8 Noiembrie 2025, 17:29
Redacţia PiataAuto.md
Britanicii nu mai au Land Rover Defender clasic, simplu, cu care să nu-ţi fie milă să abordezi zone cu adevărat dificile în înaintare. E adevărat că au Ineos Grenadier în schimb, dar pentru unii dintre ei, nici asta nu e suficient de spartan. Aşa că o companie britanică a creat Monro, un offroader care arată de parcă e produs din bucăţi drepte de tablă sudată, dar care are un unghi de atac de 84 grade şi promite să înainteze în orice condiţii imaginabile, depăşind legendarul Defender. Doar că o face cu propulsie electrică, dar cu o tracţiune integrală mecanică, ce include şi diferenţiale blocabile.
Cei de la Munro n-au vrut să meargă pe calea de a pune două sau patru motoare, cum a făcut-o G-Class sau Rivian, ca să se mai gândească şi la reductoare separate pentru fiecare din ele. S-au gândit că e mai simplu şi mai clasic să păstreze un sistem 4×4 tradiţional, pe care să-l pună în mişcare cu propulsia electrică.
Şi adevărul e că britanicii au vreo doi ani şi jumătate de când au dezvăluit pentru prima dată această creaţie electrică, iar de atunci o perfecţionează şi testează, pentru ca ea să nu aibă probleme de fiabilitate în serie. Iar de curând jurnaliştii de la Top Gear au descoperit cât de capabil poate fi un asemenea offroader electric, dar cu tracţiune integrală mecanică şi diferenţiale blocabile.
Noul model are numele de Monro M280 şi în versiunea de top costă 99 mii lire în Marea Britanie, ceea ce nu e deloc apropiat faţă de cât costa Defenderul clasic cândva. Dar creatorii săi spun că maşina lor va rezista 50 de ani. Şi aceştia spun că au adunat deja 250 de comenzi, ceea ce nu e deloc mult, dar totuşi e admirabil pentru primul automobil produs în Scoţia în ultima jumătate de secol.
Bateria e una LFP, formată din 3 module, şi are 85 kWh în capacitate totală, fiind concepută pentru a putea fi înlocuită uşor, pentru că e evident că ea nu va rezista 50 de ani. De asemenea, modulele sunt gândite să poată fi înlocuite uşor separat, întrucât sunt conectat în paralel. Şi se pare că au şi o protecţie menită să nu le afecteze de potenţialele contacte cu solul în offroad.
Ambele punţi sunt rigide, cu amortizoare şi arcuri puternic, şi ambele au diferenţiale blocabile mecanice. De asemenea, şi diferenţialul dintre axe e unul blocabil. Bineînţeles, există şi o cutie de transfer cu demultiplicator de cuplu.
Un singur electromotor propulsează tot sistemul, şi el poate avea fie 375 CP, fie 228 CP. Ambele oferă o autonomie de viaţă reală de 273 km.
Modelul e disponibil în caroserie de offroader, pick-up şi chiar mic camion cu şasiu gol, pe care să pui ce ai nevoie.
În interior, totul e spartan şi înşurubat într-un stil care nu mai e prezent demult în lumea auto. Există şi un display central, dar acel display e mic şi e efectiv o tabletă cu soft instalată acolo.
Pe drumurile publice, maşina se conduce cu un confort acceptabil, spune jurnalistul, dar în viraje există un ruliu pronunţat, cu care trebuie să fii precaut.
Puterea de încărcare e de doar 130 kW, ceea ce face ca o încărcare până la 80% să dureze circa 30 minute.
Toate aceste compromisuri pe asfalt sunt răsplătite de capacităţile de offroad ale maşinii, spun creatorii săi. Iar primele abordări de vaduri şi denivelări par să confirme asta. Ba chiar maşina reuşeşte să treacă vaduri destul de adânci fără a avea vreo problemă cu faptul că bateriile ajuns complet sunt apă. Etanşarea acestor promite să le ţină apa departe. E important, însă, ca această etanşare să rămână valabilă şi în timp.
Pentru offroad, maşina are şi coborâre controlată electronic, cu 3 km/h. Iar vopseaua e una creată special pentru offroad, pentru a rezista la tot soiul de crengi, iarbă şi chiar mici contacte cu solul.
În urcări abrupte, cuplul instantaneu îl ajută, iar cu diferenţialele blocabile totul devine o aventură neaşteptat de captivantă, spune protagonistul.
Graţie suspensiei durabile, maşina poate galopa cu viteză imensă de drumuri rele, înghiţind şocurile şi păstrându-şi aderenţă. Deci, chiar dacă are propulsie electrică, a rămas într-un fel unul din cele mai tradiţionale offroader-e din câte există azi în lume. Şi e neaşteptat de capabil.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
0
5,202
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT