22 Noiembrie 2025, 12:16
Redacţia PiataAuto.md
Chrysler 300C a fost unul din cele mai memorabile modele pe care producătorul american le-a produs în ultimele decenii. Era somptuos şi impozant, mai ales pentru anul 2004, când a fost lansat. Dar interiorul nu era la fel de impresionant, venind dintr-o perioadă în care unii producători americani nu prea aveau grijă de detaliile fine ale habitaclului, chiar şi la modele mai scumpe. Ei bine, o olandeză, a arătat că un asemenea Chrysler 300C a fost un model bun, în esenţă, exemplarul ei parcurgând peste 500.000 km. Ea a venit cu maşina la o inspecţie profunde în service-ul publicaţiei AutoWeek din Olanda.
Iniţial, mecanicul a condus-o un pic pe drumurile publice şi a remarcat că volanul are o poziţie greşită pe centru, şi nu revine la poziţia iniţială aşa cum ar trebui să o facă.
Mecanicul mai menţionează că maşina are sub capotă un motor diesel V6 de Mercedes. Şi are dreptate, pentru că aici se regăseau acest motorizări de Mercedes, modelul fiind creat în perioada când Daimler şi Chrysler formau împreună grupul Daimler-Chrysler. Şi, de fapt, toată platforma tehnică de pe acest model e una de Mercedes E-Class. Informaţiile iniţiale indicau că aici s-a folosit platforma lui W210, dar producătorul american menţiona apoi că platforma ar fi fost, de fapt, de pe W211.
La nivel de suspensie şi ţinută de drum, modelul se conducea plăcut, iar mecanicul care a făcut primul test menţionează că cest exemplar şi-a păstrat aceste calităţi.
Când a intrat în service, a devenit clar că acest Chrysler cu 500.000 km parcurşi îi aparţine unei cântăreţe renumite din Olanda, Imca Marina, iar ea călătoreşte în el de obicei cu şofer.
Sub capotă, s-a descoperit că există o scurgere de antigel, care trebuie eliminată, pentru că altfel motorul riscă să aibă probleme de răcire. Suporturile de motor erau foarte uzate şi trebuiau schimbate.
Existau şi urme de scurgeri de ulei şi chiar scurgeri de la injectoare. De asemenea, se pare că şi catalizatorul maşinii a trecut de limitele duratei de viaţă şi ar trebuit înlocuit, întrucât e îmbâcsit şi motorul are o rezistenţă prea mare de la el.
Au fost descoperite şi unele bucşe uscate, care trebuiau înlocuite, şi care nu dădeau semne sonore în condus, cel puţin pe drumuri mai bune.
Discurile de frâne erau mult prea uzate şi maşina n-ar mai fi trecut inspecţia tehnică periodică, deci era nevoie şi aici de o înlocuire care nu s-a făcut demult pe această maşină.
Amortizoarele faţă aveau deja scurgeri de ulei în ele şi trebuiau înlocuite. Şi, din nou, e ciudat că asta nu s-a simţit în condus.
După toate lucrările la suspensie, ar trebui să urmeze o recalibrare a geometriei şi o verificare adiţională a casetei de direcţie. Iar pe lângă asta, maşina a mai adunat deja şi puncte de rugină pe caroserie.
Deci, concluzia mecanicilor a fost că ea mai poate continua să adune mulţi kilometri doar dacă se investeşte într-o rundă de revigorare tehnică profundă, pentru că-n această stare nu mai poate merge foarte mult.
Vezi totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traducere automatizată în limba dorită din comenzile player-ului.
0
2,693
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT