12 Noiembrie 2025, 21:48
Redacţia PiataAuto.md
În lumea noastră avem tot mai puţine formule exotice ale motoarelor cu combustie şi tot mai puţini cilindri la număr. Încă mai există câteva motoare V12, V10, V8 şi din cele cu 6 cilindri, în formă de V sau în linie, ba chiar Bugatti a îndrăznit să creeze un V16, dar oricum senzaţia omniprezentă e că tot mai puţine motoare savuroase rămân în lume auto. Şi totuşi, există o arhitectură de motor care a fost aproape inexplicabil de rară în istorie, iar azi nu mai există deloc. E vorba de motoarele V4, prezente cândva pe Lancia, Saab şi Ford. Iar de curând Mike Fernie, un youtuber cu studii de inginer, a explorat de ce aceste motoare V4 au fost atât de rare şi de ce ele nu mai există în timpurile noastre.
Primul răspuns evident e cel că motoare cu 4 cilindri în linie le-au învins în concurenţă directă. La un număr de doar 4 cilindri, cele în linie sunt mai simple şi mai ieftine în construcţie, pot adăposti ai simplu elementele auxiliare, şi pot fi amplasate mai uşor transversal sub capotă.
De cealaltă parte, motoarele V4 aveau un alt avantaj imens — erau foarte scurte în lungime, cam cât doi cilindri, ceea ce le făcea şi mai compacte. Lungimea scurtă făcea ca şi arborele cotit să fie foarte scurt şi să fie mai rezistent la torsionare, iar asta putea permite turaţii mai mari.
Pe lângă asta, motoarele V4 aveau o bună echilibrare reciprocă, dacă erau proiectate cu unghiurile la 90 grade. Dar adevărul e că multe din ele n-ar fost proiectate aşa. Au existat motoare de Ford cu unghiurile blocurilor la 60 de grade, din cauza faptului că ele era derivate de pe cele V6. Şi atunci n-au avut o echilibrare naturală bună trebuind să mizeze pe contrabalansări.
Lancia avea un motor V cu unghiurile cilindrilor la doar 20 de grade, ceea ce i-a permis să folosească doar o singură chiulasă şi un singur bloc. Noi am testat acum ceva timp o asemenea Lancia clasică, cu motor V4 sub capotă, cu un video dedicat din acea experienţă.
De aici şi până la VR-urile VW n-a fost mult, pentru că acestea din urmă aveau un unghi de dor 15 grade. Deci, cumva şi toate motoarele W de la VW îşi au originea în ideile inginereşti a celor de la Lancia.
Motoarele V4 au avut mult mai multă prezenţă în lumea motocicletelor, însă. Ducati are asemenea motoare superbe, care putea atinge 16.500 rpm! Şi ele putea atinge 234 CP! Şi puterea era scoată dintr-o cilindree de 1,0 litri, fără vreo turbină! Deci, motoarele V4 pot fi de-a dreptul fenomenale.
Foto: Motorul V4 de Ducati
Tot în lumea motocicletelor, mai există motoare V4 semnate de Yamaha, Aprilia, Honda şi Norton. Şi ele i-au cucerit pe motociclişti prin sunet şi vibraţii mecanice frumoase.
În motorsportul clasic, au existat cazuri de motoare V4 cu vibraţii atât de puternice, încât făceau piloţii să iasă cu tuse, tremurând, din maşini. Inginerii au rezolvat atunci problema prin schimbarea odinii de combustie.
Ford a pus o perioadă un accent mare pe acest motoare V4, pentru că asta i-a permis să lanseze primul Transit cu capotă atât de scurtă şi cu spaţiu de încărcare utilă mai mare. Şi motorul de pe Saab venea tot de la Ford, de fapt.
Şi dacă ne pare că motoarele V4 au rămas doar în istoria îndepărtată, nu e aşa. Cea mai desăvârşită şi performanţă formă a unui motor V4 a existat pe bolidul celor de la Porche din Le Mans.
Inginerii Porsche au montat o singură turbină sus, între blocurile V. Acel motor avea doar 2,0 litri în cilindree totală, dar el putea livra 500 CP! Şi el a rămas în istorie drept cel mai puternic motor V4 creat vreodată.
Porsche a avut succese enorme în Le Mans cu el. Mai apoi a creat un 919 Evo şi a marcat recordul mondial absolut pe Nurburgring cu el, atingând un timp incredibil de 5:19,546. Maşina asta a fost mai rapidă şi decât bolidul lui Lewis Hamilton din timpurile când era campion mondial şi maşinile de F1 nu erau la fel de limitate ca azi.
Porsche s-a gândit chiar la un moment dat să producă şi un hypercar pentru drumurile publice cu indicele 919, care ar fi avut acelaşi motor V4. Din nefericire, însă, acel prototip nu a mai ajuns realitate. Însă se zice că Porsche mai păstrează în depozitele sale câteva motoare funcţionale V4, create atunci, care reprezintă gloria acestei arhitecturi.
Dar, în zilele noaste există tot mai puţine şanse să vedem vreun producător lansând un motor V4. Nici măcar un producător care ar fi însetat să-şi readucă atenţia şi gloria de cândva, cum ar fi Lancia.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
0
5,160
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
TESTE DRIVE DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
