Marti, 18 Noiembrie 2025, ora 15:57
3107 citiri
Avion F 16 ucrainean/ FOTO: X/@KpsZSU
F-16-urile Ucrainei operează pe timp de noapte, de pe aerodromuri mici, în condițiile unui risc permanent de atac rusesc. În pofida acestui mediu extrem de periculos, aeronavele continuă să supraviețuiască.
Ucraina pierde tot mai puține dintre avioanele sale de luptă F-16, considerate esențiale. F-16-urile sunt dispersate pe piste greu de identificat de către Rusia, iar echipele de la sol lucrează într-un ritm accelerat și în condiții dificile. Uneori dronele sau rachetele rusești se află deasupra zonei chiar în momentul decolării.
Pentru a proteja flota sa de aparate F-16, proiectate de Lockheed Martin, forțele aeriene ucrainene se bazează pe dispersare, operațiuni nocturne și viteză de reacție, scrie euromaidanpress.com.
Rachetele și dronele rusești reprezintă o amenințare constantă în timp ce echipele de la sol alimentează și înarmează aceste avioane supersonice cu un singur motor și un singur loc. Mecanici citați într-un videoclip recent spun că fiecare secundă contează: „Pregătește avionul, pune pilotul în el și ascunde-te în adăpost”, a rezumat unul dintre ei rutina nopților de misiune.
Numărul redus de tehnicieni, piesele de schimb insuficiente și stocurile limitate de armament pun presiune suplimentară asupra echipelor, în condițiile în care Belgia, Danemarca, Olanda și Norvegia au promis Ucrainei 85 de F-16 din rezervele proprii. „Munca este dificilă și intensă din cauza acestor lipsuri”, a spus un alt tehnician.
apartamente de vanzare bucuresti 2 camere
Cu toate acestea, experiența acumulată de la sosirea primelor F-16 operaționale, în august 2024, începe să se vadă. În primele zece luni, Ucraina a pierdut patru aparate — dificil de înlocuit. Dar nu a mai pierdut niciunul din iunie, chiar dacă numărul de F-16 în țară crește — al 50-lea ar putea fi deja în Ucraina — la fel ca și ritmul misiunilor.
„Folosim foarte des aerodromuri operaționale. Lucrăm în principal noaptea”
F-16 va deveni în curând avionul predominant în serviciu în forțele aeriene ucrainene, depășind numeric MiG-29 și Su-27. Totuși, aparatul este considerat o soluție intermediară. Kievul a semnat recent un acord cu Suedia, care prevede posibilitatea achiziției a până la 250 de avioane Saab JAS-39 Gripen pe termen lung.
Preferința Ucrainei pentru Gripen are o explicație practică. Pentru a evita un atac care ar putea distruge cele aproximativ 125 de aeronave rămase, forțele aeriene își împart unitățile în echipe mici, care se deplasează cu camioanele la piste improvizate, inclusiv segmente de autostradă, în centrul și vestul țării. „Folosim foarte des aerodromuri operaționale. Lucrăm în principal noaptea”, a spus unul dintre tehnicieni.
Gripen a fost conceput încă de la început pentru operare de pe piste scurte și neamenajate. Prizele de aer în poziție înaltă reduc riscul de aspirare a resturilor. F-16 poate opera în aceleași condiții, dar este mai expus datorită prizei de aer amplasate jos.
Operațiunile dispersate sunt rapide și periculoase. Câteva persoane pregătesc câteva avioane, le lansează cât de repede pot, apoi se adăpostesc pentru a evita un eventual atac. „Au fost situații în care, imediat după ce am lansat avionul, o muniție rusească trecea pe deasupra noastră. Abia am apucat să fugim spre adăpost, iar explozia s-a produs la 100 de metri”, a povestit un tehnician.
Nu este clar câte avioane poate lansa o echipă de la un singur punct. Totuși, un tehnician a relatat că, într-o singură noapte, aceeași echipă dispersată a trimis în aer suficiente F-16 pentru a lansa 45 de rachete. În mod obișnuit, un F-16 decolează în misiune de apărare aeriană cu șase rachete.
Pentru o forță aeriană depășită numeric și tehnic, este o performanță remarcabilă. Iar așteptările sunt ca rezultatele să se îmbunătățească odată cu sosirea Gripen-urilor.
Ți-a plăcut articolul?
Vrem să producem mai multe, însă avem nevoie de susținerea ta. Orice donație contează pentru jurnalismul independent