26 Noiembrie 2025, 19:17
Redacţia PiataAuto.md
Noul Mercedes CLA Electric e modelul la ingineria căruia germanii au muncit cu adevărat profund. N-au mai cumpărat doar componente existente la furnizori, ci şi-au proiectat singuri, de la zero, invertoarele cu semiconductoare de carbură de siliciu, electromotoarele ultra eficiente şi toate celelalte componente esenţiale, pentru a avea la final un model ultra eficient. Dar cu toate astea, germanii au gafat când s-au gândit să nu echipeze noul model şi cu capacitatea de a accepta prize mai puţin puternice, de 400V, şi l-au făcut să poată fi încărcat doar la prize de 800V. Asta i-a redus drastic capacitatea de a fi încărcat la un număr mare de staţii, iar Mercedes a anunţa deja că va rezolva această problemă printr-un echipament adiţional. Ei bine, britanicii de la WhatCar s-au gândit să afle pe viu cât de eficient în consum e noul CLA Electric şi ce autonomie obţine, făcând-o în comparaţie cu Tesla Model 3, dar şi cu un model chinezesc, MG IM5.
Mercedes CLA din test e în versiune 250+ Sport Edition, având o baterie de 85 kWh, care-i promite o autonomie de 779 km. Modelul e propulsat de un singur electromotor de pe puntea spate, de 268 CP.
IM5 e un model chineze care e vândut în Marea Britanie cu marca MG, dar chinezii nu s-au mai obosit să-i pună o emblemă. Au lăsat-o pe aceea, de IM Motors, cu care o vând în alte părţi. Maşina trebuia să aibă o baterie de 96,5 kWh care promite cea mai mare putere de încărcare din Marea Britanie, de 396 kW, ia autonomia promisă e de 710 km. Cu o asemenea putere uriaşă de încărcare, alimentarea de la 10 la 80% a bateriei ar trebui să dureze doar 17 minute.
Doar că a venit aici în versiune Performance, pentru că reprezentanţa chinezească a greşit maşina. Iar versiunea Performance are doar 575 km autonomie. Partea bună e că e singura maşină de aici care are tracţiune integrală şi 742 CP.
Tesla Model 3 e în versiune Long Range cu tracţiune spate. Bateria e una de 79 kWh, iar autonomia promisă e de 750 km.
Britanicii au călătorit cu aceste maşini timp de două zile pe drumurile publice, încărcând la staţii fast charge şi măsurând distanţele, kilowaţii-oră puşi în baterie şi costurile.
Ei au explorat şi interioarele celor trei maşini. La Tesla au convenit că softul e bun, dar maşina nu prea aduce nimic nou decât revenirea levierului indicator al direcţiei pe coloana de direcţie. La MG5 spun că materialele par bune, dar când le atingi, dau senzaţia de plastic. Iar la CLA se plâng pe accesul pe bancheta spate şi pe spaţiu de acolo. În faţă, însă, maşina e plăcută.
Protagoniştii şi-au condus maşinile până noaptea târziu, şi au făcut-o preponderent pe autostrăzi, deşi au mai parcurs şi drumuri extraurbane mai lente.
A doua zi, din cauza pretenţiei lui Mercedes CLA de a fi încărcat doar la staţii foarte puternice de 800V, maşina e condamnată să încarce la staţii mai scumpe. Jurnalistul a găsit o staţie cu 0,89 lire/kWh.
În acelaşi timp, IM5 se încărca la o staţie Tesla Supercharger cu 0,55 lire/kWh, iar Tesla avea un preţ şi mai mic la aceeaşi staţie.
Cele trei maşini au ajuns în Londra a doua zi seara şi britanicii au vrut să-şi încarce bateriile la 100% pentru măsurări exacte. Dar era vineri seară, ora 20:00, şi au descoperit că prizele ultra puternice sunt de fapt foarte limitate în putere din cauza consumului mare din reţea. Aşa că încărcarea a fost foarte lentă, ceea ce i-a determinat să le alimenteze doar până la 80%.
Britanicii spun că la final de test s-a produs şi o coliziune între două din aceste trei maşini şi vor veni ulterior cu explicaţii despre ce s-a întâmplat, pentru că aparent funcţionarea unei maşini ar fi fost de vină.
Autonomia experimentată şi extrapolată la IM5 în viaţa reală a fost de doar 444 km. Tesla a indicat 539 km. Iar Mercedes a avu o autonomie reală de 550 km. Deci, Mercedes învinge la capitolul autonomie.
Toată călătoria a durat cam 777-780 km şi a însemnat un consum de 110,4 kWh de energie pentru Model 3, tocmai 163,2 kWh pentru IM6 şi 108,2 kWh pentru CLA. Tradus în costuri, asta a însemnat 89,16 lire pentru Model 3, 96,32 lire pentru CLA, iar modelul chinezesc a avut costuri mult mai mari, de 117,90 lire.
Modelul chinezesc consumă mult, iar puterea imensă de încărcare n-a putut fi atinsă niciodată în viaţa reală. Prin urmare, a luat ultimul loc în acest test.
Mercedes şi Tesla sunt foarte aproape, doar eficienţa lui Tesla a fost un pic mai bună şi ea şi-a adjudecat locul câştigător.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
0
982
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT