24 Noiembrie 2025, 23:22
Redacţia PiataAuto.md
În lumea noastră dominată în ultimii ani de premiere de modele electrice sau cel puţin plug-in hibride chiar şi printre modelele de performanţă, acum jumătate de an italienii au lansat un nou hypercar de 2.157 CP, care-şi scoate puterea din cel mai puternic motor cu combustie din lume din cele instalate pe vreo maşină. E un nou motor V12 de 7,0 litri quad turbo, compania italiană are numele de Giamaro Automobili, iar acel model de hypercar a fost botezat Katla, iar noi am scris pentru prima dată despre el în luna mai. Ei bine, acum Mike Fernie, un youtuber cu studii universitare inginereşti, a mers în Italia, la sediul acestei mici companii, pentru a explora şi descoperi pe viu construcţia noului motor.
Aşa cum spuneam, cei 2.157 CP sunt scoşi doar de motorul cu combustie şi nu există niciun sistem hibrid sau mild hibrid pentru a asigura această putere imensă. Iar acest motor fabulos reuşeşte să-i dea noului hypercar italian o putere mai mare decât modelul electric fenomenal Rimac Nevera.
Motorul are 4 turbine de origine Garrett, toate amplasate în interiorul celor două blocuri cilindrice, într-o configuraţie numită de obicei V fierbinte.
Chiar dacă motorul e V12 şi are câte 6 cilindri pe fiecare bloc, 4 turbine mari n-ar fi încăput oricum între blocurile poziţionate normal, la 60 de grade, aşa că ele au fost poziţionate la 120 grade, pentru a putea adăposti turbinele.
Prima cea mai mare provocare în proiectarea unul asemenea motor lung şi puternic a fost arborele cotit, or, la o asemenea dimensiune şi putere, el poate fi susceptibil rotirii torsionale în interiorul construcţie sale, ceea ce ar compromite întreg motorul.
Soluţia a fost să se rigidizeze construcţia, dar şi să se conceapă un interval de combustie variabil, la fiecare 50 grade, apoi 70 grade, ca media să iasă 60 de grade, iar pe parcursul unei rotaţii complete a arborelui cotit jumătate din cei 12 cilindri să aibă un eveniment de combustie, după care la următoarea turaţie şi cealaltă jumătate.
Pistoanele sunt forjate, bineînţeles, având totodată un sistem de 6 pompe de ulei, cât una la fiecare doi cilindri. Asta permite un control superb al lubrifierii pe fiecare component, şi tocmai aşa a fost posibilă atingerea unei putere de 2.157 CP din doar 7,0 litri.
Distribuţia motorului nu se realizează nici cu lanţ, nici cu curea, ci doar cu roţi dinţate, într-o precizie similară cu cea a unui ceas elveţian.
Youtuber-ul a avut ocazia şi să afle mai multe secrete direct de la inginerii italieni care au creat acest motor şi care-i fac şi testările de durabilitate acum, de la arbori cu came la fiecare mic component, pentru a depista din timp unde pot exista vulnerabilităţi şi a duce totul la inginerie supremă şi fiabilă.
Mike a aflat că aceeaşi companie produce şi motoarele pentru superbele restomoduri Totem, inspirate din Alfa Romeo, dar şi pentru multe ale picanterii moderne produse în puţine exemplare. Deci, inginerii de aici au deja o experienţă şi o reputaţie enormă.
Mai mult ca atât, chiar şi motorul de pe Kimera 037, acea superbă maşină modernă inspirată dintr-o Lancia clasică de raliu, e produs tot aici!
Şi Mike a putut să afle şi o scurtă istorie a acestei echipe de ingineri chiar de la şeful lor, tatăl căruia a fondat cândva această companie. Prin urmare, cel mai puternic motor actual cu combustie din lume a construit de o echipă de ingineri geniali din Italia.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
0
3,211
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT