18 Noiembrie 2025, 14:27
Redacţia PiataAuto.md
În lumea auto există un singur exemplu al unui automobil care a fost echipat vreodată cu un motor V12 diesel. Era acel Audi Q7 V12 TDI, cu motorul cu inginerie inspirată din Le Mans, de 6,0 litri, care scotea 500 CP şi1.000 Nm. În lumea tehnicii agricole, însă, motoarele V12 diesel sunt mai răspândite, în special în rândul combinelor din cea mai mare talie. Şi printre combine, pe de o parte, şi tocătoarele de furaje, de cealaltă parte, există o oarecare tendinţă permanentă de a deveni mai mare şi mai productive, pentru a putea prelucra o lăţime mai mare de teren, la o viteză mai mare, oferind la final un randament cât mai mare. Producătorul german de tehnică agricolă Class a reuşit de curând să mai facă un salt imens în randament, or, un nou tocător de furaje de-al său, echipat cu un motor V12 imens, a reuşit să marcheze un record mondial la randamentul strângerii roadei, cu 30 de camioane alături.
Germanii de la Claas au prezentat în august 2025 noua serie de tocătoare de furaje Jaguar 1000. Aici Jaguar nu are nimic de-a face cu numele mărcii britanice de automobile, iar seria cuprinde până modele cu indici diferiţi în denumire în funcţie de putere şi capacitate de muncă, cel mai mare dintre ele fiind Jaguar 1200.
Germanii spuneau atunci că au proiectat acest model pentru randament maxim în parteneriat cu agricultorii din SUA, care au de obicei cele mai mari suprafeţe în gestiunea lor, raportate la numărul de ferme. Tocmai de asta, un asemenea tocător de furaj cu productivitate demnă de un record mondial le-a atras atenţia americanilor şi tot ei au venit cu ideea de a marca acest record mondial pe terenurile agricole din Texas.
Un tocător de furaje poate fi uşor confundat cu o combină clasică, dar, deşi cel două tipuri pot semăna pentru un ochi neantrenat, o combină execută şi secerarea plantelor, şi separarea boabelor sau alte forme de roade de trunchiul plantelor, în timp ce tocătorul de furaje e destinat cultivării unor culturi precum porumbul destinat silozului, ierbii, lucernei, sau a grâului cultivat timpuriu pentru siloz. Diferenţa e că tocătorul e furaje face secerarea acestor cultură şi le toacă în mecanismele sale, fără vreo separare. Respectiv, asta înseamnă că poate opera mai repede.
În cazul acestui record mondial, provocarea a fost să se cultive cât mai multe tone de grâu pentru siloz timp e 12 ore, neîntrerupt, cu tocătorul de top, Claas Jaguar 1200. Acest utilaj e propulsat de un motor V12 diesel imens, de 24,2 litri, care produce 1.100 CP! Deci, are toată forţa necesară pentru a munci cu randament enorm.
Pentru logistica bună a recordului, au fost organizate 30 de camioane care să meargă alături şi în care tocătorul să descarce furajele constant. Utilajul are şi un senzor de umiditate integrat.
Munca a pornit la ora 8 dimineaţa şi timp de 12 ore tocătorul a funcţionat neîntrerupt, umplând camion după camion, până la ora 8 seara. În cele 12 ore, cele 30 de camioane au tot făcut dure între depozit şi câmp şi la sfârşitul zilei au fost contabilizate 266 de camioane umplute de tocătorul de furaje. În mediu, acestui Claas Jaguar 1200 i-a luat 2 minute şi 42 secunde să umple un camion.
În cele 12 ore, greutatea totală a roadei a fost 4.515 tone scurte americane, echivalente cu 2.000 livre fiecare, ceea ce în sistemul metric european înseamnă aproape 4.096 tone. Asta înseamnă un randament de 341,3 tone pe oră.
Roada strânsă acum în 12 ore a depăşit mai mult decât dublu precedentul record mondial, stabilit mai mult de 20 de ani în urmă, tot cu un utilaj Claas, şi tot în SUA. Atunci s-au colectat doar 1.891 tone.
Noul record a fost posibil atât datorită puterii imense a noului motor şi mecanismelor de tocare, cât şi a unor sisteme avansate cu tehnologii similare maşinilor, precum asistenţa la menţinerea benzii, doar că aici tocătorul urmăreşte roada din faţa sa şi ajustează volanul pentru a nu lăsa insule scăpate de plante necultivate şi a nu ieşi nici prea mult în afara spre zona deja cultivată. De asemenea, tocătorul are un sistem prin care identifică vizual cât de plin e camionul de alături, îşi ajustează poziţia gurii de descărcare în funcţie de distribuirea din benă şi printr-o comandă simplă poate trece rapid la bena unui alt camion de alături, inclusiv unul care merge paralel.
Tocătorul a avut nevoie de o scurtă alimentare cu carburant în 12 ore de muncă aproape de capacităţile sale maxime, deoarece are un rezervor de 1.500 litri de motorină, iar consumul total de motorină în cele 12 ore a fost de 530,2 galoane, ceea ce echivalează cu 2.007 litri. Însă în acest domeniu consumul se măsoară în litri per tonă cultivată, iar Claas anunţă 0,117 galoane per tonă scurtă, ceea ce înseamnă 0,129 galoane/tonă metrică sau 0,488 litri/tonă în unităţi europene. Dacă facem o scurtă verificare şi înmulţim această cifră la cele 4.096 tone cultivate, ajungem la aceeaşi cantitate de carburant de circa 2.000 litri.
Un randament de 0,488 litri de motorină pentru a cultiva o tonă de siloz în greutate e cu adevărat admirabil pentru acest utilaj agricol german. În mediu, un camion încărcat cu asemenea grâu cultivat pentru siloz a cântărit 15,4 tone, ceea ce însemna că motorul V12 diesel de 24,2 litri a consumat doar 7,5 litri de motorină pentru cultivarea recoltei necesare pentru umplerea unui întreg camion.
De unde vine motorul V12 de pe acest tocător de furaj Claas? De la MAN, producătorul de camioane şi motoare navale şi industriale. E vorba de un motor MAN D2862 aici, cu arhitectură V12 şi o cilindre de 24,2 litri, unde fiecare cilindru are puţin peste 2,0 litri.
E un motor biturbo, de fapt, iar puterea în unităţi europene e de 1.110 CP, cu un cuplu imens de 5.00 rpm! Deci, parametri imenşi atât în raport cu maşinile, cât şi în raport cu camioanele. Însă acolo unde se munceşte la scară mare, aceşti parametri imenşi pot oferi şi randament record.
1
8,055
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT