 2 noaptea.
Suedezii au fost revoltaţi şi au asaltat furnizorii de electricitate, dar aceştia le-au recomandat proprietarilor să reducă puterea prizelor pentru maşini electrice, inclusiv electronic, ca ele să fie încărcate cu putere mai mică, spre exemplu 3 sau 6 kW putere. Asta e contraintuitiv şi merge exact împotriva însăşi ideii de progres al maşinilor electrice, care ar trebuie să poată fi încărcate cât mai repede, spun aceştia în comentariile publice.
Totuşi, penalizările au devenit realitate şi în funcţie de consumul propriu, doar penalizările pot ajunge la echivalentul a câteva zeci de euro bune pe lună.
Totuşi, proprietarii de maşini electrice cer revizuirea acestui sistem, spunând că el ar fi oarecum logic dacă ar pedepsi consumatorii când includ toate aceste aparate simultan la orele de consum maxim, dar nu ca acum, când sistemul îi pedepseşte chiar şi atunci când vor să folosească electricitatea de noapte, când e minim şi preţul, şi cererea din sistem.
Deci, acum, chiar dacă îţi pui maşina la încărcare la 11 kW noaptea la ora 2 şi nimeni de pe strada ta nu mai foloseşte electricitate puternică, oricum eşti penalizat că ai un consum momentan pe gospodărie prea mare.
De cealaltă parte, operatorii de electricitate care s-au grăbit să implementeze aceste penalizări spun că nu e neapărat ca proprietarii de maşini electrice să-şi încarce deplin bateriile într-o singură noapte. Ar putea-o face lent, punând doar 20-30 kWh şi le-ar fi suficient pentru deplasările locale. Iar când vor să plece mai departe, pot alimenta la staţii fast charge specializate. Încărcarea regulată a maşinilor electrice acasă reprezintă deja o sursă de consum prea mare, mai ales în unele regiuni unde reţelele au ajuns la limită şi nu pot face faţă, se arată în comentariile furnizorilor oferite pentru presa din Suedia.
Aşadar, una din ţările europene cu un sistem energetic dintre cele mai exemplare, cu o cotă imensă de energie provenită fie din surse regenerabile precum hidrocentralele şi turbinele eoliene, fie din cele cu zero emisii locale precum centralele nucleare, a ajuns deja să aibă asemenea manifestări pentru proprietarii de maşini electrice. Şi marele paradox e că aceste penalităţi nu încearcă doar să-i stimuleze să mute consumul la ore mai favorabile pentru sistemul energetic, ci-i penalizează efectiv pe cei care şi-au trecut gospodăria întreaga de la surse fosile la cele bazate pe electricitate — plită cu inducţie în loc de aragaz, pompă de căldură în loc de cazan sau sobă şi maşină electrică în loc de una cu benzină sau diesel. Şi acum, dacă ai toate aceste atribute care funcţionează pe electricitate, nu prea le mai poţi folosi când vrei tu. Ba chiar şi dacă le foloseşti pe rând, tot eşti penalizat.
0
9,500
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT