24 Noiembrie 2025, 17:29
Redacţia PiataAuto.md
De foarte multe ori atât mecanicii, cât şi pasionaţii de maşini spun că lucrările de mentenanţă la maşinile moderne au devenit adeseori prea complicate şi anevoioase, în timp ce maşinile de demult permiteau simplitate în aceste operaţiuni, până acolo că de multe ori proprietarii le puteau face în propriul garaj sau propria curte. Un mecanic suedez, însă, şi-a dorit să testeze într-un mod empiric dacă acest lucru e adevărat, luând drept exemplu un Volvo clasic, fabricat acum 40 de ani, şi unul modern, cu motorizare hibridă.
Maşina clasică e un Volvo 245 Turbo din 1985, una din cele mai îndrăgite maşini de generaţii întregi din Suedia, care era calificată drept indestructibilă, iar în versiunea Turbo avea şi un motor mult mai puternic.
Maşina modernă e un Volvo V60 hibrid, fabricat în 2022, în motorizare T6. Volvo nu mai produce deja acest model, renunţând în totalitate la break-uri, dar el e oricum comparabil în complexitate tehnică şi mentenanţă şi cu actualele modele, precum XC60.
Misiunea mecanicului era să facă o mentenanţă completă pentru ambele maşini, arătând cât de simple sau complexe sunt aceste operaţiuni în fiecare caz şi demonstrând şi timpul necesar în comparaţie.
La Volvo V60 modern, e nevoie să se demonteze scutul protector din plastic al motorului, pentru a se obţine acces la buşonul de scurgere a uleiului şi la filtru.
La Volvo 245 clasic, nu există scuturi adiţionale, iar buşon poate fi accesat imediat. Scurgerea de ulei se bazează pe acelaşi principiu gravitaţional în ambele cazuri.
La modelul modern de Volvo, filtrul de ulei e amplasat într-o carcasă de plastic, care are un buşon de scurgere, după care ea e demontată cu un instrument special. La fiecare demontare a carcasei, e nevoie de un nou o-ring, pentru o etanşare corectă.
Filtrul de ulei de pe Volvo V245 e încapsulat într-un corp metalic, iar cel vechi se demontează cu totul, în locul lui fiind învârtit cel nou. Şi aici se pune un o-ring pentru etanşare.
Strângerea buşonului băii de ulei a fost făcută similar de mecanic, deşi la multe maşini moderne e recomandată strângerea buşonului cu cheia dinamometrică, pentru a evita deopotrivă şi scurgerile, şi uzarea filetului.
Schimbarea filtrului de admisie e super uşoară de obicei la Volvo 245, dar aici motorul e cel turbo, şi accesul la filtru e un pic mai complex.
La V60-ul modern, filtrul se află într-o cutie cu 6 buloane, şi accesul nu e prea dificil la el. După deşurubare, doar se ridică şi capacul şi se înlocuieşte filtrul.
Mecanicul a trecut apoi la înlocuirea filtrului de carburant. La Volvo 245, el se află într-un loc vizibil de sub capotă. La modelul mai nou, însă, nu există un filtru separat, el fiind de obicei integrat în pompa de combustibil.
Înlocuirea filtrului de polen se face relativ uşor la modelul nou, printr-un spaţiu special de sub planşa de bord, în zona pasagerului dreapta.
Volvo 245 clasic nu are deloc un filtru de polen. Cum spune mecanicul, pe atunci inspirai aer curat de afară, fie că-ţi plăcea sau nu.
Bujiile la modelul vechi se schimbă mult mai simplu, scoţând cablul fiecăreia şi acţionând direct. La modelul mai nou, e nevoie de demontarea capacului motorului, apoi de demontarea bobinelor şi abia după asta se pot demonta şi bujiile.
La maşina mai nouă, e nevoie apoi şi de conectarea unui computer pentru resetarea intervalului de service. La maşina clasică, se punea o ştampilă în cartea de service şi atât. Per total, lucrările la modelul mai nou nu au părut prea complicate şi nici prea consumatoare de timp, chiar dacă mai necesită câteva operaţiuni în plus.
Doar că nu întotdeauna lucrările sunt comparabil de simple. Totul devine mai complex atunci când se trece la lucrări mai profunde, cum ar fi schimbarea distribuţiei. La multe modele Land Rover e nevoie de decuplarea cutiei de viteze şi demontarea a aproape jumătate de maşină pentru a face asta, iar schimbarea distribuţiei la motoarele EcoBoost de pe Ford Transit hibrid e atât de complexă, încât costă 5.500 euro în Marea Britanie, spre exemplu.
Dar, la aceste două modele Volvo şi la lucrările de mentenanţă făcute la ele, diferenţa n-a fost atât de mare.
Vezi totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traduceri automatizate în limba dorită din comenzile player-ului.
0
1,311
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT