Premierul Ilie Bolojan anunță iminenta desființare a CFR Marfă, pe motiv de pierderi, trecând sub tăcere faptul că aceasta oricum nu mai poate funcționa mult timp, căci e o piedică în calea Carpatica Feroviar.
„Avem aproape 50 de companii încă, în care nu sunt respectate procedurile de desemnare a conducerilor acestora după legislația care este acceptată de Uniunea Europeană. Aici lucrăm pe două componente. Pe de-o parte, pentru ca în companiile unde sunt pierderi cronice, unde pasivul este mult mai mare decât activul să finalizăm procedurile de lichidare. Deci, aceste companii care sunt o gaură neagră, (…) companiile de stat trebuie lichidate, o parte dintre ele. În aceste zile definitivăm lista, săptămâna viitoare se va comunica lista pe care Guvernul va lucra, într-o primă etapă, pentru lichidarea acestora’, a afirmat recent Bolojan, într-un interviu acordat site-ului ‘Europa Liberă România’, întrebat despre numirile în companiile de stat.
Întrebat dacă atunci când vorbește despre lichidarea unor companii de stat se referă și la Societatea Națională de Transport Feroviar de Marfă – CFR Marfă, având în vedere că, potrivit unei analize termene.ro, este principala companie cu datorii mari la stat, el a răspuns: „Este una din companiile care va intra în lichidare, cu siguranță”.
Subvenționata CFR Călători, datorii aproape la egalitate cu CFR Marfă
Se observă că CFR Călători are pierderi doar cu un sfert mai mici, deși a încasat subvenții de miliarde de lei în ultimii șase ani.
Prim-ministrul a precizat că a cerut ministerelor o etapizare și o programare cât se poate de clară privind finalizarea procedurilor de selectare a conducerilor companiilor din subordine, în așa fel încât jalonul din PNRR asumat în acest sens să fie îndeplinit.
Potrivit înțelegerilor din România și Comisia Europeană, nu putem avea doi operatori naționali de transport de marfă. Desființarea CFR Marfă este una dintre condițiile pornirii la drum a Carpatica Feroviar.
„Conform procedurii şi conform regulamentului european în materie de rambursare de ajutor de stat, în condiţiile aprobării acestui mecanism de înfiinţare a companiei Carpatica Feroviar România, imediat după ce această companie se va înfiinţa, se va operaţionaliza şi va fi capitalizată în vederea cumpărării de la CFR Marfă a asset-urilor necesare şi a celor prevăzute şi agreate cu Comisia Europeană, CFR Marfă va trebui să-şi declare lichidarea şi să oprească activitatea şi, practic, ultima zi de furnizare de servicii de transport feroviar de marfă de către CFR Marfă va coincide cu prima zi în care Carpatica Feroviar România va furniza servicii de transport feroviar”, afirma acum un an Daniel Apostolache, actual șef al Carpatica Feroviar.